Salut.

Je possède une aixam city 2011 et les rondelles du variateur moteur ne sont pas identique.
Il n'y a qu'une rondelle la 2.
Faut ouvrir et la il y a de la cale.
Je vais ouvrir et voir mais si vous avez des info avant de me lancer.

Les rondelles 5,6 et 7 je pense.

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1. Flasque fixe
2. Rondelle d’espacement
3. Flasque coulissant
4. Palier inférieur
5. Rondelle d’espacement (2mm)
6. Rondelle d’espacement (1mm)
7. Rondelle d’espacement (0.5mm)
8. Ressort
9. Rondelle d’espacement (1.21mm)
10. Rondelle d’espacement (0.68mm)
11. Palier supérieur
12. Rondelle de retenue
13. Masselotte
14. Bloc centrifuge
15. Bloc centrifuge assemblé
16. Capuchon
17. Rondelle plate
18. Écrou
19. Rondelle de blocage
20. Vis de fixation

la 2 évite le frottement bague/vario, il faut la laisser ! Les rondelles à virer sont bien dans la cloche, il te faut démonter les paliers pour y acceder.c'est bien les 5-6-7 (ou 9-10 selon ce qu'a mis le constructeur comme brides). Pour les 15 et 14, marquées "bloc assemblé, lol), elles sont souvent absentes, ce sont des rondelles servant à faire l'appuis ressort/coussinet, mais ça ne sert à rien, et souvent absentes d'origine de toute façon.

Merci l'ami je vais remettre la 2 et enlever une autres.

J'ai gagner 5 km/h avec la 2 quand même mais je comprend faut pas usée la bague.

Merci pour ta rapidité je ferais des photos pour compléter le sujet.

pas de soucis, avec plaisir. Avec les autres en moins, tu vas gagner au moins 10-15 km/h ! fais un retour

Sa vas coller au cul des autres en ville lol.

Je vais faire sa demain auj c’était clim sur 207.

okay

Salut il faux enlever les grose rondel sauf la petite voila ami et changer le resord le mieux ses changer ta couroi si tu debride mes une renforcer 75 km apres ya une bride niveau acellerateur cache noir ya vise deviser a fon et 80km a bientot

60 km/h iras très bien 65km/h au compteur, c'est pour ma copine blonde et la fiabilité.

Pour la vis je l'ai déjà faite et j'ai refais l'accélérateur qui allais pas a fond avec la moquette lol.
C'est trop fragile ses voitures.

J'ai commandé une courroie il y a 3 jours c'est déjà renforcé sur les nouvelles.

Pour modèles :
CASALINI SULKY
AIXAM à partir de 2011 (après le numéro de chassis se terminant par 3129401)
ATTENTION, courroie renforcée avec rainurage central pour les nouveaux variateurs à partir de 2008
Longueur extérieure : 862 mm

Le site microsud est top pour les pièces j'ai pris des coussinets et patin pour les 2 varios.
Un bonne entretien a 26000 km et les supports moteur en plus.

A l’époque les prix était bien plus cher pour les vsp bien content d'avoir ce site.

Yop j'ai démonté aucune rondelle dedans lol.
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par contre j'en est une en bout d'arbre je ferais une photo plus tard.

J'ai acheté la voiture le gars a jamais débridé il y avait encore les plombs sur l’accélérateur et bridé a 45km/h ce qui parait vraisemblable.

En enlevant la rondelle 2 j'ai gagné 5 km/h et 5 de plus a l’accélérateur.

Je vais continuer a chercher voir comment sa bouge la dedans.

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Je pense a la rondelle 5 mais elle est pas la je vais faire une photo

Peux t'on éditer un sujet c'est relou quand une faute se glisse.

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Si je retire cette rondelle qui est derrière les derniers flasque 16 sa poussera plus sur les poids.

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Sinon c'est la butée du palier rouge qui bride la noire reste en butée et la rouge coulisse sur l'arbre si elle viens en appui sa iras pas plus loin.

Je continu de cherche sinon je vais usiner les palier j'en est des neuf au cas ou.

Bon je viens de faire un tour sans la rondelle 5 sous le flasque 16 et bien pareil le variateur viens en butée ailleurs je vais voir pour le palier rouge ou la bague noir juste après le roulement.

Soit c un butée sur la bague rouge ou le ressort est comprimé a fond et dans ce cas c'est la bague du roulement qui faut rétrécir.

Sinon sans la rondelle 5 il y a moins de jeu après les poids et le flasque c'est bien mieux pour les départ elle accroche plus vite.

Vaut mieux que ce soit la bague rouge sinon le vario vas être trop prés de la courroie vus l'écart sur la dernière photo le ressort a encore de la place pour comprimer.

