Peut-être un rodage des coussinets inférieur et supérieur à attendre pour
que la "puissance" revienne ?

Vérifies que tes freins ne sont pas grippés.
T'as pas changé les masses ?

Les freins ne sont pas grippés et je n'ai pas changé les masses.

Ça me semble bien bizarre tout ça.
Désolé mais sans photo des rondelles dans l'ordre ou elle sont mises sur ton véhicule, on voit avoir du mal à visualiser. Va falloir que tu passes an n-ième démontage lol

Je m'occupe de ça demain.
Merci pour votre temps. ;)

Bon, je viens vous tenir au courant........la voiture refonctionne parfaitement..........en
remontant les anciens coussinets :shock:

Je comprends pas pourquoi ?!?

Même côte niveau diamètre interne et externe, quelques millimétres de plus en hauteur
pour les nouveaux, qui du coup bloque à mort le vario.

Alors à part les "limés", je vois pas.

Cela vous est déjà arrivé ? Ou avait vous déjà entendu ça ?

Je vais envoyer un message au vendeur pour voir ce qu'il me répond.
Je vous tiens bien évidemment au courant.

Encore merci à vous pour votre temps et vos réponses.

donc la courroie ne montait pas avec les nouveaux comme les anciens, du coup elle est plus proche du bord.

C'est la hauteur du "cylindre " interne qui est importante. Plus épais cela agit comme les rondelles

Tu penses que la grande rondelle au niveau du ressort peut être retiré aussi ?
Et il en reste une que j'ai laissé au fond, vers la joue fixe.

ne me fait pas dire ce que je ne dis pas.
les rondelles diamètre du ressort se gardent, celles  qui coulissent dedans se retirent.
actuellement les coussinets sont plus épais pour remplacer ces "petites rondelles" et même
l'arbre de la joue fixe est différent.
Donc en limant le cylindre central du coussinet ,tu gagnes comme avant en retirant les rondelles

C'est quand même étrange non, sans les rondelles qui coulissent et les nouveaux coussinets
c'est environ 20-30km/h max.

Les rondelles bloque le rapprochement des joues du vario. Elles s'appuient sur la partie cylindrique interne des coussinets.
Si tu les retires mais que tu mets un coussinet plus épais tu obtiens le même effet de bride, cqfd.

Tes coussinets j'imagine donc que c'est 1 noir et 1 rouge ?
La "grande rondelle au niveau du ressort" elle est soit gênante soit pas. Tout dépend de son diamètre. Si elle s’insère dans la gorge du coussinet inf ou sup alors tu la met dans un coussinet peu importe lequel. Si elle est un peu plus petite en diamètre (cf Bene "en appui sur la partie cylindrique interne des coussinets") alors c'est une bride et il faut l'enlever.
Sinon oui tu as intuitivement trouvé la bonne solution : limer.
C'est uniquement comme ça que les variateurs sans rondelle de bridage (vicieux ces constructeurs) peuvent se fermer complétement.

Image supprimée [cause logo] avec toutes mes excuses.

Non, c'est les coussinets "anciens modèle" noirs les 2.
Effectivement c'est une grande rondelle du diamètre du ressort interne, je l'ai laissé.
Je vais limer progressivement pour trouver le réglage approprié entre trop pour
les anciens (trop de jeu sur l'axe) et pas assez pour les neufs.

Avec les nouveaux coussinets je ne peux quasiment pas tourner la joue mobile.

Réponse aujourd'hui du fournisseur:

-"Allez voir un garage pour le réglage du variateur"

:lol: :lol: :lol:

Évidemment il va pas se mouiller.
Bizarre tout de même car je pensait pas que les noirs existaient en plus épais.
Te reste plus qu'a poncer (plus régulier qu'une lime car tu fais toute la surface en même temps). Par contre vas y mollo en testant régulièrement, histoire de pas faire sortir la courroie du vario.
Pour l'histoire de la joue plus dure à tourner, c'est le comportement normal.
Le jeu sur l'axe n'est pas du à l'épaisseur des coussinets mais à l'usure du diamètre interne des coussinets qui agit comme une bague. Au début c'est bien serré puis à force de frottements ça s'élargit et ça cause le jeu sur l'axe.

Oui je vais prendre les mesures au micromètre avant histoire de comparer et de pas faire de connerie.