Bonjour,

tout d'abord je tiens à m'excuser pour la mauvaise traduction. Je viens d'Allemagne et j'ai besoin de votre aide car je ne sais pas quoi faire avec mon problème. Mon moteur Yanmar démarre très mal à froid. Cela prend beaucoup de temps et ne démarre que si vous lui donnez un peu plus de gaz. De plus, vous devez maintenir la pédale d'accélérateur enfoncée pendant quelques secondes, sinon le moteur s'arrête immédiatement. De plus, il y a aussi un gros nuage de fumée au démarrage. Lorsque le moteur est allumé, il tourne sans problème. Les performances de conduite sont également bonnes. Beaucoup de choses ont déjà été vérifiées, mais rien n'a aidé.

Jeu des soupapes vérifié - OK,
bougies de préchauffage vérifiées - OK,
injecteurs vérifiés - OK,
conduites purgées et réparées - aucune amélioration.
Clapet anti-retour installé - aucune amélioration.

Je ne sais plus où pourrait se situer le problème. J'espère vraiment que tu peux m'aider.

Salutations chaleureuses d'Allemagne.

démarrage à froid difficile, le relai de pre chauffage à vérifier en premier
erschwerter Kaltstart, zuerst das Vorglührelais prüfen

Merci, comment dois-je procéder pour vérifier le relais de bougie de préchauffage ?

On contrôle l’alimentation en courant par le relais de préchauffage en utilisant un multimètre. On mesure sur les bougies de pre chauffage, en mettant le contact. Normalement il y a du courant le temps du prechauffage.
Überprüfen Sie die Stromversorgung über das Vorglührelais mit einem Multimeter. Wir messen an den Vorglühkerzen bei eingeschalteter Zündung. Normalerweise fließt während des Vorheizens Strom.

sur ma Microcar le relais ressemble à ça
Bei meinem Microcar sieht das Relais so aus : Lien

Sur la CH26 cela peut être un module de gestion moteur comme ceci
Beim CH26 kann es so ein Motormanagementmodul sein :Lien 2

Quand on met le préchauffage en route on entend le clac du relais qui se ferme, on peut aussi le sentir en mettant le doigts dessus.
Wenn Sie die Vorheizung einschalten, hören Sie das Schließen des Relais, Sie können es auch fühlen, indem Sie Ihre Finger darauf legen.

Cela indique que le contact se fait mais pas que le courant passe (rupture du câble en amont par exemple, ou mauvaise masse)
Dies zeigt an, dass der Kontakt hergestellt ist, aber nicht, dass der Strom fließt (z. B. Unterbrechung des vorgeschalteten Kabels oder schlechte Minuspol).

j'abonde dans le sens de Bene, il faut tester si le courant arrive bien aux bougies.
Une personne qui tourne la clé et l'autre qui teste avec un multimètre (ou une ampoule 12 v)branché entre la masse et le plus qui arrive aux bougies.

Wie Bene sagt :
Eine Person dreht den Schlüssel und die andere testet mit einem Multimeter (oder eine 12-V-Glühlampe), das zwischen Masse und dem Pluspol der Zündkerzen ist strom dabei
Viel Glück

Merci beaucoup,

j'ai mesuré le courant sur les bougies de préchauffage et il affiche 10,5V, comme indiqué sur les bougies. J'entends aussi le relais cliquer. J'ai également testé les bougies de préchauffage en externe, elles fonctionnent aussi. Donc le préchauffage fonctionne.

Comme je l'ai dit :
système de préchauffage - ok,
injecteurs testés dans un autre véhicule - ok,
jeu aux soupapes vérifié : 0,23 mm partout - ok, système ventilé - pas d'amélioration.

Quoi d'autre cela pourrait-il être?

Grundsätzlich reicht die Spannung auch nicht, man braucht einen fitten Akku, die Stromstärke ist wichtiger.
Aber ich denke, es wurde bestätigt.

problème d'alimentation en gasoil.
Durite poreuse, solénoïde d’arrêt moteur défectueux, pompe mécanique insuffisante, puits de jauge colmatée etc..
Problem mit der Kraftstoffversorgung.
Poröser Schlauch, defekter Motorabstellmagnet, unzureichende mechanische Pumpe, verstopfter Manometerschacht usw.

Mais le problème serait à chaque démarrage
Aber das Problem wäre bei jedem Start

Bonjour
Je suis curieux de savoir comment tu as testé les bougies ?
Tu dis bougies ok!
Qu'elle valeur de résistance ?

J'ai installé les bougies de préchauffage et les injecteurs d'un autre moteur qui démarre et tourne sans problème. J'ai également testé les bougies de préchauffage sur une batterie 12V, elles brillent et chauffent.

L'ampérage doit également être correct, la batterie est neuve. Serait-ce vraiment la pression d'essence ? Lors de la conduite, le moteur tourne très bien, mais je devrais également remarquer moins de puissance et un mauvais comportement de fonctionnement, n'est-ce pas ? Le moteur peut être éteint normalement, de sorte que l'arrêt du moteur fonctionne également. J'ai vérifié tout le système d'alimentation jusqu'à la pompe. Tous les tuyaux sont OK. Il y avait un défaut sur le boîtier du filtre, je l'ai remplacé puis purgé le système. Ensuite, j'ai installé un clapet anti-retour devant le filtre. Tout ce qui tourne sur des durites devant le compartiment moteur ne devrait poser aucun problème.

Dans un Diesel beaucoup trop de carburant arrive, raison d'être du retour gasoil. L'aspiration des pistons en fonctionnement contribuent à cette apport. On peut imaginer que l'apport est difficile au début puis s"améliore une fois en route.
Bei einem Diesel kommt zu viel Sprit an, der Grund für die Dieselrückgabe. Zu diesem Beitrag trägt die Ansaugung der Kolben im Betrieb bei. Wir können uns vorstellen, dass die Einnahme anfangs schwierig ist und sich dann unterwegs bessert.

J'ai rencontré ce problème récemment et il a été résolu sans problème par un garagiste que j'apprécie beaucoup à Saint-Laurent-du-Var dans 06

La voiture commençait à avoir du mal à démarrer elle démarrait au bout du deuxième coup puis quelques jours après 3e 4e et puis ça devenait de pire en pire point à chaque journée qui passait à chaque fois il fallait essayer de taper un peu dans l'accélération pour que la compression se fasse il semblait avoir un problème de pré-combustion des fumées blanches s'échapper de l'échappement j'avais rendez-vous dans ce garage et avant j'ai opéré à une vidange du circuit gasoil sans succès le garagiste m'a dit c'était un problème connu.

Au préalable il faut savoir que je lui avais amené la veille et que la voiture était donc très froide . On a testé quelques démarrages sans succès. il a enlevé le cache culbuteur en haut du moteur et à opéré un réglage à la louche des culbuteurs soupapes et là, la voiture a démarré tout de suite

Sur certains modèles il semble que ça se dérègle pour une raison qu'on peut ignorer: un problème de combustion un problème d'échappement on ne sait pas par contre l'effet c'est que le démarrage devient très difficile voire impossible au bout d'un moment...il faut donc ne pas oublier que après avoir tout vérifié en amont bien réglé les écartement entre les deux pistons cylindre soupapes culbuteur je ne sais comment nommer tout ça... C est les boulons qui petmettent de regler lrs montees et descentes culbuteurs/ soupapes etc...