Stalktro38 a écrit:

on ma dit que il faut coller les roulements ou il y a pas les joint spy ?

...............................???????????????????????.................................
et tu l'as cru

Les roulements ne forcent guère dans les emplacements, et n'ont besoin de rien pour y tenir.
Le montage de l'ensemble est un emboîtement simple.
Un conseil, une fois le pont refermé, un tapotement au maillet sur tout les cotés pour que l'ensemble
prenne sa place et tout roule..

louisspaul a écrit:

Bonjour
C'est nouveau ???
Aucun intérêt...en principe,ces roulements s'enmanchent un peu" en force"
Aucune raison que la cage extérieure tourne.

bonjour
oui c est ce que je me suis dit je ne voyer pas intérêt car une fois fermer la boite les roulement bouge pas .

par contre comment on fait pour enlever la poulie vario coter boite car j arrive pas au maillet ?

lesanglier a écrit:

Stalktro38 a écrit:

on ma dit que il faut coller les roulements ou il y a pas les joint spy ?

...............................???????????????????????.................................
et tu l'as cru

au que non
autrement car sa me parait quand même bizarre .

Stalktro38 a écrit:

louisspaul a écrit:

Bonjour
C'est nouveau ???
Aucun intérêt...en principe,ces roulements s'enmanchent un peu" en force"
Aucune raison que la cage extérieure tourne.

bonjour
oui c est ce que je me suis dit je ne voyer pas intérêt car une fois fermer la boite les roulement bouge pas .

par contre comment on fait pour enlever la poulie vario coter boite car j arrive pas au maillet ?

J'ai eu le soucis du vario limite collé lol
Pour ma part une cale de bois au niveau de la tête et vive la massette, surtout tape pas sur les flasques, mais avant méga dégrippant, laisse reposer un peu que le produit agisse.
Bon courage.

Je ne trouve pas le conseil du léger collage des roulements complètement déconnant, on a affaire à un carter en alu ou je ne sais quoi, d une qualité moyenne.
Comment expliquer le nombre de cage qui tournent autrement que par un jeu trop lache ou une qualité très moyenne du logement ?

si tu cole le roulement dans sa cage il ce peut qu'au prochain demontage tu ne puisse pas sortir le roulement et ta boite iras à la poubelle car tu vas tellement chauffer et taper sur les carters sans aucune chance de pouvoir demonter qu'il finiront par casser !

bonjour
voila le remontage mais bon il me manque le ressort qui est chez un amis qui ma aidée pour les changement des roulement

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Il faut enlever les caches poussières des roulements côté boite pour qu'ils soient au contact de l huile

Fafa_64 a écrit:

Il faut enlever les caches poussières des roulements côté boite pour qu'ils soient au contact de l'huile

tout à fait !
dans les kits de réfection les roulements sont "ouverts" et lubrifiés par l'huile de boite.
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lesanglier a écrit:

Fafa_64 a écrit:

Il faut enlever les caches poussières des roulements côté boite pour qu'ils soient au contact de l'huile

tout à fait !
dans les kits de réfection les roulements sont "ouverts" et lubrifiés par l'huile de boite.
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j ai acheter les même sur le site pro vsp et il mon donner ceux que j ai comme roulement

Fafa_64 a écrit:

Il faut enlever les caches poussières des roulements côté boite pour qu'ils soient au contact de l huile

ah si j arrive a les enlever !!!

Pas très sérieux alors cette boutique !

Perso quand j'ai les références des roulements, je les achète sur un site spécialisé
au moins on a des conseils, des marques réputées et de la qualité.
Par exemple j'ai commandé mes roulements de roues AR de marque SKF
au même prix que des marques génériques inconnues sur les sites de vsp.

Qui saurait si les roulements sont identiques d'une boite origine comex à une boite adaptable ?

