oui le chauffage c'était un truc trouvé en centre auto pour une trentaine d'euros.
Branchements sur cosses de la batterie et non pas sur l'allume cigare.
Pour ceux qui se demande quelle est la différence c'est une question d'intensité (ampères). Pour faire chauffer une résistance pour que ça fasse réellement de la chaleur y'en faut. Et c'est pas les 2 pov ampères de la prise allume cigare qui vous le permettront.
Yep la chaussette j'en ai une sur le tableau de bord aussi (qui à en faire marrer certains). Mais bon ça revient quand même cette saleté d'humidité (et encore on est pas en zone tropicale).

Sinon si tu veux du fractionnement précis on pourrait dire
1/2 alcool ménager
1/4 eau distillée
1/4 vinaigre
Faut que l'alcool sot en majorité (alcool ménager pur ça le fait aussi).
Perso je met moins d'1/4 de vinaigre car je ne supporte pas l'odeur du vinaigre.
Essaye cette hiver de pulvériser ça avant de gratter tu verras c'est juste magique (et ça coûte que dalle).

le chauffage passe bien par un fusible ?

Le ventilo oui, le chauffage c'est simplement une vanne qui, ouverte fait passer le liquide de refroidissement moteur (donc chaud) dans le circuit chauffage habitacle. C'est pour ça que l'on doit ouvrir le chauffage pour vidanger complétement et pour faire le plein du circuit de refroidissement moteur.

je parle du chauffage additionnel dont on parle plus haut !

Lol, pas compris...... Je sorts

méééééééé non reste !! :D

Oui le chauffage additionnel passe par un fusible (relié direct à la batterie il faut des précautions).

Sinon pour le fonctionnement du chauffage "normal" c'est juste une trappe en plastique ouverte ou fermée selon la position.
Le LDR ne suis pas un autre circuit selon la manette de chauffage.
Il suit un premier circuit (court) tant que titine n'est pas chaude.
Une fois le LDR suffisamment chaud (>80) le calorstat/thermostat s'ouvre et le LDR suit le circuit long qui le fait passer par le radiateur (un dissipateur en vrai).
La grosse hélice sur ce dissipateur extrait l'air chaud vers l'extérieur.
En ouvrant une petite trappe en plastique entre habitacle et compartiment moteur, cet air chaud extrait est dirigé vers l'intérieur de l'habitacle (pulsé avec une ventilation additionnelle).
Le LDR ne fait que ces 2 circuits et tu n'as aucun moyen d'action dessus. Juste qu'une absence de chauffage peut être du à un calorstat HS. Si le calorstat ne s'ouvre pas, le LDR chaud ne circulera jamais dans le dissipateur et donc y'aura pas de chauffage

Pour la ventilation "air froid" la trappe reste fermée, la ventilation pulse de l'air qui vient de l'extérieur (grille sous l'essuie glace avant sur ma titine) ... c'est donc pas du vrai froid mais plutôt de la brise de température ambiante.

sur mes 8 kms le matin c'est pas dit qu'il soit encore opérationnel !

Aïe, j'ai dis des bêtises, merci de corriger Onigiri, oui c'est une simple trappe !

avec les premiers matins frais , test du chauffage , ça fonctionne mais sans soufflerie c'est plus long , curieusement au bout d'un moment le chauffage s'arrête !