Bonjour à tous je possede une aixam city de 2015 acheter neuve et je m’aperçois depuis peu que je dois remettre de l'huile moteur environ tout les 1000 km ma jauge se retrouve légèrement en dessous du min et je suis obliger de refaire l'appoint donc t esce normal a 51 000 km ?
je sais que ma voiture fume noir je ne retrouve pas d'huile ni de trace en dessous du chasis

et cela ne devrait il pas s'allumer normalement au tableau de bord ?

Bonsoir.
En clair tu consommes l'équivalent d'environ 1.5L (je sais plus la contenance) d'huile sur 1000km ?
Ça fait beaucoup quand même. Une conso d'huile m'étonne pas même sans fuite (mes kubota ont toujours pompés de l'huile mais pas autant).
Le voyant s'allume au tableau de bord si ton moteur manque d'huile (laisse encore descendre le niveau tu verras).
Ta voiture fume noir. Ok mais quand ? Au démarrage seulement ? À l'accélération ? Tout le temps ?
As-tu fait un réglage de la vis de richesse ?
As-tu fait un petit nettoyant injecteur ?

et bien non cela me le fais d'un coup elle laisse une trace noir avant mon depart au sol et je trouve quelle fume plus qu'avant je pense que je fais brûler l' huile mais je n'ai jamais nettoyer les injecteur quel produit il sagit ?
je vais essayer de regarder de plus prés mais je ne vois pas d'huile a première vue

hello, si je dit pas de connerie elle fume noir si le mélange est trop riche en carburant, bleu si c'est de l’huile qui brule.

Pas d'odeur d'huile bruler en roulant? sa se peux que tu es une fuite mais pas visible au sol regarde le haut moteur peut etre que l'huile tombe sur l'échappement et donc pas visible au sol.
en effet tu as un conso d'huile inquiétante je trouve

et bien je vois que l'huile coule sur la boite de vitesse et au meme endroit que la durite orange relier au carter de remplisage d'huile culbuteur aucune fuite ailleurs

Euh ...

Alors déjà oui (dixit littlesk8) la fumée noire c'est une combustion incomplète du carburant et effectivement la combustion de l'huile (joint de culasse à l'agonie) donne une fumée bleutée.

Donc dans un premier temps essaye de nettoyer tes injecteurs (le nettoyant Facom pour injecteurs est pas mal et pas trop cher).
Si ça change rien tu as 2 options.
Soit tu tests toi même de réduire l'arrivée de carburant en tripotant la vis de richesse (réglage assez chiant et précis)
Soit tu vas dire bonjour au dieselliste du coin (il te change tes nez d'injecteurs [pompe bosch mini md standard] et il peut même te régler le gavage de ladite pompe (solution un peu plus chère mais pas tant que ça, surtout direct dieselliste et pas passage par garage qui va sous traiter en prenant sa marge).

Ensuite pour l'huile ... y'a un bon gros problème là (mais tu t'en doutes)
D'après ce que j'ai saisi, l'huile se barre par le reniflard (gros tuyau orangé fixé sur le cache culbuteur et donnant dans le vide). Ce n'est absolument pas normal. Le reniflard est fait pour laisser s'échapper des gaz, pas l'huile.

Le jeu aux culbuteurs a-t-il déjà été réglé sur cette voiture ? (je pense à un souci de compression)

je n'ai jamais fais le reglage des culbuteurs

question con mais vraiment con... si l'huile se barre par le reniflard c'est qu'il y a une surpression, la question est donc : est tu sur que le niveau d’huile n'est pas au dessus du maxi... ?

et bien a force l'huile descend en dessous du mini

je ressent une perte de reprise au niveau du moteur et il m'est arriver que le radiateur hs et le voyant eau été allumer radiateur changer

L'eau et l'huile ne sont jamais en contact (sauf accident de joint de culasse). Donc l(incident du radiateur n'est en théorie pas lié à ton histoire d'huile.
Pour le réglage (et parce que je n'ai pas envie de tout écrire de nouveau lol) voici un lien vers un post avec d'autres liens à suivre dedans [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

je pense que ma segmentation est hs et que le moteur a chauffer

je vais demander a mon garrage de changer la segmentation et de faire ce reglage culbuteur mais faudrait refaire le siege au soupape tant qu'a faire

elle na plus cette nervosité d'avant c'est un veau maintenant je pense fort la compression aucun mal a demarrer ni broutement

sil y a tout sa a faire et que en plus c'est ton garagiste qui le fait change de moteur direct sa te couteras moins chere mais sa me parait bizarre un segmentation...

bah oui lhuile repasse par le reniflard vue que ce nest plu etanche et perte de puissance

Hmmmm,
defait ton pot du collecteur et regarde si tu n'as pas une meilleure réponse du moteur
Un pot bouché peut faire ce genre de truc.
Tout va bien et soudain perte de pêche

Essaye les pistes données avant de demander au garage de refaire la segmentation parce que ça va te couter plus qu'un bras (entre les 2 pochettes de segments et la main d’œuvre t'es bon pour manger des patates pendant 3 mois).

jai deposer la voiture au garrage il vas regarder ça de plu pres

je reviens vers vous le garrage me propose un echange standard 1500 euros le moteur !!! et il me garde le miens mais moi jai trouver un moteur chez nessycar (pro) (la moitier du prix) moteur z402 de 2008 sachant que mon aixam est de 2015 et me dit que c exactement le méme voiture accidenter mais faible kilometrage et toujours plomber 23000 km vous en penser quoi ?

Pout moi c'est simple, je fuis les garagistes et je cherche ce que mon moteur peut bien avoir et je répare si ça vaut le coup !
Quel est le diagnostic?

je crois que le gus a pas chercher a savoir, il se dit je suis tomber sur le parfait pigeon qui penses que son moteur est mort parfait je lui vend un échange le boulot est simple et bien payer...

c'est que mon avis mais je penses pas etre loin de la vérité

parfait pigeon je ne pense pas je lui fais livrer un moteur au garage et il me le monte je paye la main d'oeuvre

je vais refaire la segmentation de l'autre moteur et je verrai lequel je garderais et cest tout

Y a t il eu un relevé des compressions ? Une segmentation naze à 51000 kms ? Heu ....