Bonjour, je m'appelle Jules Chollet, j'ai 16 ans et je viens d'avoir une Aixam 400 Luxe de 2000. Elle est en super état et possède 45000 km.

Lorsque je l'ai acheté à une vieille personne, elle allait à 70km/h assez facilement. Je m'y suis un peu intéréssé, enlevé la vis de bridage du cable d'accélérateur et changé le filtre à air. Elle roulait à 75/80 sur le plat et 85 en descente avec une assez bonne accélération. Depuis une semaine, je remarque une baisse de bruit du moteur, et aussi elle monte à 70 comme au début, et peine à accélérer même en déscente. J'ai l'impression que quelque chose empêche le moteur de s'emballer. Je pense donc à régler la visse de richesse ou d'air, mais je ne sais pas faire. Quelle est votre opinioin?
Merci beaucoup, bonne soirée.
Jules

il faut voir l'entretien de la voiture, parfois un nettoyant injecteur règle le soucis (facom)

Bonjour.
Je te déconseille de toucher à la vis de richesse. C'est très sensible (ça se règle par 8ème de tour) et tu risques de rincer le moteur si trop ou trop peu alimenté en GO.
Regarde déjà la vis de butée d'accélérateur. enlevée ou desserrée ? Car si juste desserrée il est possible qu'elle se resserre avec les vibrations. Idem pour la tension du câble, ça se règle avec 2 petits écrous de part et d'autre d'un filetage derrière le filtre à air (qui se vire pour avoir à peine plus d'accès).
J'imagine que la ou les rondelles de l'épaulement ente les 2 flasques du variateur moteur sont enlevées également ?
Après un petit réglage des culbuteurs et ça devrait rouler comme avant.

Et effectivemment nettoyant injecteur ça peut pas faire de mal.

Bonjour à vous deux et merci de votre réponse si prompte!! Alors oui, j'ai enlevé la vis de butée d'accélérateur. Sinon pour ce qui est des culbuteurs j'ignore comment les régler, et idem pour nettoyer les injecteurs. Est-ce facile à faire?
Sinon j'ignore aussi si les rondelles du vario ont été enlevées, et même ce n'est pas le but de les enlever je souhaite juste retrouver mon moteur d'avant!
Bonne soirée
Jules

Nettoyer les injecteurs = nettoyant Facom à mettre dans le réservoir de carburant. Rien de plus simple.

Réglage des culbuteurs, simple aussi, te faut un jeu de cale (choisir celle de 0.15mm) et suivre une petite procédure (Google aixam réglage culbuteurs). Ça à l'air compliqué comme ça mais en fait pas du tout.
un petit pdf en anglais (pas trouvé l'équivalent en français) pour une explication de la manip par écrit

75/80 sur le plat je pense que oui les rondelles du vario ont été virées.

D'accord merci! Les cales pour culbuteurs s'achètent? Pensez-vous que pour l'instant je peux juste mettre du nettoyant pour injecteurs et voir le resultat et si il est nécessaire de régler les culbuteurs? Et au bout de combien de KM le nettoyant fait effet?
Merci beaucoup! Bonne journée Jules

Pour les cales c'est un jeu de cales d'épaisseur dans un magasin auto ou brico.
Pour le nettoyant il se mélange à ton GO. Verse en une demi bouteille (on a des petits réservoirs) dans le réservoir avant de faire le plein.
Si ça doit régler ton problème tu le sentiras assez rapidement.

Ok merci. J'irai acheter ce produit dans le norauto du coin lundi! je vous tiens au courant, sinon je vais devoir passer au réglage des culbuteurs. Ya t-il déjâ un moyen de vérifier le réglage de ces derniers? (mesures à prendre etc...)

salut, pour vérifier et donc régler ton jeu aux culbuteurs, il te faut ce petit jeu de cale, c'est le même que pour le réglage des bougies de voitures à essence, donc ça sert dans le temps ;). Il te faut surtout les cales 0.15 à 0.25, ce sont celles qui sont le plus utiles, mais un jeu n'est pas très cher. Le réglage et/ou vérification se fait en enlevant le cache culbuteur (au dessus de la culasse), rien de compliqué par contre si ton moteur est agé, essaye d'acheter le joint cache culbuteur ainsi que d'autres joints si nécessaire (regarde sur un éclaté de ton moteur, joint arrivée/retour gasoil classique sur les lombardinis).
Si tes culbuteurs sont "déssérés", c'est facile à entendre, bruits de cliquetis beaucoup plus élévé que d'habitude sous le cache culbuteur. C'est en général desséré plutôt que trop sérré si ça n'a jamais été réglé.

