100 N/m pour le 30 et 60 N/m pour le 17 et non on peu pas éditer ses messages ...... Normalement au ralenti, la poulie motrice tourne à vide sans entraîner la courroie et la poulie pont inverseur, il y a un roulement sur l'arbre du vario moteur sous la courroie qui permet cela, puis dés que tu commences l'accélération la courroie est agrippée par les joues du vario qui se rapprochent et est entrainée avec la poulie pont qui tourne à vide si tu es au neutre ou qui entraîne les roues sur les autres positions de levier
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Errare humanum est, sed perseverare diabolicum
Qui bene amat bene castigat[