Normalement ce week-end, on ouvre une boite comex origine et je ferai une liste de tous les roulements.
Je vais commander sur 123 roulements, hors de question de commander des kits tout fait sur les site de vsp

Comme évoqué, la liste des roulements et spi necessaire, j'ai payé 66.56€ fdp inclus
C'est un peu plus cher que les kits tout fait mais c'est des roulement SKF, donc gage de qualité

ça confirme mon exploration :

chez "roulements-courroies.com" (ou un autre)
JOINT D'ARBRE TOURNANT 25 X 40 X 7 DOUBLE LÈVRE NITRILE  1 x 2,91 € T.T.C.
JOINT D'ARBRE TOURNANT 20 X 40 X 7 DOUBLE LÈVRE NITRILE  2 x 2,91 € T.T.C.

ROULEMENT RIGIDE 1 RANGÉE DE BILLES SKF REF 6205 - 25X52X15  1 x 4,90 € T.T.C.
ROULEMENT RIGIDE 1 RANGÉE DE BILLES SKF REF 6204 - 20X47X14  2 x 4,90 € T.T.C.
ROULEMENT RIGIDE 1 RANGÉE DE BILLES SKF REF 6304 - 20X52X15  1 x 6,90 € T.T.C.
ROULEMENT RIGIDE 1 RANGÉE DE BILLES SKF REF 6006 - 30X55X13  1 x   6,90 € T.T.C

total 41,13 + port global : ??
mais pas de joint de carter !


(nessycar.fr/piece-aixam/2374-joint-de-carter-aixam-comex.html
JOINT DE CARTER BOITE AIXAM  1 x 3,90 € TTC + port)



vendeurs vsp
nessycar : 59.90 + port 9.90
propiecevsp : 62.90 + port
piecesanspermis : 59,00 € + port
mistervsp : 45.00 HT = 54.00 + port

au moins c'est de la marque !

Attention le sanglier, tu n'as pas pris le bon roulement pour le 6205

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merci de ta précision mais une chose m'interroge : pourquoi un 6205 TN9 ?

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dont une face est avec cache ? quel avantage ?

ne connaissant pas l'usure du pont inverseur de mon poêle à fuel  je me "tuyaute" tout en envisageant d'avoir à y mettre les mains.

Alors c'est surtout car j ai récupéré une boite peu kilometré donc je pense équipé des roulements d origines.
Il y avait un Fag 6205e C3 avec une cage bizarre.
Ne trouvant pas cette ref sur 123roulement ou autres, il a fallu se pencher sur la bête.
Contrairement au roulements classiques, ce roulement a un jeu augmenté: C3 et la cage polyamide permet une légère déformation que ne permet pas la cage acier.
N oublions pas que le 6205, supporte un vario en porte à faux et des efforts très conséquent lié à la courroie.
Du coup, je joue pas, je préfère mettre l équivalent au Fag chez SKF

Les photos de la bête

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merci !
je suppose que la face avec cache se trouve orientée vers l'extérieur côté carter sinon
le roulement ne serait pas huilé comme les autres.

lesanglier a écrit:

merci !
je suppose que la face avec cache se trouve orientée vers l'extérieur côté carter sinon
le roulement ne serait pas huilé comme les autres.

eh bien non, billes apparentes vers le vario...

bonjour
je vient au nouvelle j ai remis ma boite a sa place bien galérer il me reste quelque finition a faire .

désoler oublier faire quelque photo

Fafa_64 a écrit:

lesanglier a écrit:

merci !
je suppose que la face avec cache se trouve orientée vers l'extérieur côté carter sinon
le roulement ne serait pas huilé comme les autres.

eh bien non, billes apparentes vers le vario...

Comment le roulement est huilé alors ?????????
voici ue photo d'une comex d'aixam en cours de démontage :
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extrait d'une autre vidéo :
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encore un extrait d'une autre vidéo :
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je crois que ta boite a déjà été ouverte et ce fameux roulement monté à l'envers !