Voici le moteur et l'endroit où la patte en métal du bas à eu un morceau casser
Je pense que cela vient de la, vos avis svp?

Salut , le trou par laquel ont voit le bout cassé , c'est celui de la vis de réglage ?

Oui c'est le trou de la vis de réglage, c'était le seul moyen de prendre une photo correct,
Car par le moteur faire une photo de face est impossible

Normalement la vis de débit vient contre la pièces cassé .
Il manque un bout a la pièces donc la vis ne plaque pas contre .
C'est la pièces avec le repère X


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Le souci c'est que sa va être compliqué de la changer . Et surtout dans trouvé une

J'en viens de tester, jai visser le vis à fond comme sur la notice et quand je le dessere un peu plus que là normal le moteur de coupe, plus je dévisse plus le régime descend et le moteur après se coupe, je pense que je le règle mal

La vis ne doit pas être a fond . Le moteur chaud , il faut chercher le point ou le régime moteur monte le plus haut avec la vis

Peut tu m'expliquer un peu peut mieux stp
Car quand je sert vers la culasse le régime moteur augmente et si je sert à fond le régime moteur augmente encore plus et la voiture fume noir,
Peut tu me dire si la notice du manuel de mon moteur que jai poster précédemment est le bon ou si je doit régler par moi même
Car la notice dit bien que je doit serrer à fond la vis dans lecrou, puis démarrer le moteur, ensuite garder le moteur en service au régime maximal prévu, dévisser la vis jusqua ce que le régime du moteur commence à diminuer, puis pour finir revisser la vis de 2,5 tours et la bloquer avec le contre écrou, c'est bien cela ou autre chose?

Oui en gros c'est bien sa , sauf que sa se fait moteur chaud .
Moi je le fait sans accéléré voir très peut , sa permet de mieux trouver le point ou le régime commence a baissé . Dés qu'il commence a baissé , tu bloque avec le contre écrou et tu fait un essaie pour voir si c'est bon . Ensuite tu affine par demie tours et non par 2,5 tours . La fumée pour l'instant n'est qu'un détails , ont va s'en occupé après .

Par contre vérifie que ta pompe électrique est bien alimenté , car si elle se coupe tu n'auras toujours pas de puissance . J'ai déjà eu le cas , la pompe ne marchais pas mais le moteur démarrais quand même

Affiner quoi au juste? Par quart de tour
Car après avec mis le contre écrou elle va démarrer étant donner qu'elle est chaude

jai bloquer avec le contre écrou de après avoir trouver le point où le régime commence à baisser,
Que dois je faire maintenant? Sur moteur démarrer je doit affiner le réglage par demi tours? Mais comment affiner ce réglage et en fonction de quoi au juste?
Mercredi d'avance

En fonction de si elle roule plus vite ou pas

Bonjour
Le souci est que je ne peut rien affiner étant donner qu'elle ne démarre même pas à froid pour pouvoir faire quoi que ce soit

Elle démarrait à froid avant le déréglage ?
Vérifie le relais quand même

Oui une pompe peut rien pomper et fuir en interne, le moteur aspire le gasoil naturellement.
Cependant le débit de GO est insuffisant. Ça le fait sur les pompes électriques, mais dans ce cas
l'arrêt moteur ne se fait pas ou mal il me semble

Oui elle démarrais avant
Comment puis je faire pour la démarrer à froid

Aixam43, peut tu me donner le nom de la pièce X en rouge sur le schéma que tu ma envoyer, car je pense sincèrement que c'est à cause du bout casser que ma voiture ne démarre pas

leviers du régulateur de vitesse sur la doc, chez Ligier il l'appelle "groupe levier régulation"
Ref : 11.2.433L sur la doc de la Ligier Xtoo moteur identique

c'est un ensemble de 2 leviers, pas sûr que tu puisses en dégotter qu'un seul

Jai téléphoner à chatenet et il es peuvent commander la pièce directement chez lombardini en Italie
Le souci c'est quand attendant je n'ai pas de voiture...
Pouvez vous me dire si il existerai une astuce pour ce bout casser pour que je puisse utiliser ma voiture en attendant la pièce?

Bonsoir,
J'aurais besoin d'aide svp.
Jai trouver une culasse de moteur focs d'occasion afin de pouvoir récupérer la fameuse pièce et la changer, je voulais savoir si la pièce pouvais se monter sur mon moteur?
Sur le cache culbuteur de mon moteur il y'a écrit lombardini Kohler, c'est le LDW502 M4, et la culasse que jai trouver est un moteur FOCS, la pièce est la même malgré tout ou pas?
Si oui, jai trouver sur le manuel de mon moteur comment la changer, par contre pourriez vous me dire si je dois démonter les culbuteurs ou non? Car si je reprends le manuel il n'y a bien que 4 étapes, est ce bien cela?

Merci d'avance de vos réponses

Salut ,

le FOCS a un ressort et le Progress ( le tiens ) a une cassette avec un ressort . Voila la différence visible au niveau de la culasse .
Pour la pièces il faut regarder sur le manuel du FOCS si c'est la même ou pas . ( le démontage doit être pareil en théorie ) .
Pour le démontage suit ton manuel

Bonjour
Merci de ta réponse,
Pourrais tu de me dire si pour changer la pièce je dois démonter les culbuteurs ou non?

Bonsoir
Voici la pièce démonter où l'on peut constater le bout casser, et de ce fait ma voiture qui ne démarre pas.

Le