La prime de conversion est au coeur de toutes les discussions. Cette taxe nouvelle qui est la jumelle de l'ancienne "prime à la casse" est l'un des nouveaux projets défendus par le gouvernement. Qu'est-ce que c'est ? Qui est concerné ? Combien ça va coûter ? Quels changements pour le diesel ?

La prime de conversion : qu'est-ce que c'est ?

La "prime de conversion" est une aide financière accordée à ceux qui voudrait renouveler leur ancienne voiture diesel et polluante pour une nouvelle automobile roulant grâce à ce carburant. Cette prime, initiée par le ministre du redressement productif Arnaud Montebourg, serait votée dans le but de compenser la hausse des taxes sur le gazole ( jusqu'ici bénéficiant d'avantages fiscaux et en faisant l'essence la moins chère ) mais également pour lutter contre la pollution aux particules.

La prime de conversion: quel montant à prévoir ?

Selon l'Express " La Cour des comptes a prôné la suppression de l'avantage fiscal du diesel, une mesure qui rapporterait gros à l’État et pourrait démarrer dès l'an prochain mais qui suscite un vif débat jusqu'au sein du gouvernement (...) la taxation plus faible du diesel représente un manque à gagner de près de 7 milliards d'euros par an pour le budget de l’État, et même
8 milliards si l'on ajoute les exemptions et autres ristournes accordées à diverses professions ".

La prime de conversion, c'est pour quand ?

Cette prime fait actuellement l'objet de discussions au ministère de redressement productif et au ministère de l'écologie.
Elle n'a pas encore été soumise aux votes des députés de l'Assemblée Nationale. Ce qui apparaît le plus probable est une mise en place de cette réforme l'an prochain, en même temps que la nouvelle fiscalité sur le diesel.

Il s'agit pour l'instant d'un projet qui devra connaitre le point de vue des constructeurs automobiles français. Selon Libération, " le gouvernement attend en effet au printemps les propositions du comité sur la fiscalité écologique, mis en place fin 2012, dont les travaux doivent déboucher sur des premières mesures applicables en 2014 ".

La prime de conversion, c'est pour qui et pour quels véhicules ?

Près de sept millions de véhicules seront touchés par cette prime. En réponse à la cour des comptes, la ministre de l’écologie Delphine Batho a déclaré : " la pollution aux particules est en effet particulièrement le fait des véhicules anciens, soit 7 millions de véhicules représentant 27 % du parc en circulation, dont la mise au rebut constitue une priorité pour la santé publique ". Elle a ajouté dans les colonnes du quotidien Libération : " Ces mesures pourraient par exemple prendre la forme d’une aide au remplacement des véhicules les plus émetteurs de particules par des véhicules peu polluants bénéficiant du bonus écologique ".

Cette prime est également une aide pour inciter les ménages qui conduisent une vieille voiture diesel à changer.
Cette prime doit faire se rejoindre les intérêts des consommateurs et des constructeurs. Et sur ce point, la ministre de l'écologie est catégorique : " Une telle convergence progressive ne pourrait être acceptée par les consommateurs et soutenable pour les entreprises qu'à certaines conditions, soit en organisant la diminution concomitante de la fiscalité de l'essence, soit par l'affectation du rendement supplémentaire tiré de la hausse de la fiscalité du gazole à des mesures d'accompagnement et de justice sociale ".

Arnaud Montebourg, invité du Grand Rendez Europe 1/Aujourd'hui en France/iTélé, a quant à lui défendu cette nouvelle prime : " Plutôt que de pénaliser l'automobiliste ou le constructeur et ceux qui utilisent des (véhicules) diesel pour leur métier, je préfère inciter à la conversion. Nous ne voulons pas pénaliser le pouvoir d'achat des classes moyennes et populaires (...) Quand vous augmentez la taxe sur le diesel vous dévalorisez le parc de ceux qui ne pourront pas bien vendre leurs véhicules ".

Quelles différences entre la " prime de conversion " et la " prime à la casse " ?

La " prime à la casse " ou " aide à l'acquisition des véhicules propres " a été mise en place en 2009 (et a duré jusqu'en 2010) sous la présidence de Nicolas Sarkozy. Cette aide, variant entre 500 et 700 euros, est donnée à ceux qui achètent un véhicule neuf ou d'occasion récent dont les émissions de dioxyde de carbone sont inférieures ou égales à 160 grammes de CO2/km. Cette prime s'applique aux véhicules dont l'acquisition a été faite entre le 4 décembre 2008 et le 31 décembre 2009. Un super-bonus s'additionne au bonus si la voiture neuve émet au maximum 130 grammes de CO2 par km.

Selon Arnaud Montebourg, il ne faut pas confondre ces deux primes : " Nous sommes opposés à la prime à la casse. Il n'y en aura pas, ça fait trop de dégâts (...) Je ne veux pas d'une prime qui garnisse les carnets de commande de constructeurs qui ne sont pas français. Il faut trouver une formule qui n'attaque pas le Made in France car nous sommes les meilleurs en diesel. Je ne veux pas qu'on nourrisse les constructeurs de voitures qui ne sont pas fabriquées sur le sol européen ou sur le sol français, encore moins ".

Moi perso si il taxe le gazoil pour le faire venir au prix de l'essence,je roulerais au rouge !

ils ne pense qu'a leur geulle et rien d'autre . Combien d'entre nous peut se permettre de s'achete une voiture neuve ?
Faut qu'il arrette tout les moyen sont bon pour nous taxer!
Et dire que sa pronait un faible couts de carburant,si un jours je croise benet 1er je lui vomit dessus !

Moi Benêt 1er je le vois tous les matins, il est marron et curieusement, lorsque je tire la chasse, il disparaît .... :shock:

Quel pied !!! :P

aixam43 a écrit:

Moi perso si il taxe le gazoil pour le faire venir au prix de l'essence,je roulerais au rouge !

Tu carbures généralement au Médoc, au Beaujolais, aux Côtes du Rhône ou de Provence ??? :lol:

aixam43 a écrit:

Moi perso si il taxe le gazoil pour le faire venir au prix de l'essence,je roulerais au rouge !

ils ne pense qu'a leur geulle et rien d'autre . Combien d'entre nous peut se permettre de s'achete une voiture neuve ?
Faut qu'il arrette tout les moyen sont bon pour nous taxer!
Et dire que sa pronait un faible couts de carburant,si un jours je croise benet 1er je lui vomit dessus !

fait le pour moi aussi.

sinon pour le rouge fait gaffe on sens la déférence.

C'est une fausse idee,aucune difference .

si l'odeur... je roule diesel et je chauffe au fioul. je peu te dire que l'odeur n'est pas la meme

Oui l'odeur c'est rien ,sa ne change rien a la combustion

aixam43 a écrit:

Oui l'odeur c'est rien ,sa ne change rien a la combustion

Mais ça ne finit pas par encrasser à la longue ?

Non

Pourtant le gros rouge est réputé encrasser les artères, non ? :roll: :lol:

:blt: :sors: