Coucou tout le monde les gens!

Voilà, jva devenir chèvre car j'ai beau faire , j'arrive pas a retirer la courroie variateur, le moteur c'est un lombardini focs, j'ai essayée des virer le variateur moteur pour ce faire, et bon si j'arrive à viré la tige, la variateur, j'ai beau faire (la choqué comme j'ai vu sur plusieurs tuto) ben impossible à bouger, pis donc j'ai fini par essayer la méthode "chaine de vélo", mais la rien à faire non plus!
Pourtant jsuis pas trop gauche de mes deux mains, même si jsuis totalement noob en mécanique, jsuis plutôt débrouillarde en bricolage (menuisier de métier), j'ai même réussi à changer les bougies de préchauffage et la pompe à gazole toute seule comme une grande et même changer la durite de retour gazole toute seule #JenAiBienChier. Bref jsuis pas si pire que ça, mais là j'arrive à rien, encore que vous me direz, je pourrais tout simplement la couper, mais vu que j'arrive pas à la virer , j'ai peur du coup de pas savoir mettre la neuve...
Bref, si vous avez des astuces/conseils, pour que je puisse changer cette maudite courroie, ce serait fort urbain de votre part (si possible sans avoir a racheter du matos genre "arrache moyeux/volan/jsais-pas-trop-comment-qu'on-appelle-ça car jsuis pas ben fort riche, encore que j'ai l'ex-beau-frère qui aurait peut-être mais si je pouvais éviter de faire appel a lui,j'aimerais mieux)
Anyway, help me please.
Thanks

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Même principe que les autre vsp.

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Y'a la réponse quelque part sur le forum .....
Une fois la joue externe du vario moteur retirée (tu l'as fait) tu pousse la courroie sur l'axe (elle se tord) voir photo. Ensuite tu tires/ pousse de manière a ce qu'elle s'engage de traviole sur la poulie boîte et tu continus jusqu'à ce qu'elle se défasse.
C'est hard mais ça vient !

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Autre solution si tu as la chance d'avoir un vario boite avec trou pour la vis :



Si tu veux tomber tout le vario moteur, WD40 entre volant moteur et poulie interne et tape tape tape sur l'axe vario tout en tournant la joue et patience.
L'axe que tu vois sur la photo c'est l'axe du vario, solidaire de la joue interne. L'axe du volant moteur est très court et conique, on ne le voit pas il est au cul du vario
demande si c'est pas clair

Voilà avec l'explication à bene et les vidéos tu devrais y arriver. Courage

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j'essayerais tout cela demain (ou cette nuit si j'arrive pas a dormir... ) je vous tiens au jus merci pour vos réponses rapide!

Je ne suis pas certain qu'elle aie viré la joue mobile.
D'après ce que j'en comprend, elle tape dessus, ce qui est la méthode pour le virer entièrement (je n'ai jamais réussi et pourtant si je veux je cogne lol).
Donc effectivement, Melencolya, ce qu'il faut commencer par faire c'est virer uniquement la partie mobile du variateur (la partie de droite quoi).
Et pour ça te faudra quand même un petit peu d'outillage que tu as certainement déjà ou qui s'emprunte. Un cliquet avec douille de 30 ou une grosse clé de 30 avec un bras assez long pour faire levier et envoyer du bois.
Parce que le problème, c'est que pour virer cette joue mobile, la première fois, faut bien forcer et en général ça résiste.
Si ce n'était que ça, ça serait un peu facile et pas très drôle non ?
Ben vi faut également trouver une astuce pour bloquer le volant moteur. Sinon en forçant pour dévisser le gros écrou, ça va juste faire tourner l'ensemble du variateur et c'est tout.
En bref une méthode qui est assez efficace c'est de trouver un truc genre gros tournevis ou démonte pneu (ou tout autre truc long et dur ... désolé fallait que je la fasse) qui puisse se coincer entre les dents du volant moteur et se caler sur une pièce métallique part là.

Une fois la joue mobile virée, la courroie c'est une formalité.

En effet je ne savais pas enlever la joue mobile... bref, jva essayer ca rapidement pis jvous dis quoi ^^

Update:
Miracle! courroie changer! ... ouai , mais pas plus happy que ca, titinette ne demarre plus .... a pas comprendre...les voyants s'allume... pis elle fait un clic(ou tic suivant ce que vous préférez), puis rien du tout .... jva finir pas y fiche le feu a cte voiture... depuis un an et demis elle m'aura tout fait...
Anyway, des suggestions?

Batterie vide, fusible hs, relais out dis en plus ....
Prechauffage , voyant OK ?
Ta touché un câble du démarreur ? Vérifie tes connexions batterie

Jai vérifié les fusible, ils sont ok, les cables ont l'air ok, la batterie est ok les voyants s'allume bien. pis j'avais pris soin de debrancher la batterie avant manipulation .... bref ... les bouggie sont neuve je les ai changer hier et elle tournait bien aujourd'hui

reverifie tes branchements batterie, mauvais contact possible

je reverrifierai demain.. là il fait trop fret et jsuis trop claquer ... jva peut etre dormir ce soir...

update: bon titnette demarre toujours pas... je soupçonne le démarreur.... tout à lair ok pourtant, mais quand je tourne la clé, ca fait juste un "tic, pis rien... ca commence vraiment a me déprimer

A mon avis la batterie doit être à plat elle a juste assez d'énergie pour alimenter les voyant er non le démarreur pour ça le tic tic ou le grrrr que tu entend.

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Vérifie la tension de la batterie. Ou essaye de la câblée.

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je viens de mettre la batterie en charge... on verra bien. merci

bon ... ben , cpas la batterie qui merde ...

Ok. Donc tu doit avoir un autres problème tu à déjà vérifier toute les câble, peut être un câble casser qu'elle que par. Tu à dit que les fusibles sont bon. Es que tu à éventuellement un porte fusible? (Pas le boîtier ou ce trouve tout les fusibles ) sur le porte fusible tu à juste un fusible si celui-ci et casser la voiture ne demarre pas.

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Un truc du style

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pas vu de porte fusible comme tu dis, les cables ont l'air ok

À la mise en marche tu entends un clic, voici les causes courantes

• Généralement une faiblesse de la batterie ou d'un mauvais contact aux bornes
  
• Cela peut aussi venir d'un mauvais contact aux bornes du relai ou du démarreur
  
• Possible aussi que le relai soit défaillant
  
• Le pignon du démarreur ne se lance pas ou est bloqué
  

Ta batterie en es tu certaine de sa qualité , test avec des pinces ou une autre batterie. Ce problème est apparu après l'avoir débranchée, donc les câbles peuvent aussi être incriminés

Bon, in fine, ctait bien la batterie qui était en fin de vie. Merci à tous d'avoir pris de votre temps pour m'aider. :bise: :best: :thank:

J'en étais sur que ça provenaient de la batterie.

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