C’est si grave que ça ??
Pour les remplacer c’est compliqué?
Ne faut il pas acheter un outils pour démonter le variateur boîte ?
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Quelle est la cause de cette usure ?
Le debridage ? Ou normal à 35 000 km ?

c'est du consommable, ça se change régulièrement en fonction de l'épaisseur restante.
Ton vario part en limaille, grave pour ton portefeuille, de quelques euros en bout de plastique à plusieurs centaines pour un vario neuf .....

c'est chiant à remplacer, faut écarter les dents du vario suffisamment pour emboîter le patin, c'est tout
il faut aussi le bon modèle, il en existe 3-4 différents

On dirais les mêmes patins que moi.

Par contre ils sont méga usés :D
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ils t'en faut 3

Tenez jugez par vous même si il faut changer le vario, j’imagine que oui vu l’état des dents, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci bene pour ton diagnostique très détaillé tu m’a permis de trouver mon problème, en tout cas car j’etait pas dutout conscient que ces pièces pouvais s’usées, j’ai vu que le variateur coûte aux alentours de 100€,
Dites moi si le bruit de la vidéo précédentes peut venir du frottement ?
Je pense que cela correspond car le bruit ne survient que lors de l’accélération et la décélération donc quand les dents coulisse entre elles,
Dernière question, est-ce que ce frottement anormal peut avoir une influence sur l’usure de la courroie ???

Whaou ton variateur boite a bien mangé !
Arrête de l'utiliser, avant d'avoir remplacer ces patins ...
Après c'est pas mon argent ^^
Variateur boite neuf 270€ ...
3 patins allez 25€ avec frais de ports ...

Et sinon ça saute pas trop quand tu conduis ? (genre chaotique quoi)

Alors cela saute très légèrement quand je pose le pied sur la pedale d’accélérateur, mais j’ai palier ce problème en tendant au maximum mon câble d’accélérateur Ducoup ça part instantanément sans trop sauter.

Pas de réponses à mes questions ?

Hello,
pas de bol le mal est fait ......
si tu mets des patins neufs là dessus ils vont très vite se bouffer ....
Donc nouveau vario à mon avis

Hello, okay merci comme ça je cherche un nouveau vario, il y’a un tuto sur le forum qui peut aider ?

Contact pro vsp pour choisir le bon vario, si tu commandes chez eux tu as 5% par le forum.
Pour démonter le vario, il faut le bloquer, je mets un gros tournevis dans les dents et il y a une vis ou un ecrou,
selon le vario, à défaire.
Ensuite, c'est souvent que le vario est "collé" sur l'arbre de boite, donc WD40 sur l'arbre et tu tapes tapes ce refrain qui... Parfois il y a des difficultés pour l'extraire à cause de la place disponible (moi je dois retirer la batterie)

Sur aixam (en tout celles que j'ai vu pour l'instant), pour retirer le variateur de boite il faut
soit tomber la boite au complet
soit défaire les silent bloc (les 2 avant à virer, celui de boite tu peux juste le desserrer), mettre un cric sous le carter huile moteur, appuyer donc le moteur sur le cric (planchette pour pas marquer) et le faire un peu pivoter ... ceci car la sortie du variateur est gênée par un bout de plastique moulé (autour de la colonne de direction je crois bien).

Dans les 2 cas faut virer le flexible d'échappement ... ce manchon m'horripile.

Oh Santé c’est pas une opération simple enfaite .....
Oui la place est restreinte à côté de ce vario,
J’ai changer la courroie déjà ce plastique moulé m’emmerder.....
Il y’a quelque temps j’avais aussi changer le flexible, quel galère aussi, j’ai du tomber toute la ligne pour le remplacer...
Et le silent bloc de ma boîte et bien amochée Ducoup je pourrait peu être faire d’une pierre de coup en changeant tout en même temps!!

On peut dire qu'elle a besoin d'un gros entretien ta vsp.
Tu n'as pas de carnet d'entretien à suivre ? Tu l'as eu d'occase ?

Oui d’occasion sans carnet je l’ai acheter vraiment peu chère à un grand père, c’était une belle occasion
Mais je ne prêtait pas attention à la mécanique à l’époque,
Et jeudi je la laisse chez aixam pour une révision complète.