La plus grosse question : en quoi va t'il consister ? Contrôle à minima ?
Comment vont procéder les centres de contrôle qui ne sont pas équipés ou prêts ?

décision conseil d'état
le grand flou artistique
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Salut,
effectivement, c'est ce qui est expliqué dans cette vidéo



Donc y'a moyen qu'il n'y ai pas de CT tout de suite si le gouv met des mesures alternatives en places

merci pour les renseignements bonne journée

moi je trouve ca très bien, quand on voit les épaves roulante ou les vendeurs escrocs ....

et puis quand on a une voiture entretenue on a rien a craindre du controle technique .

Tout à fait d'accord en ce qui concerne la mécanique.
Par contre niveau carrosserie, une vsp à tendance à "s'auto détruire" sans même un accident ou une beugne de ta part.
Si c'est un motif de CT défavorable, là ben y'en à pas mal qui vont se faire recaler (je parles des bagnole scotchées au duct tape, mastiquées, etc ...)
Pour info sur une voiture classique, un bord un peu saillant sur une caisse et hop réparations et contre visite.

Bien vu ! Vive la soudure à froid et à chaud avec renfort métallique

Salut à tous, moi perso pour le contrôle technique '' moto '' qui englobe également les VSP, moi je suis totalement pour, car il ne faut pas oublier qu'il y'a un plein boum des vsp, avec des conducteurs de plus en plus jeune, et comme je lis plus haut avec des voitures d'escrocs qui sont sur le marché, avec des épaves vendus à prix d'or, après pour les moto ça c'est une autre histoire, mais déjà oui pour les VSP et ça les contrôleurs technique on les moyens de les faire passer déjà aujourd'hui si les constructeurs joue le jeu à envoyer leur donner technique. De plus peut ont encore appelé des voitures sans permis ainsi car à savoir que les personnes nées après 1989 ils doivent passer un permis et reçoive le permis de conduire sous le nouveau format... Donc se n'est plus des voitures sans permis aujourd'hui...

Je présume que la vente de véhicules
(si contrôle technique obligatoire valide lors de la vente)
va faire baisser la "côte" des épaves où peu s'en faut des VSP en vente [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Comme beaucoup j'ai acheté une "occase" à prix "surélevé" moralité :
frein AR droit hs (cylindre grippé)
frein disque AV (étrier grippé)
un phare en "vrac" (patte fixation cassée)
et je passe d'autres détails (des pneus avec une DOT de 2007, nous sommes en 2022)
Rien que cela pour la sécurité et surtout celle des autres

Bien entendu j'ai remédié à tout cela dès après l'achat mais si la VSP avait été
"en état standard" elle aurait été plus sure sans parler du coût que cela m'a occasionné.
Mais la sécurité n'a pas de prix quand des vies peuvent être en jeu.

Je suis convaincu que oui, elle va faire baisser la côte des épaves, car elle deviendront '' invendable '' , bien évidemment comme pour les voitures qui sont déjà en CT il y'aura des contrôles techniques de complaisance qui feront circuler des épaves.

Après pour la baisse de côte, ça était le cas avec l'immatriculation obligatoire des cyclomoteur, la côte à très bien baisser pour celles qui ne sont pas immatriculé ou des bizarreries avec les papiers.

Perso j'ai la chance (la possibilité) d'être outillé, d'avoir des connaissances de base en mécanique et un local et aussi grace au forum et à youtube de pouvoir entretenir et mettre en conformité ma VSP. Je plains les urbains sans atelier ni connaissance d'être obligés de passer par des garages parfois "trop onéreux........". les budgets vont saigner .

J'en profite pour signaler des abus de sites de VSP pour les pièces

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sans commentaire ......

Oui c'est sur que les personnes outillé et qui on les connaissances pour faire leur entretiens seront plus aisé à le faire, mais qu'une personne qui à une vsp ou qu'une autre personne à une voiture avec permis reviendra au même, le passage part la case garage devrait être systématique.

Déjà même sans contrôle technique l'entretien n'ai pas à négliger, les réparations doivent être faites dans les règles et pas remplacer par du bricolage qui s'avère être dangereux pour les autres usagers et pour le concernait.

tout à fait d'accord

du nouveau :
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les VSP sont considérées "à priori" en 50 ?

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je répète :
le CT deux-roues motorisés devait concerner les engins de plus de 125cm3 soit les catégories L3e, L4e, L5e, L6e et L7e
On retrouve donc dans les véhicules de catégorie L : les cyclomoteurs comme les scooters à deux-roues, avec ou sans side-car, les motocyclettes (motos), légères ou classiques, les tricycles à moteur (ou scooters à trois roues) et les quadricycles (légers ou lourds) à moteurs, comme les quads ou voitures sans permis.

précisions :
Véhicule de catégorie L6e
Véhicule à moteur à quatre roues dont le poids à vide n'excède pas 350 kilogrammes, la vitesse maximale par construction est égale ou supérieure à 6 km / h et ne dépasse pas 45 km / h et la cylindrée n'excède pas 50 cm ³ pour les moteurs à allumage commandé ou dont la puissance maximale nette n'excède pas 4 kilowatts pour les autres types de moteurs.