Bonjour à tous,

Je me présente, je suis Richard et avec ma femme, nous souhaitons ouvrir un drink-Truck à partir du Mega E-Truck (ci-joint les photos)
Sur ce MEGA nous avons incorporé dans la partie arrière une cellule de food truck. Puis nous avons changer toute l'alimentation électrique en y remplaçant les batteries au plomb par du Lithium-Ion de tension équivalente (48V nominal).
Le truc est que le moteur qui roule, ne roule qu'au pas. Le boitier de contrôle a probablement actionner une position "SAFE" ou "SAFETY".
De ce fait, ce qui m'arrangerai dans l'idéal, serait de posséder le schéma électrique du véhicule (schéma d'usine). Quelqu'un connaitrait quelqu'un …? Ou quelqu'un aurait cette information ?

En vous remerciant tous d'ores-et-déja.
Richard

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Salut ,

super sympa comme camion .
Quand tu a modifier l'alimentation , tu parle de quoi exactement ?
Au point neutre le moteur prend ses tours ?
Niveau poids sa donne quoi ?

Bonjour

j'aimerai vous aider mais je comprends pas très bien votre demande.

Je suppose que vous parler de votre contrôleur de tension; Normalement votre véhicule fourni du 12v 40A selon les modèles d'alternateur.

Votre alternateur doit pouvoir fournir le courant nécessaires a votre véhicule et recharger votre batterie.

Dans votre cas vous devait mettre un répartiteur et un régulateur de charge pour la 2 eme batterie au lithium de 48v.

@Danvador :
Merci pour votre aide. Il s'agit de la version e-Truck donc moteur électrique, il n'y a pas d'alternateur !! :)

J'ai essayer de faire un schéma rapide pour être mieux compris.

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C'est un modèle a régulateur de charge ?

Ok j'avais pas compris du tout.

Alors c'est encore plus simple. Combien aviez vous d'ampérage standard ? Combien d'ampère avez vous maintenant ?

Comme a demander Aixam 43 quels est votre poids actuel ? quels était vote poids standard avant modif?

@aixam43
Niveau poids, nous sommes bien en-dessous de la tolérance max.

Voici le mail que mon technicien a rédigé à l'attention d'Aixam, mais hélas qui est resté sans suite :

Voici ce que nous avons fait et voici notre souci :

Le moteur fonctionne (marche avant, arrière, neutre) mais à vitesse très réduite (au pas).
Au tableau de bord, seuls quelques voyants s'allument mais le tachymètre ne fonctionne pas, et le petit afficheur lcd d'information non plus.

Lorsque le véhicule est mis en charge, rien ne se passe

Le voyant de charge s'allume en permanence (au roulage aussi).

Les batteries plomb d'origine ont été remplacée par un système lithium ion de tension équivalente (48V nominal), mais le véhicule n'a à priori pas moyen de "savoir" qu'il a été modifié, sauf peut être suite à la suppression des fils de mesure bleus qui permettaient se suivre la tension individuelle des blocs plomb. Cela explique t il le fonctionnement très partiel ? nous en doutons. Le contrôleur SEVCON semble fonctionner correctement, nous pensons que les soucis pourraient provenir du boitier de gestion, au dessus du chargeur.

A,partir de ces informations pourriez-vous avoir la gentillesse de nous expliquer la marche à suivre pour dépanner, ou retirer un éventuel défaut informatique

Es qu'en changeant le plomb pour du ion vous avez modifier l'ampérage?

non, nous avons fait en sorte de ne rien changer quant à l'ampérage. Il semblerait qu'AIXAM est incorporé au sein de la gestion électrique un boitier qui lui serait propre. Et c'est de ce boitier que proviendrai le soucis. En faisant les changements de batterie et autre, ce boitier a dû enclencher une position "SAFE" ou SAFETY, et du fait, le moteur, le tableau de bord n'affiche et ne fonctionne qu'a minima.

Avez vous tester l'ampérage de sorti ?

Si vous remettez la batterie plomb que ce passe t-il?

elles sont mortes … enflées, grosses

vous avez la référence de votre batterie ?

Hélas non car nous avons nous-mêmes construit la batterie (enfin pas moi, des électroniciens aguerris, mais là ils coincent) il s'agit de plusieurs modules… (Cf La 3ième photo jointe)

Et vous êtes sur que les ampérage sont respecter ? Combien de et composer votre nouvelle batterie ?

Votre véhicule c'est un 15 ou 5 ch ?

L'ampérage c'est certain.
5 ch
Danvador, il s'agit de faire le véhicule de son mode SAFE. Ce mode est géré par un boitier apartenant a AIXAM. Il nous faudrait en fait connaitre ce module pour shunter cette ordre.
Et pour cela le mieux serait soit le schéma général électrique ou bien une personne qui comment faire pour que cette ordre soit arrêté.

En tout cas merci de votre intérêt

Apparemment vous aviez soit 8 ou 12 cellules de batteries en origine ?

Pour 48v,4 cellules de 12.

avec en parallèle 4 autres cellules et apparentement il est possible de rajouter de nouveau 4 cellules pour augmenter l'autonomie.

Avec c'est infos il est facile d'en déduire.

Reliez 4 batteries de voiture 12v en séries pour avoir 48v ( 4 amis ) puis les monter sur le véhicule voir si cela fonctionne.
Si c'est ok cela provient de vos cellules lithium peut être le montage en parallèle qui et défectueux ou certaines cellules ( cela peut arriver ).

Si cela ne fait rien c'est le contrôleur.

Si vous êtes certain que c'est le contrôleur qui est en mode safe pourquoi une enseigne aixam ne peut pas le réinitialiser ?

1 500 € est la raison (déplacement (et c'est loin, là où nous sommes), analyse, réparation)…ça calme non ?

1500€ la réinitialisation ?

oui monsieur !!! le déplacement surtout coute la moitié du prix

Ca fais plus que calmer là !!!!! Et combien reviendrai la commande de la pièces?

Il n'y a pas de pièce a commander, mais a faire en sorte d'ordonner autre chose a la machine