Bonjour a Tous, je suis nouveau sur le site.
J'ai Acheté une VSP (Bellier VX550) pour ma fille (13ans) et je dois reparer plusieurs petites choses.(il n'y a aucun carnet d'entretien avec le vehicule).
j'ai un an pour réparer la VSP. :D .

J'aimerai savoir où acheter les pièces, a quoi sert telle ou telle chose dans la voiture, et comment les réparer :!: :?:

Bienvenue,
On sera là pour t'aider, pose les questions et on tâchera de trouver la solutions.
Pour les pièces tu as plusieurs sites en ligne, la casse prés de chez toi parfois, il y a beaucoup de pièces qui vient du monde automobile.
Le site partenaire du forum Provsp fait 5% aux membres dont tu fais parti maintenant !

:wel:

Bene a écrit:

Bienvenue,
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Pour les pièces tu as plusieurs sites en ligne, la casse prés de chez toi parfois, il y a beaucoup de pièces qui vient du monde automobile.
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Bene avec tout mon respect pour avoir droit à ces 5% il faut pas simplement être inscrit ici mais avoir plus de 30 messages et donc participer au forum

Oui il faut un minimum de 20 messages, ça va vite et en un an ce sera fait ....

En même temps Je suis à 70 depuis 5 cinq jours... je m'investis simplement et purement

:wel:

:wel:

Bienvenue

donc a ce jour j 'ai acheté la durite superieure du moteur focs, et lors du remplacement, j'ai la piece en fonte d'alu au dessus du calorstat qui a cassé. :(
De plus je prevois de remplacer la courroie de distribution et la façon de tendre la courroie a l'air d'etre bizarre.
Quelqu'un a t'il une combine ???

Salut, pour enlever des durites "dur" et soudées par la crasse, il faut en 1er lieu enfoncer la durite et ne jamais tirer dessus. J'avais fait un tuto sur le changement du ldr et changement de durites avec beaucoup (trop?) d'explications pour bien faire justement. Pour tes prochaines durites, que ce soit GO ou ldr ou autre, toujours la pousser en 1er, ensuite tu tourne en tirant doucement, (surtout si le support est en plastique comme sur les radiateurs souvent, ou les jonctions°
Concernant la distribution, il y a pour chaque constructeur des spécificités (souvent des tendeurs, mais pas toujours !). Donc il vaut mieux suivre les spécificité de ton moteur et s'il faut un outils spécifique de tension (genre kicrit ou autre), l'acheter t'évitera des soucis. La distribution qui casse ou se désynchronise peut engendrer des gros gros frais par la suite..; A moins que tu parle de la courroie d'accessoire? Si tu fais la distribu, profite en pour changer ta pompe à eau ;)

Ok Supergus, je vais voir pour acheter l'outil pour faire la Distribution.
Apres ma VSP a un moteur Focs LDW502, j'ai trouvé des revues techniques, sur le moteur.
je remarque que certain LDW502 ont un alternateur, alors que ma VSP n'en a pas.
je peux modifier et mettre un alternateur donc ????
et retirer le module de charge comme sur les mob ??

Si ton circuit peut supporter ce que va fournir l'alternateur, pourquoi pas (et intégrer une courroie accessoire relié à la pompe à eau, au volant moteur?). Mais ce serait vraiment une 1ère une voiture sans alternateur ;). Es tu sûr de toi? Peut être est il intégré dans le volant moteur par ex (comme sur les propulseurs marins? C'est facile à vérifier si tu as un alternateur : voltmètre, tu démarre et tu regarde le jus qui arrive à la batterie (supérieur à 13.8 V tu as alors quelque chose qui recharge=alternateur)...

Autre point : suis attentivement la revue pour la réfection de la distrib. Cela se faisant très occasionnellement, comme conseillé : changement pompe à eau voir galet tendeur, roulement, à voir lors démontage. Un nettoyage de la pompe à huile lui fera du bien aussi ;) regarde sur ta revue, c'est facile à faire une fois que tu as accès à la distrib. N'oublie pas à la fin, de faire tourner ton volant moteur à la main avant de démarrer, histoire de voir que tu as bien calé ta distrib (des fois on peut intervertir cylindre 1 et 2 par inadvertance et ne pas prendre le PMH, et là dégats ;)

Sur ma titine, il n'y a pas d'alternateur (c'est sure) en revanche il y a un regulateur.
Pour info supergus je sais a quoi sert un alternateur, (j'ai deculassé une 306 et refait tout le moteur)
Mais justement le principe de recharge (sans alternateur) c'est une nouvauté chez moi.
donc je voudrais retirer ce systeme pour mettre celui avec un bon vieil alternateur.
De plus, Bene disait que les pieces de VSP sont ni plus ni moins que de la piece de voiture (avec permis)
Ayant un alternateur de 306 Diesel, sera t il compatible ??

Nico18 a écrit:

De plus, Bene disait que les pieces de VSP sont ni plus ni moins que de la piece de voiture (avec permis)
Ayant un alternateur de 306 Diesel, sera t il compatible ??

j'ai pas dis exactement ça mais que beaucoup de pièces viennent du monde automobile.
Tu veux greffer un alternateur sur ton Yanmar, le problème sera la fixation et la courroie et la tension de cette courroie. Normalement l'alternateur tourne avec la pompe à eau et le vilebrequin, est ce possible à faire sur ton moteur ?
Ton régulateur fonctionne bien ? Si oui heu .... ?
À cœur vaillant rien d'impossible, courage !

Bonjour Bene, oui mon regulateur a l'air de fonctionner, (donc autant laisser comme ça) !!!
Mon VSP et ni plus mi moins que des pieces exterieur de clio 1 et a l'interieur c'est une Ax ;)
Pour le moteur ce n'est pas un yanmar mais un focs XLD502

Quand on a l'équivalent automobile, souvent la pièce est meilleure marché qu'en l'achetant chez les spécialistes VSP.
Il y a un post quelque part qui fait un peu l'inventaire des pièces en commun, mais il est pas très fourni ....

re, le principe du "régulateur" est le même ! il sert à fournir du courant pour recharger ta batterie. Donc tu auras à tout démonter... Comme je te l'ai dit, le soucis est d'adapter . citation :
"Si ton circuit peut supporter ce que va fournir l'alternateur, pourquoi pas (et intégrer une courroie accessoire relié à la pompe à eau, au volant moteur?)"
tout est possible à faire, faut juste savoir si ça en vaut la chandelle ;)

J'ai vu sur le net qu'il y avait une cassette d'acceleration (3200 ou 3600)
ou peut elle etre sur ma titine ?
a quoi sert elle ? (j'ai cru comprendre, que c'etait pour gagner des poney)!!
comment savoir laquelle est installée sur ma choupette ???
au cas ou, puis je la modifier??

comme tu le dis, tu as des 3200 tours minutes et des 3600 (même des 4000 !). Donc tu va gagner en tour minutes moteur, donc en vitesse/puissance. ça n'augmente pas ta cylindrée, mais une modif de l'alimentation en GO, donc du nombre de tour (régime min/max modifié). c'est le seul "vrai" débridage conséquent, à part lui mettre un turbo ou modifier ta cylindrée...A priori tu rejoint la vitesse d'origine des 4 places (80km/h)