Bonjour,

Je possède une aixam A540 twin des années 90 de 30 000 km.
Elle a énormément de mal pour démarrer a froid. Elle démarre au quart de tour a chaud.
Et je suis obligé d'appuyer sur la pédale pour démarrer.

J'ai testé avec une autre batterie: idem
J'ai changé les bougies et et testé si elles rougissent bien lorsque je tourne la clé: idem
J'ai changé filtre à gazole et à air: idem
J'ai réglé mes culbuteurs à froid: idem
J'ai vérifié les prises ou fuites sur circuit gazole et le gazole arrive bien dans le filtre: idem
J'ai vu aussi que mon solénoïde coupait bien le contact mais ne revenait pas totalement: je l'ai donc débranché et je ne suis plus obligé d'appuyer sur la pédale à chaud pour la démarrer, mais elle galère à démarrer toujours à froid.
J'ai aussi vérifié l'étenchéité au niveaux des bougies pour la compression: idem

Je ne sais plus quoi faire, avez vous des idées, en vous remerciant d'avance.

Hello,
démarrage à chaud ok, et pas de démarrage à froid;
On conclut mauvais préchauffage. La piste la plus sérieuse est le relais de préchauffage, mais tu dis que tes bougies rougissent quand tu tournes la clé.
Comment as tu fais ce test ?

Hello, je les ai branché sur le fil de préchauffage, et le cul de la bougie sur le carter, j'ai ensuite demandé a ma femme de tourner la clé, et elles ont vraiment bien rougi.

Bonsoir le filtre a gazoil a bien était changé?
combien de kilometre a le moteur?

Bonsoir, le filtre a gazole à bien été changé et hier je l'ai nettoyé à l'essence. La titine a 30 000 km.

Je penses aller faire mesurer le taux de compression dans les prochains jours.

J'ai commandé un testeur de compression sur wish 14 boules, et j'ai vu dans la doc du Z402 de kubota, que le rapport volumetrique de compression est de 23, je penses que c'est en bar ? Et connaissez vous le minimum de compression pour le demarrage ?

Hello,
Le temps de préchauffe est correct ?
Un mauvais réglage des culbuteurs peut donner une mauvaise compression.
La vsp fume t elle ?

Coucou.
Voir aussi du côté réglage de ralenti et vis de butée accélération mini.

Hello le tps de prechauffe à l'air correct, en ce qui concerne les culbuteurs, je les avait réglé, mais un verification ne ferait pas de mal, oui fume mais sans plus. Quel est le tps de prechauffe ?
Pour le ralenti et la vis de reglage accelerateur, je vais verifier ;-)

Couleur de la fumée ? Tout le temps ? c'est pas normal de fumer...

Je dirais grise, et elle pue bien au passage :-)

Au demarrage elle fume pas mal, et apres quazi plus rien.

Au passage elle est débridé

Salut Stars à tu résolu ton problème ?
J'ai le même problème que toi...

Non tjrs pas, je galère tjrs a la demarrer...

Stars a écrit:

Non tjrs pas, je galère tjrs a la demarrer...

c'est bizarre sa quand meme fume beaucoup pendant que tu demarre dificile de demarrer a froid parfait a chaud sa ressemble grave au bougie ou au relai de prechauffage mais si tu dis que ces pas sa la je seche

Je veux pas te faire peur mais moi j'ai trouvé mon problème.
En faite elle tournée sur 1 cylindre.
Plus de compression à froid sur le 1er cylindre mais à chaud il y en avait.
J'ai donc ouvert le moteur et il s'avère que j'ai les segments du haut qui était casser et même la colerette entre les segments.
J'ai donc remplacer piston et segments (le bloc n'avais heureusement rien) et depuis elle démarre au quart de tour et sans accélérer maintenant.
Essaye de prendre tes compression pour voir...

Hello, a combien doit être la compression sur un cylindre ?

Stars a écrit:

Hello, a combien doit être la compression sur un cylindre ?

hola hola je te le dit desuite si ta plus beaucoup de compression ou tes segment sont casser ou avec de la chance et je l'espere pour toi il faut faire un simple reglage culbuteur ou injecteur en fin de vie


et maintenant que tu parle de compression et que je repense que tu demarre a froid comme a chaud sa me fait pense vachement a sa en tout cas un conseil pour les injecteur tu peut faire un test avec des bouteille pour voir si il pisse anormalement ou bien meme un plus que l'autre pour les culbuteurs tu peux eglement le faire toi meme tu a des tuto sur se forum par contre pour les segments je te conseil un garagiste ses faisable soit meme mais faut sy connaitre

Stars a écrit:

Hello, a combien doit être la compression sur un cylindre ?

Alors d'après la RTA du moteur yanmar tu dois être à 33bars +-1 bar avec une tolérance de 2bars entre les deux cylindres le tout à 250tr/min.
Ça c'est pour un moteur neuf. Je pense que 30bars c'est bien

Ok j'ai 13 et 18 bars, j'avais cru lire qq part que c'était 23 bars...
Quand aux culbuteurs je les ai réglé il y a 8 mois car j'avais déjà le soucis, un était déréglé l'autre non, du coup je pense a l'étanchéité des soupapes dû a l'encrassement, donc je vais démonter la culasse.

Regarde ici tu as la RTA en téléchargement gratuit
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sauf que son moteur c'est un kubota.
Je sais même pas si c'était déjà le z402 sur l'A540.
Quand tu roules, à l'accélération est-ce que ça fume noir avec une odeur qui pue ?
Quand tu démarres est-ce que tu as un nuage qui sort du pot ? (après avoir lutté pour démarrer)

Désolé j'avais zappé le passage sur le z402. :aie:
Toujours est-il que 5 bars de différence entre les deux cylindres et que sur le (meilleur) cylindre y manque 5 bars et 10 bars sur le plus (mauvais) cylindre ça fait beaucoup quand-même