La suite plus tard mtn c'est distribution 207 hdi c'est bien mieux.
Foutu hdi injecteur qui fuit faut que je remplace tous les joints et nettoyage des crépines pompe huile et turbo une horreur plus la vanne egr plus le condenseur clim.
De quoi s'amuser.

merci pour le retour. d'après tes photos, ta courroie a l'air de monter en haut du vario (usure lisse sur vario), donc fais attention à ne pas ce qu'elle sorte du vario in finé !
Tiens nous au courant, mais ton vario a l'air de s'ouvrir à fond (regarde quand il est monté, qq1 accélère et tu verra où monte la courroie, si c'est en limite ou pas.
Bonne vraie mécanique, le + chaint est la vanne EGR, c'est crados et il faut pas la rayer au niveau du papillon ! Fais gaffe au turbo, certains ont les ailettes très fragiles

Usure lisse c'est la courroie qui la polie il reste encore 2 centimètre au dessus a polir lol.
La 1er bande noir c'est avant d'enlever la rondelle 2 et 700 km aprés la 2émé bande noir.

J'ai regarder en accélérant avec la main la courroie s’arrête a 2 cm du haut et il me reste encore de l’accélération. a suivre.

Sur la 207 tu peux même pas voir le papillon de l'egr, pour le turbo il a du jeu surement une prob de lubrification a cause de l'injecteur.
Merci pour le conseil des ailettes.

On dirait qui on été plus malin sur le bridage de ce vario.
Il se vend sur des sites des coussinets pour debrigage tient.

Salut les couroi ya des taille je pense que il faux verifier et un vario lisse est pas trop bon tu va tous casser deja ta couroi va faufiler si sa tourne trop vite le variateur ta couroi lui donne pas un mois a vivre car le mieux ses changer tous variateur et trouver la couroi a pro vsp tetre que il on la piece car si tu retire la rondel vario ton vario va plus tourner et risque tous casser les rondel ses les grose a retirer mes le mieux ses voir si tu trouve un variarteur et un resort apres le plastique rouge ses les mascotte tu peu les changer voir si pro vsp peu trouver sa demande leur la ses pas bon rouler comme sa vario lise tu va tous casser

Bon bas j'ai raccourci le coussinet rouge ici
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J'ai gagner 5km/h environ 1 mm de raccourcie.
Mais j'aime pas trop car c'est l'appui du coussinet pour que le vario ne vibre pas.

Donc pour les rondelles intérieur je vais en fabriquer pour en remettre car elle permette de bien comprimé le ressort au ralenti. Cela apporte moins de jeux et de fibration au vario.
J'ai deja moins de vibration sans la rondelle 5 qui permet de mieux comprimer le ressort.
Le garage qui a retiré sa devrait arrêter c'est n'importe quoi pour tout niquer avec les vibrations.

Du coup je vais usiner avec un tour l'arbre principal et je pourrais caler avec des rondelles pour la rebrider.
Ici je vais usiner la butée.

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Voila je vais passer chez free car j'ai tout compris hihi.

fais nous des retours de tes modif

Salut j'ai effectué une 1er modif j'ai refais le coussinet rouge 3mm de moins sur la partie centrale.

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J'ai remis une rondelle sous le ressort avec la voiture a plus de pêche et moins de vibration.

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Au final la vsp prend 75 km/h en descente 70 sur le plat et 50 dans les cotes.
La confort est bien mieux a 50 km/h pas de bruit et une légère pression sur accélérateur suffit avec un régime moteur bas c'est le top.

66km/h au radar sur le plat.
elle accroche mieux au départ et a la quand on s’arrête le vario colle mieux.  

Je mettrais un nouveau coussinet et usinerais l'arbre plutot pour que le coussinet porte bien.

Bientôt je mettrais un chauffage additionnel sur le moteur car l'hiver le moteur chauffe peux.

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Et au boitier avant le radia chauffage habitacle 4 bougie de prechauffage.

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Au prix de la voiture neuf il aurais put mettre sa quand même.

Pour 50 euros le chauffage.

bonjour, pour ma part : vis de buter retirer, pédale tordu et rondelle présente dans le ressort du vario retirer, 65 sur le plat, 75 en descente mais un couple treees faible (comparer a un ami qui la meme vsp que moi il me laisse sur place lors des départ..) des solutions ? ^^

oui modifier la tension du ressort dans le variateur de boite (j'ai déjà fait la même réponse dans un autre post mais je ne sais pas si tu étais l'auteur de la question).

Onigiri a écrit:

oui modifier la tension du ressort dans le variateur de boite (j'ai déjà fait la même réponse dans un autre post mais je ne sais pas si tu étais l'auteur de la question).

qu'est ce que le vario de boite et comment modifier la tension du ressort stp ?

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Après faut sortir le vario, démonter, régler le ressort, tester, remonter etc

Onigiri a écrit:

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Après faut sortir le vario, démonter, régler le ressort, tester, remonter etc

ok merci , mais selon toi tu pense que quel reglage est le plus optimiser pour le couple ?