Bonjour,

Ici Tom, heureux (car je n'ai pas encore attaque les travaux) prioritaire d'un Aixam Méga Worker première immatriculation décembre 2008. Genre L6e.
Je vous remercie d'avoir créé cette forum et j'espère trouver et peut-être éventuellement fournir de l' aide.

Cordialement Tom.

Bonsoir et bienvenue

Merci, c'est sympa.

bienvenue

Alors voici moi, presque 6 mois plus tard.

J'ai passé quelques heures sur ce Mega (48V électrique sans permis), et j'ai bien avancé... mais pas assez bien! Je vous explique...

J'ai reçu le fourgon sans batteries, quand j'ai installé une batterie lithium assemblé pour faire comme 4 batteries à plomb câblé en série j'ai pu avancer et reculer. Génial . Mais sans tableau de bord, sans chauffage et sans clignotants ni éclairage des interrupteurs etc.

Le chargeur est hs et je l'ai enlevé en ferment les contacts du antidemarrage J14. J'aurais besoin d'une autre type de chargeur de tout façon pour du lithium. Est ce que vous savez quelle est la tension maximale acceptable sur le système 48V?

Plus propre mais toujours sans tableau de bord etc. Et en cherchant dans le 1ME222 je vois qu'elle n'est pas alimentée. Du coup je fais venir 48V sur les contactes J10-H1 J10-H4. Et super résultat le tableau s'allume les clignotants fonctionne l'éclairage des boutons etc.

Mais, le LED du 1ME222 donne le code 3,1 - le fourgon est maintenant en mode puissance réduite, le jauge batterie affiche vide (peu importe le tension des cellules) et le chauffage toujours impossible même si le ventilateur fonctionne.

Je coupe fils J12-M4 et J15-B1 du 1ME222 pour ne plus avoir les messages Eco et ! Sur tableau et la voiture est de retour en mode pleine vitesse, et fonctionne dans les deux sens et les deux vitesses. Toujours pas de jauge batterie ni chauffage.

Quand je débranche le fiche J12 le fourgon fonctionne, et le code LED devient 3,4 au lieu de 3,1.

Est ce que il y une liste des traduction de ces codes LED 1ME222? Le LED du variateur reste 'tout va bien'.

Je vois sur J10--D1 "présence secteur" et J10-C1 "défaut chargeur " est ce que vous savez quel forme prendre ses messages ? Car pour l'instant ces deux fils sont pas branché et je ne sais pas si ils ont besoin de 12V, 48V ou masse pour indiquer que le secteur n'est pas présent ou qu'il n'y a pas de défaut chargeur... peut être le cause de mon message d'erreur ?

Mais pourquoi le jauge ne fonctionne pas? J'ai pu le tester, et en envoyant de 3V à 0V sur J10-A4 j'ai pu faire monter la jauge, donc côté tableau ça fonctionne, côté 1ME222 elle envoi toujours vers 2,8V provoquant le jauge d'afficher vide. J'ai testé les valeurs fourni à J17-3,4,5,6 7 et ils correspondent à des valeurs des batteries plomb chargé à max. Alors je ne comprends pas pourquoi le 1ME222 ne traduit pas ça en signal correspondent. Et puis, vu qu'à elle pense que la batterie a plat, est ce que c'est pour ça qu'elle permet pas de utiliser le chauffage ? J'ai testé les résistances et relais et tout est bon.

Est ce que les masses du système 12V et 48V sont sénestre commun ?

Voilà où je suis pour l'instant. Elle fonctionne,  mais pour pouvoir passer au CT dans deux mois, il me faut un peu d'aide sur ces dernières détails...

Si vous avez des idées n'hésitez pas !

Merci pour votre temps de lecture et potentiellement votre aide,

Cordialement Tom.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

reçu sans batteries !!!!!!!!! (mêmes HS)
bon courage pour la suite .............
Que te dit aixam à ce sujet ?

Merci.

Je n'ai pas contacté Aixam. Vous pensez qu'ils s'amuse à conseiller chaque particulier qui veut entretenir leur propre voiture? Je ne sais pas, mais ça m'étonnerait. Les fabricants ont tendance à dire "venez voir nos techniciens pour qu'on puisse vous facturer". Normal.

Et quelle utilité 8 casse dos morte ? L'absence des batteries était pour moi un atout !

chacun son opinion bien sur !
"Et quelle utilité 8 casse dos morte ?" là rien compris ?
ça ne coute rien de le contacter (le constructeur pas les revendeurs-concessionnaires) qui sait !

Bonsoir
j'ignore si il y a beaucoup de possesseurs de ce modèle sur le forum pour t'aider.

J'ai beaucoup avancé par hasard cette aprem!

J'ai débranché le capteur de température des batteries et voilà plus de code défaut sur le contrôleur. Je ne comprends pas trop pourquoi. Ça me paraît bien bizarre que le contrôleur envoie une défaut avec le capteur qui semble fonctionner (au moins sa résistance change avec le température, je ne sais pas si cest toujours sur le plage d'origine) et non pas à circuit ouverte - très évidemment un défaut !

Mais ça fonctionne car maintenant le chauffage est disponible et il n'y a pas de mode Eco ni ! affiché sur le tableau vu que l'ordinateur n'est plus en défaut.

Parfait. J'aimerais toujours avoir plus d'infos sur les paramètres de ce modèle si quelqu'un en trouve.

Notamment traductions des codes d'erreur, et les tensions min et max admissible côté 48V.

Mais voilà moi prêt à commander les rotules etc pour fignoler la bête maintenant que le plus compliqué est résolu.

Vous avez un fournisseur préféré pour les pièces sans permis? J'ai trouvé ***** qui semble de bon facture mais qui n'ont pas le support pare-choc pour ce modèle.

Bonne soirée,
Tom.

Bonjour
content de voir que tu arrives à t'en sortir malgré que l'on ne puisse t'aider.
Merci de tes retours d'infos qui seront utiles à d'autres par la suite.

Pour les pièces je te conseillerais le site partenaire de ce forum, à savoir [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
en cherchant bien sur le forum je crois qu'il a un code pour avoir une réduction sur ta commande (chose que j'oublie systématiquement à chacune de mes commandes ^^) et en cas de soucis, tu peux contacter le sav qui est très réactif et t'appellera en cas de besoin.

N'hésite pas à prendre des photos lors de tes interventions sur ton véhicule ça peut aider aussi.
Bonne continuation.

Merci Sellois,

Je vais chercher ce code, et ce site.

Et c'est vrai que j'ai apprit pas mal sur ce le côté électrique de ce véhicule, mais il n'y a pas grand chose à montrer dans les photos si ce n'est simplement des dizaines voir (on a l'impression) des centaines des fils!

Je pense, à la fin, si tout va bien je pourrais écrire un petit peu sur comment procéder quand le chargement bord tombe en panne pour les autres. Mais il faut que je sois sûr des démarches avant de inciter les autres à faire des bêtises.

Je tiendrai cette sujet informé une fois concluant.