Non y a pas de gros risque, moi je le fait tous les jours de grande chaleur, il faut bien entendu respecter une certaine procédure et se protéger bien sur....mais quand tu n'as pas le choix, moi la première fois que cela m'est arrivé (y a 15 jours), j'étais à 70 km de chez moi, 19H30, le marteau ne fonctionnait absolument pas et personne pour venir m'aider donc je me suis rabattue sur ce système. je donne juste une impulsion au démarreur ce qui lui permet de se décoller, afin qu'une fois dans la voiture je puisse démarrer sans aucun soucis.
Je partage cette solution car cela pourra peut être dépanner quelqu'un un jour, bien sur ne pas faire n'importe quoi non plus....

C'est vrai que des charbons "au bout se mettent de travers, et mème si il en reste un poil, bouffent un peu l'induit, faudrait le faire avant, mais qui y pense ? si, quand ça se met à déconner.
De toute façon, l'épaisseur de cuivre est passée de 3 bons mm au rayon dans les années 70, à environ 0.5 mm actuellement, donc vraiment plus de droit à l'erreur, et puis pour changer les charbons, faut maitriser la soudure à l'étain et avoir un fer conséquent en puissance et une panne longue, je n'avais pas trouvé le changement facile à exécuter...
Pour le danger de la batterie, je rejoins onigiri, ayant été témoin d'un accident couillon, comme tous les accidents d'ailleurs, à savoir une clé de 32mm, qui est tombée et a mis en contact les deux poles d'une batterie de 60 Ah, la clé avait une sale gueule après, pourtant elle n'était restée que 3 ou 4 sec dessus .
Celui qui s'est frotté à une cloture électrique, qui doit faire du 12 ou 24 v continu, doit bien s'en rappeler...
Je trouve le domino plus rassurant...sur un bateau, sur une  vsp avec ses accès sinueux, moins, d'accord, faut bien se dépanner, mais ne pas basculer dans le provisoire définitif, un séjour à l'hosto coute plus de 150€ que je sache.

tout à fait, du bons sens... d'autant que ce système D n'a rien à voir avec le pb de charbons ;), si tes charbons sont mort, tu pourras mettre autant de tournevis que tu veux...

Le cuivre coûte bien plus cher aujourd'hui d'où le rabotage d'épaisseur et sa disparition dans bien des domaines comme les tuyaux d'eau les dissipateurs thermique etc..
Se n'est pas tant le voltage mais l'amperage qui fait le danger. Je me suis frotté aux clôtures électrique mais je ne courcircuiterai pas à la main une batterie......

Salut,
Petites info pour ceux qui consulterons ce poste.
Souvent le démarreur n'est pas en cause.
Dans un premier temps il faut nettoyer les cosses de batterie et les cosses des câbles de masses.
Sur la MC1 j'avais également le connecteur (cosse) du fils du lanceur qui était oxyde et desserrée.
Sur MC1 moteur Lombardini il faut désaccouplé le moteur et la boite pour déposer le démarreur.
La méthode du tournevis indique que le lanceur du démarreur est a remplacer.
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Le démarreur est au dessus de la courroie entre les 2 poulies de variateurs