Salut durant la vidange j’ai trouvé 2 morceaux de métal

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J’ai démonté le pont mais je trouve pas d’où cela vient.

J’ai eu la voiture a 26 000 km j’ai fais la 1er vidange plein de copeaux la 3eme plus rien et la 4eme les morceaux.

Pas de souci en roulant inspection roulement RAS jeux minime pour 35 000 km.

Si vous avez une idée d’où sa peux venir je suis preneur.

Quelle que photo de la dépose d’aujourd’hui je nettoie et fais mieux demain.

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Salut,
Je vois pas bien d'où provient ces bouts de métal..... Sélecteur de vitesse ? cela me semble bien fin....
En tout cas ton pont est ouvert, je te conseille de changer tous les roulements

Salut benou

J'ai trouvé d'ou sa vien c'est dans le différentiel des rondelles de friction.
J'essaie de démonte les pignons dedans je vous tien au jus si quelqu'un c'est ou trouvé les rondelles dans le différentiel je suis preneur.

Voila des photos et une video.
Je ferais un post pour de diff.



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Prochain remplissage je met du mecarun p18 anti friction comme dans le moteur.

je ne pense pas que tu trouveras ce genre de rondelle ressort au détail, ensuite les constructeurs ne recommande pas le démontage du différentiel (soit disant top ajusté) et pour terminer ton pont a bien souffert de l'entretien négligé.
À mon humble avis tu peux considérer tous les roulements comme HS, y compris le différentiel (environ 250€ 300€) je ne sais pas ce que tu veux dire par "un léger jeu" mais tu dis avoir eu beaucoup de limaille (c'est le signe de l'usure des roulements) tu peux avoir une idée en faisant tourner le roulement, doit pas y avoir d'accroc et tourne fluide.
Autre signe parfois un sifflement en roulant (ça c'est juste avant de casser le pont inverseur)
Dernière chose du P18, c'est du caviar pour les cochons....L'huile et les vidanges préconisées sont suffisant voir avant si tu veux assurer (ça tourne pas à des vitesses de ouf) et les roulements tous les 15000/20000 Kms, et moins selon la qualité

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Je vais en fabriquer si je trouve pas.

lance toi dans la grande aventure......
Courage !!!!

peut etre le plus simple et économique pour trouver tes rondelle c'est simplement les fabiquer... ? tu
tu fais appel a un tourneur, prend toutes les cote et voila ^^
sa doit pas valoir si cherre que sa, surtout si c'est introuvable sauf a prendre un différentiel entier...

Yop j'ai contacté vsppro micro sud des réparateurs bison 60 j'ai des retours problème connu.
La suite demain je téléphone a une boutique je vous tien au jus.

J'ai un voisin qui a un tour je vais voir aussi.
Pour une rondelle.
Je commande les roulements en rouleaux et les spi, pour les joints loctite 510
Roulement de vario hs aussi.

Le diff est a 200 neuf sous la table livré.

les roulement a rouleau c'est pas nécessaire pour ce genre de boite... comme l'a dit bene c'est de la confiture pour cochon la encore. une vidange tout les 10 000 et les roulement tous les 50 000 voila voila ^^

J’ai acheté une boite sur le mauvais coin la boite est pourri 1 roulement hs pignon marche arrière hs et pas de bille pour le levier.

Je vais la réparer avec les roulements de l’ancienne en attendant par la suite je remplacerais roulement et pignon.

Toujours en recherche de rondelle de calage pour les satellites de diff pour ma boite.
J’ai commandé les roulements et spi pour 2 boites. J’attend pour les pignons.

Nettoyage de la boite du mauvais coin.

Le diff n’a pas de rondelle c’est mieux.
On vois sur une photo les pignons marche arrière hs.

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Il me manque une bille tout grippé j’ai retiré les cache poussière degripé et graisse en attendants le nouveaux.
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C’est très long a nettoyer.

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Complètement hs plein de copeaux

Le roulement a tourné dans le carter.

Remontage

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Super propre la boîte

ça me donne envie de refaire la mienne.
J'ai des dents abîmées sur l'arbre vario et la couronne du différentiel

Je doit la redemonter pour changer les roulements et pignon.
Elle passeras au bac ultrason la prochaine fois.

Petit modification des supports moteur.
A 26 000km je les avais remplacés par des adaptables.
Les adaptables sont bien plus rigide dès l’installation le vibration moteur était plus forte dans l habitacle. Et 5000 km ils sont mort.
J’ai remis ceux d’origine bien plus souple et j’ai mis une coupelle amortisseur arrière de clio 2 c’est parfait.


Pour le support de boite. Pareil pour le moteur sans cale.

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Bon bas j'ai fini le remontage tout vas bien mais je me suis aperçu que les 2 amortos droit fuit et a l’arrière il est complètement hs.

C'est vraiment des voitures de merde pas possible et cher pour les couillons en faite.
Dire que j'ai une clio a 400e 150 000km dci jamais de problème.

Amortisseur arrière gauche et le droit mort

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A l’avant pareil.

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Pour la boite c’est pas le même moi c’est une city 2010 la c’est celle d’avant 2010 elle est plus fine la boite j'ai du faire des cales.

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Roulements pour 2 boites et le reste sa pique.

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Oui les rondelles de frictions sont introuvables, c'est bien dommage.
Le différentiel avec les dentures droites n'a pas de rondelles de frictions. Les axes si tu ajustés au microns et les frottement éliminés par une pellicule d'huile.
Mais il est plus bruyant en accélération et en frein moteur.
Les dentures droites provoquent des sifflements.
En revanche il y a moins de pertes.
Les boîtes de voitures de compétitions avaient des pignons à dentures droites, également les boîtes de certaines moto.

Merci c’est plus costaud du coup.