Bonjour, voilà ma question : pourquoi il y’a autant de suie déposer sur mon moteur ?
Je ne le nettoie pas souvent mais là je pense que c’est quand même inhabituel à 35 000 km
Merci d’avance [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

un échappement qui fuit ? regarde la tresse si elle va encore bien... D’ailleurs ta photo la montre

Je l’ai changer il y a peu car l’ancienne avait cassée normalement elle va bien, possible que ce soir les résidus d’un frottement ? Style Limail ?

Et j’ai plein de trace orange près du radiateur aussi, possible fuite liquide de refroidissement ?

regarde le branchement de la tresse si c'est bien serré et étanche, avec un kleenex au dessus.
Si ton LDR est orange, soit une maladresse au remplissage, soit un passage par le trop plein, soit une fuite, dans ce cas tu auras une baisse du niveau et consommation de LDR

Okay merci pour la technique j’essaie ça tout de suite,
Le LDR Je l’ai rempli y’a un bail déjà et là il y’a vraiment plein de tache de projection donc je pense à une fuite oui,
Et une dernière question, comment s’appele Là pièces située juste sous la tresse d’échappement ?
C’est un support de boîte ?

Heu je vois pas de quelle pièce tu veux parler...
Si tu as des projections, il faut observer ton circuit de ldr moteur chaud quand le calorstat est ouvert, mais un bouchon mal fermé ou ou dont la soupape  reste bloquée peut donner ça aussi

bouchon radiateur bien sûr

Tu veux peut être parler du silent bloc ? la grosse pièce en coutchouc sur laquelle s'appuie la boîte ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
La partie entourée.
Cette même pièce est enduit de suie de graisse ou je ne sais quelle dépôt noir et ce depuis longtemps même avec la nouvelle tresse d’echappement.

Lorsque tu dit « quand le calorstat est ouvert tu peut m’ecpliquer À quel moment cela celui ci s’ouvre ?

Quand le moteur monte en température il s’ouvre ?

tu démarres le moteur, tu mets ta main sur la durite qui va en haut du radiateur, quand le moteur est à bonne température le calorstat s'ouvre et le LDR passe dans la durite, tu le sent à la chaleur avec ta main, c'est que tout fonctionne normalement
Si c'est chaud direct c'est que ton calorstat est bloqué ouvert ou qu'il n'y est plus.....
Bref, le moteur chaud le LDR va au radiateur et donc on peut voir les fuites au durites ou radiateur.

sur ta photo c'est bien pourrie, mais c'est bien le silent bloc, c'est du consommable et se change quand il est mort

Bon je pense avoir identifier l’endroit approximatif de la fuite, c’est à cette endroit qu’il y a le plus de protection. Cela ce trouve derrière la moquette en haut du moteur juste à gauche du compartiment de la ventilation.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Pour ce qui est de la suie dont je parle voici une photo du dépôt que j’ai récupéré à l’endroit entouré en rouge, une idée ? On dirait des brindille de fer ou quelque chose comme ça.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
c'est cet endroit

Les trois patins sur ton vario boite sont ils tous là ?
Quand à la fuite on peut rien dire, faut contrôler l'état de ton bidule

Tu parle bien de ça ? Si oui les voilà [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

non tu montre ton vario moteur et ce sont les porte masses.

je parle du vario boite :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Okay si je te fait la même photo que la tienne tu saura m’en dire + ? Ou il faut que je zoom sur quelque chose?

sur les "dents" du vario il y a des patins en plastique comme dans les rectangles, il y en a trois[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

effectivement mes patins sont bien usés et je pense même que maintenant les encoche du vario ce touche il n'y a plus de plastique. on le voit sur la 1ere photo du Topic

c'est bien mon soupçon, ta limaille c'est le vario qui part en .... nouilles, ça doit faire du bruit.
Donc 2 problèmes, vario boite à  réviser et fuite de l'échappement

Un bruit dans ce Genre ?
Et l fuite à l’échappement j’en suis pas encore tout à fait sûre !

si les dents de ton vario se touchent il faut impérativement le réparer et mettre des patins, sinon c'est le vario entier
à changer ! et ne plus rouler en attendant la réparation. C'est toi qui est devant la VSP et qui seul peut évaluer les dégâts