Bonsoir,
Ma question va peut-être paraître idiote, je possède une Aixam Crossline voiture avec permis B1 que je tracte avec un Camping-Car. Je souhaite faire la vidange de cette dernière et intervenir sur différente chose. Ma première question est-ce une 402 ou 602. Ou je trouve l'information, sur la CG, mais ou ??.
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@ ++++

la plaque moteur ?
C'est avec permis, donc cylindré plus importante. Le Z402 c'est inférieur à Z602.
Je dirais que c'est un kubota z602 sans aucun doute

Salut pour ta vidange ses simple tu achètes les pièces
Et tu fait toi même

Il te faut un fitre huile

Il te faut 2 courroie


Il te faut basine

Te faut un fitre a gazoil et durite
Si son abîmé

Pour la vidange il faut mètre la voiture en hauteur


Après il faut retirer mètre la basine

Et retirer écrou et le joint attention pas le perdre


Et changer les durites et fitre gasoil et

Après tous est fait vérifier liquide de refroidissement
Important

Et remettre le joint et boulon

Et remettre de huile cher Aixam

Et après voilà

Tu a la clé le contacte et cliquez 2 bouton noir 10 mn lomtemp et la vidange est terminée

Mes une vidange faux changer les pièce

Et après la vidange ouvre le fitre boire noire à aire

Et mètre nouveau fitre pour pas le fitre soir noir il faux. Toujours le changer et tous est jouer

Merci pour vos réponses. Je me suis donné la peine de me rendre auprès des Ets Bisson qui distribue une voteur Aixam sur remorque (Bissonnete) pour atteler derrière un Camping Car. Il s'avère qu'une des attaches pour fixer cette voiture sur la remorque a cassé. il faut dire qu'avec tous ses ralentisseurs c'est un peu la galère.
J'ai re-gouté à la circulation Parisienne Brrrrr !!!!! et dire que j'y ai vécu 70 ans. Eh oui je suis plus tout jeune.
Ma question 402 & 602 s'était pour la quantité d'huile. Car actuellement quand je regarde le niveau d'huile après avoir essuyer la jauge puis replongée je suis nettement en excès.
Je pensais à un erreur de remplissage lors d'une dernière intervention. Ou un problème d'injecteur et que le gas-oil se soit mélangé à l'huile.
Mais logiquement m'a voiture devrait "fumée bleue".
Cette voiture roule très peu 7100 klm au compteur en 7 ans car je l'utilise pour des petits trajets et ponctuellement. Les Ets Bisson avec la CG m'ont confirmé que s'était une 602.
@ +++

Hello,
pour l'huile en excès il faut la soutirer pour rétablir le bon niveau. Le plus facile, seringue et durite par le puits de jauge
Pour faire le niveau il faut être sur sol plat et horizontal bien entendu
Les moteurs sont identiques seule la cylindrée diffère

Hello Bene,
Le problème de la soutirer n'en est pas un, mais ce que cherche est la cause et je pense que notre ami Google m'a donné la réponse.
Je t'invite à lire ceci :.
Dans l'immédiat je vais faire la vidange et mettre une huile propre, puis ensuite direction un garagiste. Pour certaine chose, il est plus sage de les faire exécuter par des gens compétent.
Merci encore pour ta participation

Ben vu le peu d'utilisation, je penche plutôt pour un mauvais remplissage.
Un joint de culasse ou une culasse fendue, pourquoi pas, mais tu aurais en regard un défaut de LDR et tu l'aurais remarqué
On peut raisonner ainsi pour les autres causes.
La difficulté est de ne pas être devant la vsp et le peu d'infos disponible.
Pour le garage, j'attends avec impatience ton retour.....
Note salé et remplacement de pièces à justifier

Après pour emmener tu la mes une remorque
Tu attaches des sendre et emmené au garage
Et lui te dira la suite la réparation

Bon courage a toi

Bonjour,
Le problème de la remorque et la sangler n'en est pas un puisque par définition elle est faite pour nous suivre. Je me suis décidé à faire la vidange et celle-ci était bien excédentaire par rapport au volume prescrit. L'aspect de l'huile me paraissait correct, donc j'ai appelé un concessionnaire Aixam à qui j'ai expliqué mon problème: notamment un excès d'huile.
Pour lui il était évident qu'un surplus avait été mis. De plus quand je lui un ai décrit le modèle il n'a pas été surpris.
Ceci serait du à un défaut dans le puits de jauge et la jauge en elle même.
Pour ce modèle il verse 2,1 l qu'il a jaugé au préalable dans un récipient mais ne se fit en aucun cas à la jauge. La semaine prochaine j'appelle un autre concessionnaire pour voir si j'aurai le même son de cloche.

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En attendant Bon Week-end

Ok pas souci ta bien défauts la jauge huile

Le constructeur va regarder et tu nous tiens au jus pour la suite la réparation merci

Mes

Conseil on bien marché ta remorque je vois ses niquel

Bonjour,
Je viens de faire une "tite" virée dans la Manche, une centaine de kilomètre. Le problème incontestablement est au niveau de la jauge, ou son utilisation ceci était ma première conclusion.
Une fois la quantité d'huile insérée dans le bloc moteur lu sur la notice, faire tourner le moteur, puis arrêter laisser l'huile redescendre. Ôter la jauge et là le puits de jauge se remplit, vérifier le niveau. Si c'est OK alors rouler "carrosse".
Si après avoir rouler on fait une vérification de jauge aussitôt on s’aperçoit qu'il manque d'huile. En fait le puits de jauge s'est vidé par aspiration et comme la jauge n'est pas à totalement à l'air libre ce dernier se remplit pas de nouveau, voir photo jointe.

