Bonjour moi mon problème, a l'arret ma courroie tourne et fait avancer (doucement ma voiture). quand je passe la marche avant sa fait un a coup et quand je passe la marche arrière parfois sa fait un " craquement" qui doit etre la boite, avez vous une solution pour que ma courroie evite de tourner a l'arret parceque ces soulant.. car quand je suis a l'arret a un stop c'est pas évident, la voiture avance, faut freiner, tu tremble dans la voiture et lorsque la voiture part la couroie patine et pire en pente.

merci pour tous ceux qui pourront m'aider

Bonjour.
Il s'agit d'une réparation urgente (risque de casse des pignons internes de la boite en craquant).
Sur l'axe qui sort du moteur et qui passe dans le variateur moteur tu as un roulement. Ce roulement se situe sous la courroie. Il faut que tu regardes si il tournes librement comme ... ben un roulement quoi. Tu le testes à la main tu verras bien.
S'il ne tourne pas alors il faut le remplacer et ça réglera le problème.
S'il tourne c'est que le problème vient d'un ralenti trop haut (ça se règle en jouant sur des vis).

Oui urgent et on ne manipule plus le levier de vitesse jusqu'à réparation.
Une casse de boîte c'est beaucoup plus onéreux qu'un roulement et c'est fragile très fragile !

Bonjour merci pour vos réponse.
Mon roulement en dessous de la courroie tourne parfaitement , et mon ralenti je l'ai bouger des deux cotés rien na changer mais j'aimerai avoir une photo de la vis de ralenti si vous en avez une svp car ya tellement de vis sa se trouve je touche pas a la bonne mais quand je la touche bah on sens le moteur tourner a haut ou bas regime donc ca doit etre sa mes a me confirmer si vous avez une photo mercii

Avant de prendre en compte la réponse qui va suivre j'ai oublié de poser qqs questions importantes.
Depuis combien de temps ça le fait ?
As-tu changer de courroie récemment ?

J'ai pas de photo sous la main mais je pense que tu as le même problème que d'autres on eu avant toi.
Agir sur la vis 2 ne suffit plus. Il va falloir décapsuler la 5 et la tourner.
Je te met un extrait de la doc histoire qu'on parle de la même chose.
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Bon alors déjà cette photo du moteur est à l'envers donc il faut mentalement la retourner.
La vis sur laquelle tu joues normalement c'est la 2 (y'en a 2 l'une au dessus de l'autre c'est la plus basse). C'est normalement suffisant mais c'est le réglage fin qui a ses limites.
Pour un vrai réglage sur une grosse plage faut utiliser la 5 qui est de l'autre côté du moteur (entre le bloc moteur et la courroie). Elle est plombée par un capuchon car aixam juge que c'est réglé en usine et que du coup y'a pas à s'en servir.
Bref.
Déjà tu remets la vis 2 à mi course.
Faut faire sauter ce capuchon métallique (le ruiner en le broyant avec une pince ... le kiff).
Ça te révèle, si mes souvenirs sont pas trop moisis, un écrou borgne, un joint, un écrou (le tout sur tige filetée évidemment). Tu mets l'écrou borgne et le joint de côté.
Tu mets en route titine (sur chandelles pour pas qu'elle te mange les genoux en avançant)
Tu te munis d'un cliquet d'une rallonge et d'une douille (sans rallonge tu pourras pas régler l'écrou moteur en route sans te prendre la courroie dans les doigts)
En passant la rallonge à l'intérieur de la boucle formée par la courroie t'auras facilement accès à cet écrou
Tu fais ton réglage : le variateur de boite ne doit absolument pas tourner au ralenti
Quand t'es bon tu stop ton moteur puis tu remontes joint et écrou borgne.
Normalement c'est ok et si tu veux peaufiner la vis 2 devrait suffire à partir de là

Bonjour merci pour ta réponse.
J'ai changer le variateur boite il y a un peu près 1mois, donc ça le fait depuis 1mois "MAIS" avant de l'avoir changer ça le faisait deja depuis le mois de (mai) mais moins grave (j'avais changer le variateur moteur)donc ca le fait depuis mai.Mais depuis 1mois c'est un peu plus grave qu'avant (jespere que tu ma compris ^^)La courroie doit avoir 6 000 km donc elle ne date pas dhier , mais il me semble que je l'ai changé en mai donc ca vien pas de la courroie. Je vais essayez ce que tu ma dit je te tient au courant.

merci

J'ai descendu le ralenti au maximum, près a caler et la courroie tourne toujours donc ça vient pas de sa

j'attend ta réponse merci

Ça devient difficile de trouver des solutions là.  

On va essayer de voir niveau variateur moteur du coup.
Question 1 : est-ce qu'au ralenti la courroie repose sur l'axe (sur le roulement en fait) ou est-ce que les côtés de la courroie frottent déjà contre les joues ?
Question 2 : le variateur est-il débridé ?
Question 3 : as-tu des rondelles dans les coussinets (là faut démonter l'intérieur de la joue mobile) ?

Donc en gros les 2 solutions qu'il reste c'est
soit la courroie est trop large (ça entraine le binz y compris au ralenti)
soit le ressort interne du variateur moteur est trop compressé au repos (même effet kiss cool)

Bonjour merci de votre réponse, je vous tiens au courant demain merci

bonjours a tu vérifier le roulement sous la courroie niveau de la flasque même problème que vous je pense

bonjour oui j'ai vérifier il tourne correctement