pour l'accélération progressive, je suis tout à fait d'accord, c'est le principe de tout embrayage : il s'use + vite si on démarre "sec" avec un accoup franc (il y a un semblant d'embrayage sur la boite des vsp ! Par contre, faire chauffer le moteur avant, qu'il atteigne sa température nominale avant de rouler, ce ne peut être que bénéfique ! il y a moins de frottement des segments, moins d'usure et de contrainte sur le métal ou l'aluminium si le moteur est à température. quand on a pas le temps, rouler vraiment doucement c'est mieux, mais le vrai bénéfice sera de laisser le moteur au ralenti 1-2 min à vide... tout dépend combien de temps vous voulez garder votre moteur bien sûr (qq1 qui change ts les 5 ans de voiture n'aura pas d'utilité à être précautionneux à ce point). ceci marche pour tous les moteur thermiques (tronçonneuse, débrousailleuse, groupe, voiture, hélico...) encore plus quand on a des voitures performantes (boite de vitesses auto a besoin de se mettre en pression). Sur les moteurs poussés comme les porsches ou les séries M de chez BMW, il y a même un indicateur qui vous limite les tours moteurs tant que le moteur n'a pas atteint sa temp optimum pour le pousser dans les tours (et ses moteurs sont prévus pour monter dans les tours !). A contrario si vous laisser un diesel tourner des "heures" à l'arrêt, là c'est pas très bon pour les pots catalytiques, les vannes EGr qui s'encrassent, on parle de faire chauffer, non de laisser tourner des heures à vide, question de bon sens.

pas tout à fait d'accord avec toi supergus : je considère que nous avons un ensemble mécanique et que moteur à l'arrêt tournant au ralenti, l'huile moteur s'échauffe mais qu'en est-t-il de la boîte ?
Alors que comme je fais moteur à 2500T/MIN, tout chauffe en même temps et je monte au-dessus de 3000T/MIN que lorsque l'aiguille du thermomètre se met à l'horizontale !
d'ailleurs mes voitures tournent toute au delà de 70000 km et la prochaine a un témoin supplémentaire qui ne s'éteint que moteur chaud

tu fais comme tu veux, pas de soucis

j'en suis à ma 15ème ou 16ème gardées en général jusqu'à 50000 vendue à des gens qui roulent peu ou très peu dans ma clientèle : mon record c'est un moteur Lombardini FOCS qui a passé les 100 000 !
actuellement je roule avec du Mitsubishi ce sera mon 4ème que je vidange moi-même (super facile !)
Ce moteur est très performant et fiable et mêm agréable très progressif : je n'ai donc aucun mal à faire ce que je préconise ! Heureusement nos moteurs n'ont pas trop de sophistication ! pas de pot catalytique ni de vanne EGR ! pas beaucoup ou pas d'électronique !
Je roule en circuit sur des voitures qui soit n'ont aucune sophistication soit sont bourrées d'électronique ce n'est pas la même chose ou le même plaisir !