Bonjour,

Depuis un peu plus d’un mois j’ai des soucis électrique sur ma Ligier JS50.
J’ai un voyant fusible qui est allumé et parfois la voiture ne démarre pas, la batterie se vide et je dois démarrer avec les pinces et une ancienne batterie, qui ne reste pas tout le temps connectée à la voiture sous peine de la voir à plat quelques heures plus tard.

La batterie a été changée (~60€), l’alternateur vérifié et a priori il n’y a pas de courant de perte non plus.
Je l’ai mise dans un garage spécialisé dans l’électricité automobile et ils n’ont pas sus me dire avec certitude d’où ça pouvait venir (150€).
Ils me disent de changer l’alternateur mais ne sont pas sûr que ça soit ça (250€ de plus demandé, j’ai refusé la réparation).
Ils veulent procéder par élimination mais combien ça va encore me coûter ?

Je n’arrive pas à savoir d’où vient le problème et j’aimerai réparer la voiture à moindre frais pour la mettre en vente.
Je change de voiture, la nouvelle est commandée et arrivera dans quelques mois.

Merci.

Bonjour.

Pour l'alternateur voiture au neutre, au ralenti et multimètre en sortie d'alternateur. Si ça débite (dans les  +- 14V) c'est que l'alternateur est ok.
Il faudrait creuser du côté de ton fameux voyant. Ne serait ce que savoir à quoi il correspond.
Si ça ne démarres pas avec la batterie de la voiture mais que ça démarre aux pinces avec une autre batterie, c'est que la batterie de la voiture est faible. Donc soit elle ne se charge pas (alternateur) soit elle se décharge dans la nuit (courant de fuite).

Il faudrait la recharger à bloc (as-tu un chargeur) ?
Et il faudrait également contrôler tous tes fusibles un à un. (pas juste un contrôle visuel, mais les sortir et faire bipper le multimètre sur chaque patte).

Merci pour la réponse.
La batterie a été chargée à fond et s’est déchargé ensuite.
Les fusibles ont également été vérifiés et sont bon d’après le garage.
Nous n’avons pas mesure de courant de fuite.
Merci.

Alors très simplement, contact éteint et portes fermés, et batterie chargée, il faut brancher une cosse et faire toucher l'autre délicatement. Si quand la cosse touche la borne, il y a un petit crépitement et des toutes petites étincelles, c'est qu'il y a une fuite électrique.

Vorro66 a écrit:

Alors très simplement, contact éteint et portes fermés, et batterie chargée, il faut brancher une cosse et faire toucher l'autre délicatement. Si quand la cosse touche la borne, il y a un petit crépitement et des toutes petites étincelles, c'est qu'il y a une fuite électrique.

Bonjour
C'est pas avec un courant de 50ma que tu vas avoir une étincelle et pourtant ça serait une fuite...
Il faut faire comme dit plus haut en débranchant chaque fusible un à un...

Simple: se faire prêter une pince ampèremétrique (qui doit fonctionner en continu bien sûr) et vérifier le courant de fuite.
En enlevant fusible après fusible, très facile de voir quel élément fuite...

Le problème est aléatoire et est loin d’être simple.
Je l’ai garée chez moi hier vers 14h et j’ai réussis à démarrer ce midi sans les pinces.
C’est vraiment bizarre. Il se peut qu’en voulant repartir dans 1 heure ou 2 je ne sache pas démarrer alors qu’après plus de 20 heures j’ai réussis.

Effectivement, je suis resté à peine deux heures à l'endroit où j'étais et je n'ai pas réussis à démarrer sans les pinces.

Mesure du courant de fuite...sinon on tourne en rond !

Je l'ai déjà fait, il n'y a pas de courant de fuite (je l'ai déjà dit plus haut).
Je vais refaire une mesure.

Bonjour
Si pas de courant de fuite et batterie neuve,il faut chercher ailleurs :
Les bougies de prechauffage,bien alimentées... combien de temps,.. quelle résistance aux bornes...
Si tout ok... circuit gazoil :pas de bulles d'air...durites poreuses...

ou tout simplement batterie défectueuse...ça arrive même sur du neuf!

Je pense que demain je vais prendre rendez-vous dans un autre garage pour la mettre en diagnostic.
La batterie a été changée et a les mêmes symptômes que l’ancienne, qui n’est du coup finalement pas en cause.
Donc bien que la nouvelle puisse être défectueuse, ça serait vraiment étonnant d’avoir les mêmes symptômes.
Je verrai si je la mets au garage, je vous tiens informé.

Juste une petite intervention pour ceussent qui tomberaient sur ce sujet ...

ne faites surtout pas ce qu'à dit Vorro66.

Sa "manip magique" ne sert qu'à mettre la batterie en court-circuit.
Alors oui ça crépite et ça fait des étincelles. Mais ça ne sert pas à détecter un courant de fuite.
Au mieux vous allez réduire la durée de vie de votre batterie,
au pire faire une surtension dans votre circuit électrique et risquer de griller des trucs.
Au pire (bis) prendre une bonne châtaigne en tenant les cosses d'un peu trop près.


Pour en revenir au sujet
Avec batterie ça démarre mais de façon aléatoire, avec les pinces ça démarre. Si j'ai bien tout résumé.

As-tu essayé de passer un coup de toile émeri à l'intérieur des cosses (au bout des câbles reliés à la batterie). Car une grosse oxydation (sur l'intérieur mais pas sur l'extérieur) pourrait expliquer un truc étrange pareil.

Bonjour, j'ai eu le même problème avec une Crossline 2006.
Le faisceau électrique avait été bricolé et la liaison alternateur/batterie se faisait au gré des vibrations.
Par chance, on voyait briller des filaments de cuivre qui dépassaient.
Pour mesurer en permanence la tension de la batterie, il y a ça :
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