Bonjour,

Véhicule: A540 TWIN 1996
Problème: Baisse de ralenti lorsque j'allume les feux avant ou la ventilation
Diag: le multimètre indique -0.5 V a la batterie lorsque j'allume les feux ou la ventilation.

De quoi cela peut t-il venir ?
Pour info, je viens d'acheter la titine, elle a 18000 km, elle a pas roulé depuis 2 ans.

J'ai oublié, la batterie est neuve.

Salut!

Peut etre ton alternateur qui ne releve pas la tension....

merci, nettoyage charbon, changement charbon, ou bien changement alternateur ?

salut essaye de le tester d'abord voir si c'est lui, et un reconditionnement peut suffire (rebobinage chez un spécialiste), à voir avec les prix des alternateurs neufs et occase mais normalement, le reconditionnement ne coute pas cher....

Moi je serai curieux de comprendre la logique de ce problème.
Tu décris les symptômes donc je te crois hein pas de souci.
Enfin ce que je veut dire c'est
feux, ventil -> consommation électrique
ralenti -> purement mécanique (une fois lancé au démarreur qui lui est électrique ok, le ralenti "s'auto-entretient" de façon purement mécanique dans le principe).
Donc j'arrive pas à capter comment une conso électrique peut modifier un comportement mécanique.
Ça reste un mystère à éclaircir pour moi.

Pour moi aussi c'est un mystère, c'est pour ca que je vous demande, pour le reste je ne fait qu'énoncer des faits, lorsque j'allume les feux ou la ventilation, le ralenti baisse.

Je viens de lire ça sur un forum:

Un alternateur qui compense les Ampères utilisés par les phares prend de l'énergie mécanique sur le moteur. De là ........... les systèmes du moteur suivant leur bonne conception ou leur bon état vont compenser ou pas, ou plus ou moins bien cette baisse normale de régime. a écrit:

Donc je vous tiens au jus pour l'alternateur, mais si vous avez d'autres idées d'ici la, n'hésitez pas.

Je viens de lire plus ou moins la même chose (quand je pige pas je cherche).
Je cite :
"Pour fournir de l'énergie électrique, il [l'alternateur] transforme de l'énergie mécanique. Cette énergie mécanique est prélevé sur la puissance moteur par la courroie d'alternateur. L'alternateur impose ainsi un couple résistif pour fonctionner. Ce couple est, pour simplifier, proportionnel au courant généré."
Du coup ça devient moins mystérieux.
Me coucherai moins bête ce soir.

moi , cest le cas sur mon aixam coupé 2016, la 1 ere position des feux fait deja baisser le ralentit..et soi disant des alternateurs 2 fois plus puissant ..lol

c est con j ai une "vieille"" xtoo et ca ne le fait pas ..10 ans en arriere ..