Bonjour, j'ai un problème avec ma microcar
( mgo family sxy 4 places, moteur lombardini 523 mpi )
le compteur affiche très précisément le double de la vitesse réelle, le kilométrage aussi est doublé.
cela serait arrivé suite à un branchement de câble directement sur la batterie pour la démarrer
j'ai changé le capteur de vitesse : pas de changement
j'ai acheté un compteur d'occasion : pas de changement
un garagiste m'a dit que c'était soit l'un soit l'autre, donc avant de chercher un exorciste , quelqu'un aurait une idée de ou le problème peut encore venir ? svp , merci

Heu, je pense que ton compteur affiche en miles anglais et plus en Km/h, donc à voir dans les paramètres !

Salut, s'il affichait en miles , il indiquerait une vitesse inférieure , ici c'est l'inverse

Ah oui ! Très juste, j'ai répondu trop vite, car c'est souvent ça le bug dans l'affichage erroné des vitesses !

Bonsoir.
En effet c'est bien étrange.
Le capteur est relié directement au compteur ou il y a un boitier de gestion électronique entre les 2 ?
Dans le cas d'une liaison directe, aurais-tu possibilité dans les paramètres du compteur de préciser la taille des jantes ?

Hello !
C'est un moteur essence.... Y a t-il un compte tours? Si oui, transmet-il des infos correctes ?

Je viens de voir le manuel du moteur et il y a bien un E.C.U.

Salut, pour le compteur , je n'ai pas de compte-tours ni de réglage des jantes, pour le boitier electronique entre deux je ne sais pas, c'est çà l' E.C.U ? j'ai regarder sur le catalogue de la m.go essence je ne trouve pas le nom de la pièce, et dans la voiture je ne sais pas ou elle pourrait se trouver, et si elle est accessible

Je viens de faire une recherche, donc l' ECU c'est pour "unité de commande électronique, et sur le manuel j'ai en effet un " calculateur MPI "
Si je comprend bien , les capteurs de la voiture envoient d'abord leurs données vers ce calculateur ? si oui il pourrait être la cause mais comment vérifier?

il faut utiliser un appareil de diagnostic branché à la prise de l'ECU.
Pour le compte tours, il y a une sonde prévue sur ce moteur qui se situe à la sortie vilebrequin côté distribution.... Il y a donc un câble et une connectique.
Manuel de service du lombardini 523 mpi :
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Il y a sûrement un réglage/etalonnage à faire dans l'ECU

Merci pour le lien , par contre avant de changer compteurs et capteur, j'avais amener ma voiture dans un garage spécialisé microcar pour une grosse révision, + changements des pneus, et je leur avait justement parler de ce problème compteur, ils n'ont pas su trouver la cause et c'est eux qui m'ont dit de changer le compteur, ne sont t'ils pas sensés faire ce diagnostique automatiquement?

Heu... Ton modèle est pas courant du tout, je pense que c'est le seul exemplaire que ton spécialiste Microcar connait. Les VSP sont une niche et les quadricycles lourds encore plus. Et on est pas sûr non plus que l'ECU ait un problème, il faudrait demander au garage s'ils l'ont diagnostiqué.

tu dis que le problème est survenu après démarrage au câble. Y a t il eu avant ce démarrage une recherche sur le faisceaux avec branchement et re-branchement de prises ?

Pas que je sache, en fait je l'ai toujours eut comme çà, c'est l'ancien proprio qui m'a dit l'avoir rebrancher avec des câbles , j'appellerais le garage pour leur demander s'ils ont fait quelque chose sur le calculateur

je regardais les prix des valises de diagnostique , çà avait pas l'air élevé en général jusqu'à ce que je tombe la dessus :
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et ben s'il en faut une par type de moteur çà m'étonnerais pas que même le garage n'en possède pas finalement

Bonjour.
Là ça va dépendre du garage. Si c'est un concessionnaire Microcar ou non.
Ont-ils de quoi diagnostiquer ou pas ?
Ont-ils de quoi te brancher un nouvel ECU le temps d'un test ou pas ?
Parce que tu t'en doutes vu que tu l'as écrit, ce boitier de gestion électronique gère (malheureusement) tout.
Il faudrait suivre les fils pour s'en assurer mais je pense que ton capteur de vitesse en voie ses infos à l'ECU qui les traite et ensuite envoie l'affichage au compteur. Dans ce cas ce ne serait ni ton capteur ni ton compteur qui seraient en faute.
Par contre c'est le genre de pièce qui douille.

à la base c'est un concessionnaire Ford qui fait aussi Ligier/Microcar , je sais c'est un drôle de mélange, je leur poserais ces questions, après suivre le fil du capteur j'ai essayer mais c'est pas évident

Donc en fait tu sait pas ce qui a été fait sur cette microcar.
Bon, tu peux peut être te pencher sur ce qui entre et sort comme branchement sur l'ECU, et peut être qu'il y a une connectique foireuse , voir inversée.
Mon raisonnement porte sur le fait que l'affichage est doublé. Le capteur de régime moteur est souvent branché sur un élément qui fait 1/2 tour pendant que le moteur fait 1 tour, donc pour un affichage correct, on double l'info de se capteur, ce qui pourrait donner un faux affichage de vitesse si on branche de façon erroné les câbles issus des capteurs.
Je ne sais pas si c'est possible (prise identique sans détrompeur ?), c'est une piste issue d'un raisonnement boiteux !

J'ai regarder cet après midi pour les câbles, mais pour les suivre c'est mission impossible, par contre j'ai trouver le calculateur , au cas où c'est çà : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
le référence complète est " mgs-miv 3.0 "
bon je sais pas si çà vas faire avancer les choses, c'était pour mentionner cette info complémentaire