Bonjour à tous et à toutes !

Je viens vous voir car j’ai une question ! Voilà, j’ai changé la courroie de transmission de là microcar mc1 de ma petite amie.
J’ai tout remonté mais serré au hasard ... j’aimerais avoir les couples de serrage de l’ecrou de 30 et de 17 en bout d’en variateur.

De plus, lorsque je tourne la partie avec les masselettes rose, la partie de l´autre côté de là courroie (donc cote VM) doit elle tourner aussi ? En gros faire un seul ensemble ?

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Shit ... est-ce normal que je n’arrive pas à éditer mes messages ?!
Fausse manip j’ai mis 50 fois l’image ...

100 N/m pour le 30 et 60 N/m pour le 17 et non on peu pas éditer ses messages ...... Normalement au ralenti, la poulie motrice tourne à vide sans entraîner la courroie et la poulie pont inverseur, il y a un roulement sur l'arbre du vario moteur sous la courroie qui permet cela, puis dés que tu commences l'accélération la courroie est agrippée par les joues du vario qui se rapprochent et est entrainée avec la poulie pont qui tourne à vide si tu es au neutre ou qui entraîne les roues sur les autres positions de levier

Bonjour.

De plus, lorsque je tourne la partie avec les masselettes rose, la partie de l´autre côté de là courroie (donc cote VM) doit elle tourner aussi ? En gros faire un seul ensemble ?

Si tout est bien serré alors oui.

Merci pour vos réponses ...
Il s’avère que moteur arrêté, quand je tourne la partie à droite de la courroie (masselottes rose) l’autre côté ne tourne pas ...
La voiture roule tout de même. Ce soir quand je rentre je vais serrer la vis et l’evrou au couple en espérant que ce soit bon, donc que quand j’en tourne la partie de droite, celle de gauche tourne également ...

hum.
Ma faute j'ai pas tout as fait bien répondu.
La partie avec les masselottes roses c'est la partie mobile.
Tu peux effectivement la faire bouger seule (avec un peu de résistance due au ressort et au frottement de la courroie).
Ce qui ne devrait pas bouger seul c'est la cloche qui couvre cette partie mobile. Celle là elle doit être suffisamment serrée (écrou de 30, vis de 17) pour tourner avec le vilebrequin (et le volant moteur).

Après avoir démonté 2 fois ce soir j'ai fini par comprendre malgré ton message.
Mais le fait d'avoir une réponse ou tu confirmes ce que j'ai finalement compris m'arrange bien !

Merci à vous deux !

On comprend que tu as fini par comprendre ce que l'on voulait que tu comprennes.. Compris ?