Salut,

j'ai acheté un moteur z402 complet, qui a un joint de culasse, pour en avoir un d'avance et apprendre à le restaurer.

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Le but est de nettoyer le bloc complet, repeindre le tout, changer les petits périphériques, le joint de culasse bien sûr et en profiter pour changer coussinet de bielle et la segmentation.

Je tâcherai de mettre à jour le topic, c'est un projet sur le long terme, j'en ai d'autres à côté

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Là j'en suis ici j'ai déposé tout les périphériques et il me reste à enlever les culbuteurs puis à déculasser.

J'ai une question pour ceux qui connaissent ce moteur au passage, au sujet de la distribution, là, je sais que c'est une cascade de pignon qui actionnent notamment les pompe HP et BP.
Je me demandais comment est fait le calage de cette cascade ? Y'a t'il des repaires à aligner sur les différentes pièces actionnés ? j'aimerais savoir avant de tout démonter, je ne connais que les moteurs à chaine de distrib des 2 roues.

Bonsoir
Je ne saurais te conseiller mais par contre, je vais suivre ce sujet avec attention car ça m'intéresse.
Bon courage dans cette restauration, j'espère que tu mettras beaucoup de photos explicatives.

Hop déculassé, pas de difficulté jusque ici

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Le joint de culasse est cuit archicuit comme prévu, va y avoir du boulot de nettoyage des plans de joint...

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La culasse, les chemises et les pistons semblent en bon état nonobstant, je ne sens pas de grosses marques à l'ongle dans les cylindres.

Ensuite j'ai tombé le carter et la prise d'huile/crépine et à la prochaine cession je vais tomber les pistons

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Après une heure d'huile de coude, toujours pas fini nettoyage, la culasse ne parait pas attaqués ou déformée, je pense que j'en ai encore pour une bonne heure supplémentaire pour l'avoir nickelle et ensuite il faudra faire la même coté bloc.

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Comment tu procèdes pour nettoyer le plan de joint ?

Avec une technique reptilienne à base de vert d'éponge, papier de verre grain fin et WD40

D'accord. Huile de coude donc ! Merci car je suis totalement novice dans le domaine. J'ai déjà fait beaucoup de choses sauf tout ce qui est motorisation/embrayage

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si cela peut t'aider ?

Et aussi ceci peut être utile:
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Merci à vous j'ai pour les manuels, j'ai celui d'atelier mais il est en anglais et pour les termes très spécifiques c'est parfois compliqué.

J'ai avancé nettoyé le plan de joint coté bloc, je pense passer un coût de restrom dans le circuit d'eau du bloc il est bien dégueu. J'ai voulu sortir les pistons mais il faut une douille 12pans torx que je n'ai pas, va falloir que je commande.

J'ai commencé à repeindre les parti extérieur avec du vernis lidl anti-rouille pour métaux

Bonjour,

Très bonne idée ton boulot, j'en ai aussi un à refaire, suspicion de segmentation. Je devais le démonter et le refaire et puis je suis tombé sur une très bonne occasion de moteur d'occasion donc j'ai mis en stand by.
N'hésite surtout pas à faire surfacer ta culasse chez un rectifieur, et le bloc aussi si tu le démonte entièrement ce serait dommage de passer à côté.
Bon courage, je vais suivre ta réfection avec attention

s

ericpointcom a écrit:

Bonjour,

Très bonne idée ton boulot, j'en ai aussi un à refaire, suspicion de segmentation. Je devais le démonter et le refaire et puis je suis tombé sur une très bonne occasion de moteur d'occasion donc j'ai mis en stand by.
N'hésite surtout pas à faire surfacer ta culasse chez un rectifieur, et le bloc aussi si tu le démonte entièrement ce serait dommage de passer à côté.
Bon courage, je vais suivre ta réfection avec attention

Merci ! Je partagerai si je remarque des choses intéressantes, hésite pas non plus pour le retour d'éxpérience! Pour la culasse je vais regarder avec un réglet voir si elle n'est pas voilée et ça sera resurfaçage style Farine de blé avec du vert d'éponge et du wd40.

Pour l'instant j'ai démonté le carter de distrib voir ce qu'il se passe là-dessous, faut que je commande des douilles 12 pans pour les vis de bielles


J'ai remarque que pour le calage de la distrib il y a des points sur les différentes poulies qu'il faut aligner , un point sur la poulie de vilbrequin qui va avec un point de la poulie centrale, 2 sur celle des pompes et 3 sur l'arbre à came.

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Ici je vais juste nettoyer, changer le joint de carter et remonter, tout me semble en ordre.

J'ai commencé à repeindre tout avec la peinture lidl antirouille, sur la boite ça faisait gris en réalité ça fait plutôt blanc, plutôt salissant sur un mazout  

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Alors j'ai un peu avancé sur ce projet j'ai sorti les pistons et changé les coussinets de bielles, me reste à faire le jeu à la coupe des segments et réinstaller le tout, toutefois il faut un compresseur de segment pour remettre les pistons, j'en ai pas encore...
Les vieux coussinets :
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Coté distribution j'ai changé une pastille de sablage qui avait sauté, nettoyé le plan de joint (bien casse c...) et tout remonté après nettoyage.

Coté volant moteur j'ai voulu changer le spi et les joints mais le spi est tellement sec qu'il est parti en lambeau, je sais pas comment le vais le récupérer dans la flasque tellement c'est collé en petites particules...

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Sacré boulot, là ça dépasse mes compétences, bravo !

Si vous comptez refaire un z402 il faut savoir que TOUTES LES PIÈCES coûtent extrêmement chères par rapport à un moteur plus classique.

