Bonjour.

Ça se dérègle avec les vibrations. À force le boulon qui tient le culbuteur en place peut se desserrer. Sachant qu'au réglage tu dois le serrer mais gentiment. Si tu casses en serrant comme un bourrin ben t'es bien avancé surtout si un bout va dans le moteur ...

Périodicité toutes les 2 révisions me semble bien (400h * 50 km/h de moyenne ça ferait tout les 20000kms ça se tient)

Réglage [sur z402 et surement ailleurs également] 0.15 sur les soupapes d'admission, 0.20 sur les soupapes d'échappement (sont bien gentils avec les valeurs du manuel mais on a des cales à 0.05 de précision)

Merci pour tes précisions pot de yaourt....effectivement tous les 20000 km il faut procéder au réglage de manière à ce que ça tourne mieux le problème de mon côté c'est que selon mon garagiste le boulon s était un peu trop resserré tout seul ce qui est pour moi un mystère.
peut-être voir avec un prêtre ?

Hello
il faut que j'achète un jeu de cales, je ne l'ai jamais fait sur notre aixam, on a du faire 25000 km depuis qu'on l'a !

Petite question: il semble qu un culbuteur se dereglerai seul, au bout d un mois et demi, le CH26 a raté deux fois son premier demarrage dimanche dernier comme lors des premiers symptomes du mauvais reglage culbuteur... Puis la batterie a laché lors du dernier demarrage a la troiseme tentative...
J ai rechargé la batterie a bloc... Et hier soir a froid avec deux prechauffage, elle a demarre au bout de 3 sc d action de la clef sans accelerer, en expulsant pas mal de fumee blanche sans doute due aux tentatives de demarrage rate d avant et gazoil en surdosage...

Le garage consulté me parle d une autre ch26 qui avait ce pb et me parle d un pb de soupape qui est mal positionnée et donc deregle le culbuteur progressivement...

Qu en pensez hous dans la mesure ou la reparation le cas echeant est carrement l echange du moteur