Bonjour, je possède une Ligier Xtoo max de 2006 que j'utilise depuis quelques années n'ayant pas le permis. Je vous remercie pour vos futures réponses.
Ma Ligier continue à avoir le tableau de bord allumé et la pompe d'alimentation électrique qui tourne lorsque le neiman est en position arrêt. Je suis obligée de débrancher une cosse de la batterie pour que tout s'éteigne et que la pompe arrete de tourner. Un ami a changé le neiman le problème reste le même. Quelqu'un serait il d'où cela peut venir?
Cordialement

Bonjour,
Je ne sais pas trop comme ça, ça ressemble à problème électrique.
La pompe dont tu parle, c'est la pompe à carburant je suppose?
Est-ce que le moteur s'arrête quand tu coupe à la clé ?

Oui c'est bien la pompe gazole. et oui le moteur s arrête. c'est juste la pompe qui tourne et le tableau de bord qui reste allumé

Hmmm...
Le moteur ne s'arrête que si la pompe s'arrête, plus d'alimentation en GO seul moyen d'arrêter un diesel....
Donc ce n'est pas la pompe qui tourne...
Depuis quand as tu ce problème ? Quel changement, modification, entretien a précédé.
Comme ça sans infos, à part un problème de faisceau électrique.
Dis nous un peu plus sur cette Xtoo, moteur, entretien fait et par qui (toi ou un garage)

Le moteur s'arrête et c'est bien la pompe à gazole qui continue à tourner neiman sur arrêt, aucune modification n'a eu lieu et cela fait depuis le confinement que cela a commencé, cela faisait quelques semaines que je n'avais pas utilisé ma voiturette. L'entretien est fait dans les temps par un ami, le prochain aura lieu dans environ 1000 km. C'est un moteur Lombordini Progress

La pompe n'envoie plus de carburant, sinon pas d'arrêt moteur. Vérifie en débranchant la durite de GO.
En résumé, rien de spécial et puis suite à une immobilisation, contact coupé le tableau de bord reste allumé
et la pompe d'alimentation fait du bruit.

Après arrêt du moteur, test en débranchant la pompe plutôt que la cosse de batterie et dis nous quoi (en ch'ti dans le texte)

Le problème s'est que le tableau reste allumé... que quand la voiture a roulé un bon 15 min donc je peux pas trop tester avec le confinement, allez me balader avec mon ami, m'arréter pour voir si cela le fait, démonter... mdr car quand je démarre et coupe le contact de suite ou 5 min après, pas de problème le contact éteint tout s'éteint

j'ai vu sur le forum dans une discussion à laquelle tu avais participée que le problème pourrait venir d'une petite fuite d'huile qui coulerait sur l'alternateur et qui encrasserait le connecteur de l'alternateur, j'ai effectivement une petite fuite qui coule sur l'alternateur. penses tu que cela pourrait être la solution à mon problème? Mon ami va démonter l'alternateur, une galère à atteindre sur l'xtoo et regarder

un peu plus d'info.....
Alors oui je peux admettre qu'une fuite provoque un court circuit sur l'alternateur.
Repère la fuite et son trajet d'abord et protège l'alternateur de cette fuite, Je ne démonterai pas pour le moment.
Ensuite tu va faire une sortie pour les courses avec ton Xtoo, ça prendra bien le temps nécessaire pour reproduire la panne et constate si le phénomène est toujours là !

Bonjour, après avoir trouvé la fuite et résolu celle-ci, la fuite d'huile ayant totalement "sali" l'alternateur, démontage, grand nettoyage et remontage de celui-ci. Plus de problème en allant faire mes courses aujourd'hui. A confirmer ultérieurement. Merci

bon a savoir ca
merci