Bonjour et merci de votre réponse. J'ai lu ailleurs que cela pouvait aussi provenir d'un frein arrière qui freine tout seul, mais je n'éprouve cependant aucune difficulté à la déplacer à la main sur le plat. Pensez vous que ces derniers peuvent se mettre à freiner légèrement sans que je le veuille lorsque je commence à rouler?
Sinon quelles sont les mesures à relever sur les culbuteurs? Sont elles différentes en fonction du culbuteur?
merci bonne journée

salut, tu mets ta voiture sur chandelles et tu teste chaque roue à la main, voir si ça tourne librement. Je ne vois pas le rapport avec les culbuteurs ???
Les mesures sont dans la revue technique ou d'atelier, tu trouveras ça sur le net... Essaye de regarder un peu de technique sur les culbuteurs avant, (recherche google)

Bonjours, je n'ai toujours pas acheté le produit pour nettoyer les injecteurs car j'ai refait le plein à la va-vite.
Autre question, est il normal que de 0 à 10km/h la voiture tremble et le moteur "tape" un peu? Moi je fais attention d'accelerer doucement les 5 premiers mètres et enfoncer la pédale après cela ne s'entend presque pas mais par exemple pour les démarages en cote oû les gens qui n'ont ps l'habitude le moteur à du mal au debut. Une fois les 10km/h passés tout se déroule bien.
Bonne soirée à vous
jules

salut, le produit pour les injecteurs, chacun en pense ce qu'il veut, c'est comme l'homéopathie, certains y croient et voient que ça marche, d'autres non...libre choix !
Ce qui est du moteur qui tape/tremble, il te faudrait une autre personne pour voir à l'arrêt ce que cela donne et d'où ça provient, car pas évident comme ça ! est ce la "boite"?, les cardans (cela se produit + quand tu tournes?), les silents bloc?... Il y a peu d'accéssoire sur ces voiturettes, donc on peut "voir" les choses relativement facilement. Essaye en accélérant progressivement et + brutalement à l'arrêt, en neutre (comme dit, fait toi aider, 1 qui accélère, l'autre qui regarde), ensuite si tu trouve pas, sur cric en testant un peu les roulement, les rotules directions.. des fois c'est un silent bloc d'amortisseur qui a rendu l'ame et qui se "soulève" quand tu accèlère ! difficile de diagnostiquer comme ça sans en savoir plus. Tu as les infos et les tests à faire, tiens nous au courant

Faut prendre les choses dans l'ordre.

Au point mort déjà.
Ça cliquette genre casserole ?
-> Si oui réglage des culbuteurs avant toute chose

Ça tremble beaucoup ? Ça fait un gros bruit de tracteur ? (une vsp ça fait du bruit)
-> réglage du ralenti si ça fait un des deux.

Une fois que le bruit moteur au point mort est réglé et plus désagréable.
Si la voiture tremble toujours quand tu commences à accélérer c'est possiblement ta courroie entre les variateurs moteur et boite qui est trop lâche.

Salut tout le monde. Je pense avoir trouvé le problème qui n'en était pas un. Il y a 2 mois la ligne d'échappement est descendue et du coup elle tape en dessous du bloc moteur. Nous la rescerrons avec mon père demain matin je vous tient au courant. Quand au bruit du moteur au ralenti, il est très propre... Un "pom pom pom " très régulier et net?
merci à vous

Salut à tous, on à resérré la ligne d'échappement et les grosses vibrations lorsque la marche avant est enclenchée se sont intensifiées. Mon père à identifié que les soufflets de Cardans étaient morts, nous allons donc les changer. Pensez- vous que cela règlera le problème?
aussi autre symptome: lorsque je roule et que je lache d'un coup la pédale d'accélérateur on entend un "claq" et la voiture fait un petit acoup de freinage. En espérant une réponse rapide de votre part.
Merci JULES

Autre question: quelqu'un pourrait-il me mettre un lien sur lequel je peux acheter ce cardan? c'est celui coté gauche en regardant le moteur
merci

Nous venons de regarder c'est le cardan coté boite côté radiateur qui a laché. Nous avons regardé les pièces détachées sur internet et avons trouvé le bon produit. Cependant, il y a le choix entre un montage à billes ou à tripodes. Lequel correspond aux aixam 400? Merci!

Normalement sur les sites tu as le modèle sur lequel s'adapte la pièce dans le description du produit.
Pour les aixam, et d'après ce que j'ai vu, y'a des différences au niveau de la taille selon le modèle.
Par contre ils semblent tous s'adapter à droite ou a gauche et avoir une fixation similaire (juste une tige).

Merci de votre réponse ! Cependant un sujet n'est pas éclaiarci, s'agit-il d'un montage à billes ou à tripodes? Voici le lien de la pièce que je souhaite acheter.
merci
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Ok je vois mieux de quoi tu veux parler avec la photo.
Malheureusement je ne peut guère t'aider là.
Le mieux serait de démonter et tu sauras tout de suite.
Soit tu prends contact avec le site de vente qui te répondra (avec un peu de chance).
Parce que sur les docs aixam que j'ai pu trouver, t'as juste le cardan complet mais pas le détail de la fixation de la transmission.

Sur sur un autre site de vente :

pour aixam
sauf aixam

Très probable du coup que ça soit un montage à billes. Mais c'est à confirmer.

Bonjour, je reviens ver vous pour vous dire que le tremblement s'est un peu atténué mais quand même présent. Cependant, quand je roule en marche arrière le tremblement n'est pas du tout présent. J'espère que cela pourra vous aider.
merci

ta toucher la vis de richesse pas bon du tous
ta toucher le ralenti sa peux jouer a sa aussi

ou souvent les masse a changer sa peux perdre la vitesse
mes evite de trop monter le regime ralenti pas bon pour le riadiadeur
si le vario tourne plus vite sa peux faire du dega

Bonjour, alors ma voiture va mieux elle ne tremble plus nous avons resérré toutes les vils qui tenaient le démareur car il sautait de temps a autres, et par contre j ai les roues arrieres qui freinent seulent à l'arret d'ou ma perte de vitesse. Comment fait on pour régler les tambours svp? merci!