Bonjour,

J'ai une patte de fixation de l'inverseur cassée et c'est la deuxième fois que le cardan gauche (coté variateur) se déboite coté inverseur. La première fois avant que la patte casse.
Je me dit que c'est peut-être lié

Quelqu'un saurais me dire où doivent se placer les entretoises alu sur la fixation de l'inverseur?
En gros la question est de savoir si ça va pousser l'inverseur à droite ou à gauche (et rallonger ou raccourcir la distance entre l'inverseur et la roue)

Merci !


Aixam 721 boîte Comex

Bonsoir, je n'ai pas trop compris ta demande mais peut-être que mon sujet sur la rénovation te sera utile ?

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j'ai trouvé cette vidéo (en allemand) d'une aixam 400 concernant la fixation de l'inverseur.
Ce doit être similaire je pense.
le passage où l'on voit en détail commence à 9.00/23.35 sur la timeline.
En espérant t'apporter une petite aide.

Sellois a écrit:

Bonsoir, je n'ai pas trop compris ta demande mais peut-être que mon sujet sur la rénovation te sera utile ?

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Merci, beau reportage. J'ai pas mal galéré moi aussi pour le changement des roulements, l'association congélateur/décapeur thermique m'a bien aidé!
Et j'ai trouvé l'info sur une de tes photos
Pour mon problème de cardan, ça ne doit pas venir de là. Avec les entretoise la boîte va même s'éloigner un peu de la roue gauche.
je vais essayé de changer le circlips interne.

lesanglier a écrit:

j'ai trouvé cette vidéo (en allemand) d'une aixam 400 concernant la fixation de l'inverseur.
Ce doit être similaire je pense.
le passage où l'on voit en détail commence à 9.00/23.35 sur la timeline.
En espérant t'apporter une petite aide.

Merci pour cette video qui confirme la position des entretoises et qui va m'être bien utile pour changer la fixation cassée ("Kaputt").

Jubuthehutt a écrit:

video qui confirme la position des entretoises et qui va m'être bien utile pour changer la fixation cassée

Ravi d'avoir pu t'aider

Jubuthehutt a écrit:

Sellois a écrit:

Bonsoir, je n'ai pas trop compris ta demande mais peut-être que mon sujet sur la rénovation te sera utile ?

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Merci, beau reportage. J'ai pas mal galéré moi aussi pour le changement des roulements, l'association congélateur/décapeur thermique m'a bien aidé!
Et j'ai trouvé l'info sur une de tes photos
Pour mon problème de cardan, ça ne doit pas venir de là. Avec les entretoise la boîte va même s'éloigner un peu de la roue gauche.
je vais essayé de changer le circlips interne.

Hello, content que mon topic ait pu contribuer à t'aider, c'est le but d'avoir détaillé autant que possible ce que j'ai fait.

Sellois a écrit:

Jubuthehutt a écrit:

Sellois a écrit:

Bonsoir, je n'ai pas trop compris ta demande mais peut-être que mon sujet sur la rénovation te sera utile ?

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Merci, beau reportage. J'ai pas mal galéré moi aussi pour le changement des roulements, l'association congélateur/décapeur thermique m'a bien aidé!
Et j'ai trouvé l'info sur une de tes photos
Pour mon problème de cardan, ça ne doit pas venir de là. Avec les entretoise la boîte va même s'éloigner un peu de la roue gauche.
je vais essayé de changer le circlips interne.

Hello, content que mon topic ait pu contribuer à t'aider, c'est le but d'avoir détaillé autant que possible ce que j'ai fait.

Bonjour, toujours par là?
J'ai changé les support d'inverseur et placé de nouvelles entretoises mais j'ai un nouveau problème: c'est la vis qui a cassé et commencé à usiner le variateur!
J'ai re parcouru ton topic et vu que la vis était cassée chez toi aussi. La réparation a tenue?

Quelqu'un a une explication de pourquoi les supports cassent et/ou les vis se cisaillent (c'est quand même du M12 en 8.8!)?

Mon explication est simple, c'est un défaut récurent, dû à un sous dimensionnement des pièces
au vu de l'effort subit.
Je pense qu'un renfort doit pouvoir être fait, mais même les pièces adaptable ne le sont pas.