Bonjour.. j ai utilisé sans soucis mon d truck méga phase 2 sans soucis .
Mais le lendemain en essayant de démarrer ..impossible .
La batterie. Pas de soucis .
Check ..
Mais j ai une durite .qui a fondu .
Donc est ce que quelqu'un pourrait m aider .
Car la fameuse durite a fondu sur le pot qui est a proximité.
Alors si quelqu'un a un schéma des durites qui vont au filtre complet gasoil . Cela m'aiderai ..beaucoup car la fameuse durite a l air d être brancher juste au dessus de la boîte transmission.. derrière la boîte a air ..
Alors je me demande que si cela serais la cause de la panne. Qui m'empêche de démarrer mon d truck .

Salut, si ça peut t'aider, y'a certaines durites qui sont rallongées sur les photos par rapport au montage standard vu que le moteur est sur une palette

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Merci Corfu. Pour tes photos bien utile.
Sinon pour être sûr c'est du 8mm.les durites ?
Car je vais checké les durite une par une .et remplacer celle abîmé.. et voir si c est ça qui m enpemche de démarrer

Oui 8mm en diamètre intérieur

MRDIZ a écrit:

Bonjour.. j ai utilisé sans soucis mon d truck méga phase 2 sans soucis .
Mais le lendemain en essayant de démarrer ..impossible .
La batterie. Pas de soucis .
Check ..
Mais j ai une durite .qui a fondu .
Donc est ce que quelqu'un  pourrait m aider .
Car la fameuse durite  a fondu sur le pot qui est a proximité.  
Alors si quelqu'un a un schéma  des durites qui vont au filtre complet gasoil . Cela m'aiderai ..beaucoup car la fameuse durite a l air d être  brancher juste au dessus de la boîte transmission.. derrière la boîte a air ..
Alors je me demande que si cela serais la cause de la panne. Qui m'empêche de démarrer mon d truck .

Bravo à lecorfu pur ses photos instructives !

Car la fameuse durite  a fondu sur le pot qui est a proximité. trajet durite mal orientée ?  
bien sur "B.A.-Ba" une conduite de carburant à côté d'un échappement très chaud !!!!!!!
coup de pot  pas d'incendie !!!!!!!!!!!!!!
Mais le lendemain en essayant de démarrer ..impossible . LOL

Tu as  2 z402 : 1 sur ta crossline + 1 sur le truck
il ne t'est pas venu à l'idée de comparer les trajets des durites ???????????????????

Bas non car. Elle est pas du tous. Là où je suis .
Et la configuration moteur. Dsl de te le dire. Et pas du tous pareil ...un d truck. Ya quasi pas de place .c'est très seré. Mais en tous cas l'erreur ne vient pas de moi mais du vendeur . Il a que quelque moi le p'tit cametar

Et la configuration moteur. Dsl de te le dire. Et pas du tous pareil ...un d truck. Ya quasi pas de place .c'est très seré

ça n'explique pas la proximité de la durite avec l'échappement !
faute du vendeur : bricolage avant vente ?
quelle distance as tu parcouru depuis l'achat ? à un particulier ?

[quote="lesanglier"]Et la configuration moteur. Dsl de te le dire. Et pas du tous pareil ...un d truck. Ya quasi pas de place .c'est très seré

ça n'explique pas la proximité de la durite avec l'échappement !
faute du vendeur : bricolage avant vente ?
quelle distance as tu parcouru depuis l'achat ?  à un particulier ?[/quote



tes réponses et rquestion son hors sujet   .
ca va pas   m'avancé   la   . ce que tu dit  .

bonjour   et bien  toujours en panne   .
la durite   n'était   que la prise d'air . reniflard
et toujours même problème
démarreur ce lance sans   soucis  .
mais   ne démarre toujours pas
pour le moment    je vais faire une vidange  vérifié   si pas de dépôts  
remplacement    filtres   gasoil  et préfiltre  .

petit infos   il consomme pas mal d huile   mais le voyant   ne s' allume qu au démarrage  puis s'eteind quand je met un coup de cles  . avec la jauge   le niveau descend régulièrement  
et pourtant aucune fuite au sol ni sur les élément  .
et  mon compteur  lui reste  bloqué  plus d'affichage des kilomètres _heure.
quelqu un peux   me dire d'autre choses a vérifiés   quand problème de démarrage de   ce type  ???

