Bonjour à tous, j'aimerai en savoir un peu plus sur la périodicité des entretiens de ma ch26 tel que vidange moteur, boite,changement courroie, filtre air et gasoil ect..... Merci de vos reponses

Bonsoir.

Pour la théorie des manuels d'entretien (certains font autrement)
Vidange moteur tous les 5000 + changement filtre à huile avant de remplis avec de la neuve
Vidange huile de boite tous les 20000 (+ changement de joint et de pignons .... ça coute cher et c'est du boulot mais une boite neuve c'est pire en terme de cout)
Changement de courroie tous les 10000
Vidange liquide de frein et liquide de refroidissement tous les 2 ans
Réglage des culbuteurs tous les 40000

Pièces à changer et quand ?
filtre à gasoil : en même temps que le filtre à huile comme ça t'es quitte d'oublier (attention certaines vsp ont également un préfiltre qui se change moins souvent mais de temps en temps quand même)
filtre à air : à changer tous les 2 changements de filtres (huile + GO). Un coup de soufflette suffit lors du changement intermédiaire
plaquettes de frein : quand le freinage devient moins efficace. Disques à changer tous les 2 changements de plaquettes (recommandation manuel)
coussinets du variateur moteur : quand la voiture se met à vibrer
bougies de préchauffage : quand le démarrage à froid devient difficile malgré une batterie chargée ou un démarrage aux pinces

Tout ça c'est de l'entretien "courant", ce qui n'inclut bien évidemment pas les pannes éventuelles.

Pour l'entretien régulier (tous les 3 mois ? ou genre quand t'y penses en fait) c'est
niveaux : huile, liquide de refroidissement, lave glace
pression des pneus : trop souvent négligée pourtant c'est important pour le "confort" (ok c'est relatif dans une vsp) et la tenue de route.

Je pense avoir fait le tour, si d'autres personnes passent par là, elles compléteront.

salut
juste histoire de pinailler, sur le yanmar il dise 7000km pour la vidange moi c'est se que je fait jamais eu de soucis mais 5000 c'est pas plus mal.
le filtre a go moi je le fait environ 1 vidange sur 2 sauf si je vois qu'il est bien noir plus tot mais en générale c'est sa
la courroie variateur pareille 1 vidange sur 2 voir plus, en gros elles me font 15/18M Km
idem pour celle d'accessoir

tout sa n'engage que moi et je suis d"accord avec tout se qui a été dit plus haut sinon

Salut littlesk8, toi qui a une ch26, je recherche des renseignements sur le debridage du variateur, si la tienne est débridée, peux tu me dire si il faut usiner le coussinet ou seulement enlever les rondelles. Merci

salut,

perso j'ai juste enlever les rondelle a l’intérieur du ressort du variateur et c'est tout (et pas celles entre le ressort et les coussinet).

elle monte a 65/70 mais comme elle a de la borne sa c'est usiner plus ou moins tout seul.

Salu,Il faut seulement enlever les 2 rondelles qui se trouve dans le vario

Et j’ai une autre solution pour que que ta chatenet prenne au moins 80km/h il faut jouer sur la vis de régime moteur qui est cachée derrière le tuyau qui relie le moteur à la la boîte à air. Il y a un gros cache noir qu’il faut casser pour y trouver la vis est il faut la dévisser grand maximum 1,5 tours . Je l’ai fait et sur le plat je prend 75km/h et en pente 80++km/h.

Yowaks a écrit:

Et j’ai une autre solution pour que que ta chatenet prenne au moins 80km/h il faut jouer sur la vis de régime moteur qui est cachée derrière le tuyau qui relie le moteur à la la boîte à air. Il y a un gros cache noir qu’il faut casser pour y trouver la vis est il faut la dévisser grand maximum 1,5 tours . Je l’ai fait et sur le plat je prend 75km/h et en pente 80++km/h.

Bonjour Yowaks
où se situe ce fameux gros cache "noir "?
Merci d'avance
je possède également une Chatenet ch26


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Il se situe derrière la boîte à air cette fameuse vis et dissimuler sous un cache ovale noir mais cela ne marche que pour le moteur yanmar

Mon conseil, touche pas à cette vis sous .peine de dérégler ton moteur, conso et fumée noire.
Quand on sait pas ce que l'on fait on s'abstient
Pour rappel, les freins sont dimensionnés pour être utilisé max 70, les quadricycles lourds ont des freins différents même si en apparence il ressemble aux VSP