salut j'ai besoins de conseil pour changer m'a courroie d'alternateur faut t'il faire un calage au niveaux de la courroie ou non car sur m'a nouvel courroie j'ai un ptit trés comme une signification de calage d'oige le faire le calage ou non ??

salut la courroie n'entraine que l’alternateur et la pompe a eau donc pas de calage de plus sur un kubota la distrib est pas pignon...

bref pas de calage

salut d'accord merci j'ai réussis a la changer je vous informe au cas ou pour d'autre personnes ;) donc pour changer la courroie premièrement il faut dévisser le boulon pour tendre la courroie il ce trouve au niveaux de l'alternateur sur la gauche et j'ai du aussi retirais le par-choque avant pour enlever le radiateur pour retirait le radiateur il et une gros patte de fixation elle ressemble a un V la patte et une autre petite patte de fixation en bas du radiateur dévisser les trois visses des deux patte de fixation et ne pas oublier les durites a retirais aussi et le radiateur vient, voila et après enlevez la courroie en la passant par l'élise du radiateur elle vient toute seul voila le topos et pour changer la courroie c'es un peux galère pour le remettre il faut un tourne visse plat et forcer un peut pour la mettre bien en place voila et après même topos mais a l'inverse voila tous bonne chance il m'a fallu plus d'une heurs

A noter que lors de la repose de la courroie, il faut régler la tension à la main. La bonne tension est celle qui n'est ni trop faible, ni trop forte (risque de tension trop forte = abimer les roulements des poulies).

Il me semble qu'il faut une tension telle qu'une fois tendue, il est possible de tordre la courroie d'environ 1/4 de tour (90°) à la main.

Bien l'astuce du 1/4 de tour !
Je vais devoir changer cette courroie bientôt mais de savoir qu'il faut démonter pare choc/radiateur/ventilateur...me fait hésiter. Compliqué pour une si petite courroie!!!

Non mais il ne faut absolument pas démonter pare-choc, radiateur et ventilateur hein ...

Quand j'avais changé la mienne, il fallait juste desserer l'écrou de retenu de l'alternateur (celui qui sert à maintenir la tension), desserer aussi l'écrou qui maintien l'alternateur un peu plus bas (autour duquel pivote l'alternateur), et une fois détendu, tu décroches la courroie et tu la fais passer par des petits recoins pour la sortir de la voiture. Ca prends 10 min tout compris grand max quand tu sais pas le faire en principe.

en effet je suis assez daccord avec se qui vien d'etre dit 10min pas plus et rien a déposer apart le désserage de 2 vis d'alternateur.
qu'est ce que tu as comme voiture /moteur pour dire qu'il faille déposer tout sa...??

OK je suis rassuré pour la prochaine intervention... quand la pluie s'arrêtera...
Merci.