Bonjour,

je voulais simplement partager cette expérience sur Aixam/Kubota Z402
En lisant beaucoup de post dur des difficultés d'arrêt de moteur, le diagnostic est souvent le solénoïde d'arrêt gas oïl et/ou la batterie.

Mes symptômes:

Quelquefois le moteur mettait 1 à 2 secondes pour s'arrêter, environ 1 fois sur 10 arrêts donc je n'y prêtait pas attention.
Des difficultés de démarrage variables et toujours à froid (parfois 3 à 4s de démarreur après pré chauffage)...sans grande gravité...
Une batterie un peu secouée mais encore correcte (environ 10 à 11v démarreur enclenché)...

J'ai changé le fameux solénoïde... et tout est rentré dans l'ordre: démarrages francs, arrêts sans hésitation et batterie toujours chancelante !

Voilà c'était juste pour partager sur des symptômes un peu flous et qui ne portent pas forcément à conséquence (ça faisait des mois ...)

Bah moi depuis quelques jours, démarrages compliqués...
- De temps en temps, apres le préchauffage un "clac, clac" assez fort, solénoïde du démarreur (je pense)
- Aujourd'hui, rien du tout pas de "clac, clac" mais les voyants qui baissent d'intensité et le relai de préchauffage qui grésille... Je l'ai changé ce jour et mis ma batterie a charger. On verra demain

Batterie à changer...certainement...le froid arrive ...

C'est bon ça pour ma Aixam 400 evo ?

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Très bien.
Pour info j'ai acheté chez Norauto à 79€ avec une reprise de l'ancienne à 15€ en bon d'achat...et garantie 3 ans après vérification de la charge.

Salut.
Tu prends par rapport à l'ancienne.
Il faut
- les mêmes dimensions ... bon ok c'est assez évident mais quand ça rentre pas c'est balot.
- le même voltage
- la même intensité (Ah). Si y'a pas tu peux prendre un poil + ça va pas tout cramer (pas le double non plus hein)
Par contre les batteries de magasin général (tech9 c'est du carrouf non ?) je déconseille.
Non seulement c'est pas de la bonne came et du coup elle risque de te durer moins longtemps, mais en plus tu sais pas depuis combien de temps elle est en rayon. Une batterie c'est comme une pile, ça s'use même quand on ne s'en sert pas.

spoiler pour les moins jeunes:

Si tu as un magasin spécialisé piles, batteries, etc préfère ça. T'auras une meilleure qualité (longévité et full charge) et tu ne payeras pas plus cher. D'ailleurs dans ce genre de magasin tu y vas avec ton ancienne batterie. Le vendeur dont c'est le taf te donne la remplaçante qui va bien. Il la teste et la date également ... pas de questions à se poser sur la compatibilité du coup.

Bonjour, j'ai donc changé la batterie par une identique mais toujours un "tac-tac" au niveau du démarreur et démarrages difficiles, y a 2 jours un gros grondement au niveau du démarreur et ça démarre plus du tout.

J'ai changé :
- le relai de préchauffage
- les bougies de préchauffage
- la batterie

J'ai plus qu'a changer le démarreur ?!

Bonsoir.
Faudrait que tu le sortes et que tu le testes.
Y'a pas mal de choses la dessus en video youtube.

Une petite vidéo ICI. Y'a mieux pour la partie test mais ça explique pas mal le truc et puis la voix du gars me fait tripper

Bonjour,

il faudrait mesurer la tension aux bornes du démarreur quand quelqu'un actionne la clé.
A mon avis 2 solutions: soit démarreur ou câbles soit le relais de démarrage.
Bon recherche.

Bonjour

Es-ce qu'il a encore "des dents" ton démarreur???

A tu remplacer ton démarreur stp car ma voiture fait un peut pareil

Remplacement du démarreur et impec elle démarre parfaitement !

Par-contre je voudrai bien avoir comment tester l'alternateur ?

Laissez le moteur tourner et référez-vous aux indications de votre multimètre : Mesure inférieure à 13,3 V = l'alternateur est en fin de vie, il vous faudra le remplacer. Entre 13,3 et 14,7 V = rien d'anormal à signaler, l'alternateur fonctionne correctement

Bah je suis pas doué en électricité moi...

Par-contre me suis aperçu hier soir que l'intensité de l'éclairage suis la vitesse de rotation du moteur,
au ralenti les voyants et les phares "sautillent"

Bonjour

Si tu n'as pas de multimètre , cela ne sera pas simple...
Sinon ce que dit Morsay plus haut , c'est ok !
Sur l'alternateur , normalement il y a un régulateur qui stabilise la tension de sortie;
Car la tension fournie par l'alternateur dépend du régime du moteur
C'est peut etre ça qui te fait "sautiller" les voyants

Il faudrait vraiment vérifier la tension qui doit etre stable (quelque soit le régime)

Sinon pour en revenir au tout premier post ... bah je confirme.
Après des démarrages très difficiles ma voiture en est arrivée à ne plus démarrer du tout.
Comme à force on distingue les bruits (normaux ou anormaux) lors du démarrage ou en roulant, y'avait pas de doute, le gasoil n'arrivait plus.
Il a suffit de repousser manuellement la tige du cette électrovanne pour que titine veuille bien repartir.
Solénoïde remplacé, et ça démarre de nouveau.

Avant de désosser / nettoyer tout le circuit d'alimentation en carburant (le truc bien chiant bien long) essayer donc ça. Avec de la chance ça vous fera gagner du temps.

Pour tester un alternateur t'as le choix (moteur en route) :
- multimètre aux bornes de l'alternateur
- multimètre aux bornes de la batterie
et si t'as pas de multimètre t'as toujours la soluce lampe témoin aux bornes de l'alternateur. Ça te dira pas précisément si ton alternateur est en fin de vie ou pas, mais au moins s'il fonctionne.

Pour les phares qui sautillent, ça serait plutôt le boulot du régulateur de tension. Mais bon, comme il est inclus dans l'alternateur la plupart du temps, ça change pas grand chose.

Bonjour,

j'ai équipé tous mes véhicules de ce genre d'accessoire...génial.
On peut voir la tension au contact, au démarrage et après démarrage c'est à dire si l'alternateur fonctionne.
Il y a moultes modèles...à vous de choisir.
Attention, sur Aixam, la prise allume cigare n'est pas déconnectée contact fermé...donc il faut légèrement débrancher la chose.

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C'est la seul solution pour tester la batrie et alternateur

1 il ce peu qui manque un réglage sur les phares

2 il faut régler les phares
Une molette
Pour les régler
En hauteur ou bas

Mes souvent les feu de éclairage
Est faible

Il faut des ampoules de caliter

Feu avant

Feu arrière gauche et droite

Mes ce peu le feu
Sois sale a l'intérieur du phare avant

Donc éclairage est faible

Mes pour cela faut nettoyer les phares un produit spécial

Le phare en lui même reviens Neuf

Mes il arrive parfois
Les ampoules clignote
Ou fonctionne plus

Si cela vous arrive

Démonter le cache du phare
Et enlever ampoules

Regardez si le fil est grillée
Ses ampoules

Est HS

Il faut toujours changer les ampoules de phare avant et arrière

Comme sa fonctione a nouveau

merci