Donc j'achète au fur et à mesure avec l'outillage.

J'ai changé les segments fait le jeu à la coupe( 34euro pour UN piston) Je les ai remis dans le bloc puis serrage au couple des vis de bielles 30NM, j'ai tout remonté avec la graisse d'assemblage.

Normalement quand on change des coussinets de bielle ou des paliers de vilebrequin il faut prendre la mesure du jeu avec un plastigage, pour voir s'il faut utiliser des coussinets de réparation qui ont plus de matière que d'origine. Hors j'ai pas de plastigage ni de coussinets adaptés alors j'ai tout remis comme d'origine et décidé d'être dans le dénis. Ça marchait avant ça marchera après.  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Remontage du pick up d'huile

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Siliconage par dessus le joint et remontage du carter

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Le bloc qui commence à reprendre forme, prochaine étape remontage de la culasse puis des périphériques

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Par contre j'ai un soucis coté flasque de palier de vilebrequin, j'ai changé le joint spi et normalement y'a une bague qui va entre le joint et la flasque. Hors le nouveau joint ne rentre absolument pas dans la bague.

Dans l'éclaté du moteur il n'y a pas la bague qui apparait, j'espère que c'est normal et que le nouveau joint spi est fait pour...

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Bravo et courage dans tes travaux !
Oui les pièces sont ........ chères et pas forcement évidentes à trouver.

le spi côté distribution ?
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lecorfu a écrit:

Merci à vous j'ai pour les manuels, j'ai celui d'atelier mais il est en anglais et pour les termes très spécifiques c'est parfois compliqué.

J'ai avancé nettoyé le plan de joint coté bloc, je pense passer un coût de restrom dans le circuit d'eau du bloc il est bien dégueu. J'ai voulu sortir les pistons mais il faut une douille 12pans torx que je n'ai pas, va falloir que je commande.

J'ai commencé à repeindre les parti extérieur avec du vernis lidl anti-rouille pour métaux

Si tu veux je l'ai en français et anglais ;-)

Oups je viens de voir la date du post...Ok je sors lol
Mais par contre je vais suivre ton avancement ;-)

lesanglier a écrit:

Bravo et courage dans tes travaux !
Oui les pièces sont ........ chères et pas forcement évidentes à trouver.

le spi côté distribution ?
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Non, celui coté volant moteur, j'ai le même document que toi pour les éclatés
je voulais changer les chemises, IMPOSSIBLE à trouver seules, on n'en trouve qu'en kit de réparation pour z402 à 500eu le kit....

letane64 a écrit:

lecorfu a écrit:

Merci à vous j'ai pour les manuels, j'ai celui d'atelier mais il est en anglais et pour les termes très spécifiques c'est parfois compliqué.

J'ai avancé nettoyé le plan de joint coté bloc, je pense passer un coût de restrom dans le circuit d'eau du bloc il est bien dégueu. J'ai voulu sortir les pistons mais il faut une douille 12pans torx que je n'ai pas, va falloir que je commande.

J'ai commencé à repeindre les parti extérieur avec du vernis lidl anti-rouille pour métaux

Si tu veux je l'ai en français et anglais ;-)

Oups je viens de voir la date du post...Ok je sors lol
Mais par contre je vais suivre ton avancement ;-)

Si t'a le manuel d'atelier pour z402 en Français je veux bien. Je parle bien du manuel moteur pas celui d'aixam :)

Je ne voudrais pas dire de bêtises mais il me semble un jour avoir vu des chemises sur aliexpress pour kubota mais pas souvenir du modèle de moteur hélas !

lecorfu a écrit:

lesanglier a écrit:

Bravo et courage dans tes travaux !
Oui les pièces sont ........ chères et pas forcement évidentes à trouver.

le spi côté distribution ?
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Non, celui coté volant moteur, j'ai le même document que toi pour les éclatés
je voulais changer les chemises, IMPOSSIBLE à trouver seules, on n'en trouve qu'en kit de réparation pour z402 à 500eu le kit....

letane64 a écrit:

lecorfu a écrit:

Merci à vous j'ai pour les manuels, j'ai celui d'atelier mais il est en anglais et pour les termes très spécifiques c'est parfois compliqué.

J'ai avancé nettoyé le plan de joint coté bloc, je pense passer un coût de restrom dans le circuit d'eau du bloc il est bien dégueu. J'ai voulu sortir les pistons mais il faut une douille 12pans torx que je n'ai pas, va falloir que je commande.

J'ai commencé à repeindre les parti extérieur avec du vernis lidl anti-rouille pour métaux

Si tu veux je l'ai en français et anglais ;-)

Oups je viens de voir la date du post...Ok je sors lol
Mais par contre je vais suivre ton avancement ;-)

Si t'a le manuel d'atelier pour z402 en Français je veux bien. Je parle bien du manuel moteur pas celui d'aixam :)

Je te l’envoie comment lol par message sa passe? j'ai celui de z402 et LGW 523 MPI, tu as du recevoir un message car par le site c'est impossible lol

lesanglier a écrit:

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LOL c'est le tiens ;-)

Tiens j'ai mis sur mon drive, tu as la version que j'ai couper pour plus de facilité, et tu as la complète manuel réparation, manuel atelier des deux moteur, plus les pièces.Sa pourra servir a d'autre aussi ;-)
Manuel

letane64 a écrit:

Tiens j'ai mis sur mon drive, tu as la version que j'ai couper pour plus de facilité, et tu as la complète manuel réparation, manuel atelier des deux moteur, plus les pièces.
Manuel

Merci !

le lien n'est pas pour tous !
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