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La gorge visualisée sur la photo ne permet pas de mettre l'huile à l'air libre, voulu probablement par le constructeur pour éviter toute fuite.
Conclusion: enlever la jauge essuyer...... attendre ..... inserer à nouveau la jauge .....puis vérifier le niveau.
@ +++

Ben oui, normal comme procédure.
Donc défaut du remplisseur d'huile

Bonjour à tous.
Enfin la Bissonnette à pu faire quelques tours de roue. Je me trouve en virée vers Avranches et j'ai quelques problèmes de démarrage.
On va dire à chaud ce problème, je m'en explique. Je vais faire une course qui dure quelques minutes, alors que suis bien sur le neutre, le voyant de préchauffage s'éteint si je donne un coup de démarreur.
J'entends juste un clic, peut-être un relais mais pas de lancement Bendix et démarreur.
Je patiente et en général elle démarre mais ????? je reste toujours dubitatif.

Bonsoir.
Ca ressemble bien fort à un problème électrique (neiman ? relais qui reste collé ?).
Mais si c'est seulement à chaud c'est bizarre.
Au niveau du levier tu as bien des 'crans' ?

Bonsoir,
J'ai des crans et surtout au niveau du tableau de bord la position du levier me dit ou je suis.
D N R donc démarrage neutre et arrière.

Bonsoir.
Le truc c'est que ce qui s'affiche (R,N,D) dépend de petits interrupteurs à levier actionnés par la position du levier de "vitesse".
La vraie question est donc : est-ce qu'il affiche bien N à l'écran quand tu essaies de démarrer ou est-ce qu'il reste des fois sur D ?

Bonjour,
Une réponse a mon problème me traverse l'esprit, comme nous avons été confiné et que cette voiture me sert pas tous les jours la clé à molette apparaît à l'écran avec un chiffre et de l'ordre de 251.
Ce chiffre interdirait le rmise en route. il semble avoir vu sur le forum la possibilité de remettre à zéro ce compteur. J'y crois pas trop, mais pourquoi pas essayer.

Bonsoir.
C'est la clé d'entretien.
En gros ca te dit combien de kms il te reste avant la date de l'entretien général ou de combien de kms cette date est dépassée (chiffre en négatif).
Mais ce n'est valable que si tu la remet à zéro après avoir fait ledit entretien.
Mais bon dans tous les cas ça ne bloque pas le démarrage. Chez moi ça doit indiquer genre -1500 kms (pas remise à zéro depuis bien longtemps).

Donc tu as bien vérifier que le N s'affiche quand tu veux démarrer ?

Bonjour
Panne franche ce matin démarrage impossible, donc pas d'histoire à chaud . Ensuite levier dans le même état qu'hier sur neutre, donc contacteur commande vitesse ok.
J'ai effectué un shunt entre la batterie et le Bendix et là elle démarre. j'ai en grande partie cerné le problème je pense. Problème de relai.

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Bonsoir.
Essaye de remonter le faisceau en partant de la cosse d'excitation de ton démarreur (ce que tu appelles le bendix je suppose)
Si ça se trouve tu as juste un fil a moitié coupé ou une cosse oxydée (ce qui pourrait expliquer le caractère aléatoire du souci avant que ça lâche franco).
Ou alors c'est ton neiman qui fait des siennes.
Parce que (à prendre avec des pincettes car je ne connais pas ton modèle) me semble que sur ma taktak y'a pas de relais entre le neiman et l'excitation du démarreur.
En gros y'a aucune obligation d'attendre la fin du préchauffage pour faire tourner le démarreur (même si c'est bête et que ça sert juste à tirer davantage sur la batterie).

Salut PotDeYaourt.
Le Bendix est en fait ce qui est appelé aussi le lanceur. Ceci permet de faire la liaison entre le démarreur et le volant moteur. Mon modèle est un moteur Diesel et il lui faut un préchauffage.
Il y a 4 relais chacun ayant des fonctions bien spécifiques. L'un d'entre eux est réservé à la lunette de dégivrage arrière. Relais de sécurité démarrage et dégivrage sont de même nature donc j'ai inversé.
Prochaine virée mi-juillet, on verra les caprices de ma "taktak" en réserve dans le coffre un câble avec deux pinces croco.

Bonjour à tous.

Problème de démarrage et cause très probable celle d'un switch qui a fait l'objet d'une information SAV, celui qui active le relai de démarrage était sollicité de façon tangentiel voir flèche bleu sur la photo jointe (s'était sa place antérieurement).
Ils ont modifiés sa position et ainsi travail d'une façon beaucoup plus fonctionnelle.

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@ ++

Salut je vois ta un souci de démarrage

Déjà vérifié les bougies neuf

Il faudrait vérifier la batrie peu avoir un souci le démarrage cosse


La plupart des problème de démarrage peu être le démarreur qui commence xyder le temp

Ou vous pouvez avoir un problème de moteur
Combien km

Car souvent on a des problème que la voiture veux démarrer et arrete ne démarre pas


Le problème du démarrage tu peu aussi mètre les pince sur autre véhicule
Sa peu aider à démarrer le véhicule

Mes quand le véhicule est démarrer ses a froid sa démare pas souvent


Il faut pas insisté le démarrage
Pourrait vider la batrie

Il faut vérifier cela et normalement si tu a changé les pièces sa va tourner niquel


Mes defois a une fumée noire ses pas normal
Le pot d'échappement qui commence à être mort

Peu empêcher le démarrage

Mes vérifier relais je pense pas sa vien du démarrage
Plus les clignotants

Mes déjà le problème vient pas de ça

Mes voir quand même la pièce si elle est pas HS

Merci MORSAY pour tes informations, mais mon seul problème était celui du contacteur du levier de vitesse. Cette voiture me sert très occasionnellement et a très peu de kilomètre.