Pas de démontage de la culasse, tu augmentes le trou de fuite, ou tu perce, tu passes un tournevis et tu te débrouilles pour la faire sauter. Travail de l'extérieur donc !
Ensuite tu présentes la nouvelle pastille (c'est en métal) et tu tapes, tapes, c'est ta façon d'aimer .....
Donc en force avec un marteau, tu y mets au préalable une colle, frein filet haute résistance pour l’étanchéité et la tenue.
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La pastille coûte pas grand chose, par contre le frein filet c'est beaucoup plus
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Errare humanum est, sed perseverare diabolicum
Qui bene amat bene castigat[