:speed:

Bonjour les pneus !

N'est-ce pas Sylvain ??? :lol:

Lol oui mais en general sa se fait avec des pneu quasi lisse

il se la pete mais nous en vsp on fait mieux et oui 340cv :mdr: puis je trouve qu'il rame c'est allucinant

Console-toi en te disant qu'avec ta titine, tu fais des économies par rapport à ch22 et qu'en outre, tu n'es pas condamné à vivre dans l'angoisse perpétuelle de perdre ton permis !

c'est sur ne t'inquiete pas je dis ca pour rigoler je parle du pilote et non ch22 mdrrr
ceci dit moi deja l'opel elle consomme pas trop mais largement plus et puis ma titine je l'aime trop pour me dire un jour j'aurais le permis elle de démotive a le passer mdr

tribal631 a écrit:

c'est sur ne t'inquiete pas je dis ca pour rigoler je parle du pilote et non ch22 mdrrr

Je l'avais bien perçu ainsi ! ;)

:mdr: oui je ne doute pas mais au cas ou ca pourrait preter a confusion :mdr:

Meuh non ... ici on a de l'humour et le sens de la dérision !

Non faut un peu d'adherence quand meme :P

Faut pas oublie que le drift c'est simplement le fait de faire passer le poid d'un cote et de l'autre .L'adherence ne fait rien

ch22 a écrit:

Non faut un peu d'adherence quand meme :P

Tu vas me rentrer cette jolie langue rouge ou bien soit je te la coupe ... soit voilà ce qu'il risque de t'arriver ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et là crois-moi tes lèvres vont bien adhérer ! :mdr:

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Citation :

Faut pas oublie que le drift c'est simplement le fait de faire passer le poid d'un cote et de l'autre .L'adherence ne fait rien

Bon va drifter sur la glace alors ;)

Le drift depends directement de l'adherence que tu as , au plus tu en as au plus tu peut prendre de l'angle , c'est contradictoire mais c'est comme ca , bon par contre au plus t'adhere au plus faut de la puissance

Quand tu drift le poid de la voiture se deplace a l'avant ,si y'avais pas de deplacement du poid y'aurais pas de drift

Le poids se deplace pas vers l'avant
donne moi 15-20 minute je te fais une explication en image

La technique consiste à se positionner à l'intérieur à l'abord d'un virage, puis à donner un coup de volant rapide vers l'extérieur pour ensuite entrer l'arrière du véhicule et le délester de son poids pour provoquer un survirage. Sur une piste très sinueuse, le « feint drift » peut être utilisé pour boucler tout le circuit en drift, en liant les virages les uns aux autres par des transferts de masse de ce type.


Le poid passe a l'avant

aixam43 a écrit:

La technique consiste à se positionner à l'intérieur à l'abord d'un virage, puis à donner un coup de volant rapide vers l'extérieur pour ensuite entrer l'arrière du véhicule et le délester de son poids pour provoquer un survirage. Sur une piste très sinueuse, le « feint drift » peut être utilisé pour boucler tout le circuit en drift, en liant les virages les uns aux autres par des transferts de masse de ce type.


Le poid passe a l'avant

:sup:

:thank: :speed:

Je sais pas ou t'as vu ca , mais en donnant un coup de volant tu bascule en aucun cas le poids sur l'avant
C'est sur que si t'arrive comme un pd droit sur le frein tu va glisser, pour aller planter des roses dans l'herbe, ou pire suivant la ou tu te trouve
Et j'ai utilisé un transfert de masse en bonne et due forme

Et en faisant comme tu dis , tu fini dans le fossé/bac a sable/vide/ce que tu veux mais tu fini par tout sauf a la sorti du virage

Pourtant ce que je cite est une methode de drift .Apres chacun sa methode mais bon celle la ne fait pas perdre de vitesse

Bref pour vous dire que ca se termine par msn , et que j'ai raison :P

C'est vite dit sa