Hello à tous nouveau propriétaire d'une ligier nova 500 acheté d'occasion à 300e , je viens de me rendre compte que j'ai un début de joint de culasse, ldr couleur foncé légère perte, chauffe, mais surtout maintenant elle se met à brouter au bout de 1km et roule très irrégulièrement, j'aurai voulu savoir si quelqu'un pouvait me transmettre la démarche à suivre pour déposer le moteur (Lombardi) si je ne me trompe pas, ainsi que la procédure de remplacement du fameux joint de culasse ! Merci d'avance !

As tu fait le tour des autres possibilités avant de soupçonner un joint de culasse ?
alimentation en GO, filtres etc... fuites de LDR .....
C'est un lombardini focs ? alors ICI
courage

Hello, merci pour votre réponse , cest bien un lombardini focs, j'ai donc aujourdhui mit un nettoyant injecteur dans le carburant+ liquide reparateur de joint de culasse dans le vase d'expansion et bien suivi toute la marche a suivre. le probleme est toujours présent , au bout d'1 km moteur broute et par alternance de 10m redescent en regime net au ralenti puis repart . jai commandé un kit de revision , des reception je change donc le filtre gasoil, le filtre a huile+ vidange, et le filtre a air . Savez vous si la pompe a gasoil est mecanique ou electrique sur ce moteur et ou se situe elle ?

PS: votre lien ne focntionne pas chez moi =/

Pour les liens, la faute à l'admin, je te les redonne, mais enlève * de pieces
moteur :
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catalogue nova :
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Sinon tape manuel lombardini focs dans gogole

C'est une pompe électrique sur ton modèle, je crois que comme la xtoo elle se trouve
sur le tablier devant le conducteur, suit les tuyaux de GO.
Quand tu mets le contact elle se met en route et tu peux entendre son bourdonnement, après
démarrage le bruit ambiant la couvre LOL ! C'est une piste pour ta panne.

Bon tu es l'heureux proprio d'une merguez qui va te former à la mécanique
Tu dois impérativement faire un tour complet de l'engin, faire le changements de tous
les consommables, filtres, liquides en tout genre, boite et moteur et lutter contre la rouille,
les caoutchouc hors d'âge, pneus compris.
Faire une base saine avant tout
Là tu as fais nimportenawak, un nettoyant injecteur dans un circuit, avant de changer les filtres.
Tu jettes l'argent mon ami ! et pas de produits miracles dans le LDR, ni ailleurs, le seul qui pourrait
agir c'est le nettoyant injecteur car on en injection indirecte.
Courage tu as du taf

nouveau mystere , je m'explique la poulie du bas est entrainé quand le moteur tourne mais pas la poulie du haut j'imagines donc qu'il manque une courroie ainsi qu'une joue fixe qui vient se visser sur la poulie du haut grace a ses 4 vis pour maintenir la courroie en place , ai je raison? sur la doc que vous m'avez donné tout n'est pas clair la courroie entraine une troisieme poulie que je n'ai pas sur mon moteur... éclairez moi svp je craque ^^, et pouvez me dire qu'entraine cette poulie du haut , jespere que ce n'est pas la pompe a eau , meme si cela expliquerai clairement la chauffe !

Hello,
le lombardini focs n'est, à l'origine, pas destiné aux VSP (aucun autre d'ailleurs) et de base est équipé avec une hélice
(fixée sur la poulie du haut) ventilant un radiateur et d'un alternateur (absent ici, remplacé par une bobine et volant magnétique)
C'est le schéma général que tu as dans la doc Lombardibi.
Ligier a préféré un refroidissement par ventilateur électrique et radiateur en position frontale, donc exit l'hélice.
Tu n'as plus que la poulie motrice du bas fixée sur le vilebrequin.
Ce moteur possède une courroie de distribution, pour y accéder il te faut d'abord virer les 2 poulies et cinq vis je crois (cf doc lombardini) cette courroie entraine l'arbre à came et la pompe à eau.
En cas d'intervention sur la pompe à eau il faut prévoir une nouvelle courroie et vice versa
Courage
Curiosité, combien de km ?

40000 km merci des précision !