Bonjour
Comme d'habitude....
Changes déjà la batterie et reviens nous voir après !
Parce que dans le premier post, tu dis:
batterie...pas de soucis

bonsoir,


pensez a tester voir changer vos bougies de préchauffage en testant bien que le +12V arrive bien a ces 2 dernières sinon le relais préchauffage est HS....a faire en premier.

vérifiez en second si pas résolu vos jeux aux soupapes (il y en as 4) qui doit être de 0.15 a 0.20 environ moteur froid -> suivre un tuto.

en 3 si toujours pas résolu : moteur qui mange de l'huile en excès : PB de segmentation ou/et de joints de queue de soupapes ! (segments racleurs d'huile colmatés/joints cuits)
faites une prise des compressions des deux cylindres...le strict minimum est de 22 bars avec +-2.2 bars d'écart maxi entre cylindres soit 10%.
un manque de compression fortement prononcé impacte fortement le démarrage.

louisspaul a écrit:

Bonjour
Comme d'habitude....
Changes déjà la batterie et reviens nous voir après !
Parce que dans le premier post, tu dis:
batterie...pas de soucis

rien a voir la batterie est bien la premiere chose que tout debutant verifie quand je met check pas de soucis ca veux dire quel est bonne .

totodu76 a écrit:

bonsoir,


pensez a tester voir changer vos bougies de préchauffage en testant bien que le +12V arrive bien a ces 2 dernières sinon le relais préchauffage est HS....a faire en premier.

vérifiez en second si pas résolu vos jeux aux soupapes (il y en as 4) qui doit être de 0.15 a 0.20 environ moteur froid -> suivre un tuto.

en 3 si toujours pas résolu : moteur qui mange de l'huile en excès : PB de segmentation ou/et de joints de queue de soupapes ! (segments racleurs d'huile colmatés/joints cuits)
faites une prise des compressions des deux cylindres...le strict minimum est de 22 bars avec +-2.2 bars d'écart maxi entre cylindres soit 10%.
un manque de compression fortement prononcé impacte fortement le démarrage.

un grand merci a toi . pour tes conseils .
pour les moment j'ai déjà changer le préfiltre et le filtre cuve a gasoil qui était plein de merde avec une couche vacherie un vrai pot de mayo et une couche plus lourd je pense que c'était de l'eau sous le gasoil . le joint de la cuve est trop petit et était mis en force donc je pense qu'il ne fait pas vraiment la fonction joint sur celui ci .

donc la je vais changer les filtres , changer les bougies de préchauffages . et voir a cela ..


par contre une petite question j 'ai un durite qui vas de la boite de transmission a nul part celle qui a justement fondu sur le début pot prêt du collecteur . je me demande a quoi elle peut bien ce raccorder car ce n'est pas au reniflard car la durite est déjà en place .

une fois ces travaux fait je vais test a nouveaux de le redémarré et si je n'est pas de changement je suivrai t'es conseils:1F60B: .

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voici la  ou est brancher   la durite  mais ou vas t'elle  ?

La durite est un évent du pont inverseur, elle doit être positionnée verticalement.
Avant de changer, teste d’abord.
ça veut dire quoi "quand je met check pas de soucis ca veux dire quel est bonne"
Le voltage peut suffire, mais quid de l'ampérage ?
Admettons que la batterie est bonne.
Le démarreur tourne aussi.
Le courant arrive au bougies ?, si non on vérifie le circuit, relai préchauffage, fusible.
Si oui, c'est au tour du carburant, perméabilité du circuit d'alimentation, filtre, pompe, solénoïde d'arrêt etc..
Juste de la méthode pour dépenser moins..
Courage

Je confirme, une batterie qui manque de pêche peut faire tourner le démarreur, mais ne pas assez alimenter les bougies donc ça ne démarre pas...

Il faut aussi tester le relais de préchauffage comme dit au-dessus, ça se fait facilement en mettant entre les bornes 85 et 86 une pile 9v, si ça fait pas clic c'est qu'il est mort et du coup pas de courant aux bougies malgré l'allumage au tableau de bord du voyant et la sortie du 12v au fusible !

Je viens d'avoir le tour pour les deux cas

MRDIZ a écrit:

louisspaul a écrit:

Bonjour
Comme d'habitude....
Changes déjà la batterie et reviens nous voir après !
Parce que dans le premier post, tu dis:
batterie...pas de soucis

rien a voir la batterie    est bien la premiere chose que   tout debutant  verifie quand je met   check pas de soucis ca veux dire quel est bonne    .

Bonjour
Tu nous a toujours pas expliqué comment tu teste ta batterie BONNE !!!
Tu as bien sur 12,5v à vide....Branche tout :phares ,warning,ventilation,autoradio....Tu as biensur toujours 12v aux bornes ?

louisspaul a écrit:

MRDIZ a écrit:

louisspaul a écrit:

Bonjour
Comme d'habitude....
Changes déjà la batterie et reviens nous voir après !
Parce que dans le premier post, tu dis:
batterie...pas de soucis

rien a voir la batterie    est bien la premiere chose que   tout debutant  verifie quand je met   check pas de soucis ca veux dire quel est bonne    .

Bonjour
Tu nous a toujours pas expliqué comment tu teste ta batterie BONNE !!!
Tu as bien sur 12,5v à vide....Branche tout :phares ,warning,ventilation,autoradio....Tu as biensur toujours 12v aux bornes ?

merci mon pti poulet mais je suis electricien ;p je le sais ;p

Bon c'est good. Ça redémarre... c était la barre entre les deux bougies de prechauffage fixer sur une mais faisait pas contact. Sur l'autre.

Et j ai aussi nettoyer la crépine.et tous'le circuit Go .
Et un coup de clés et c'est reparti...