bonjour / bonsoir.
j'aimerais savoir si faut prévoir autre chose que le joint de culasse quand on veut le (faire) changer.
genre d'autres joints ou certaines vis qu'il faudrait changer en même temps.

merci (drôlement court par rapport à d'habitude hein ?)

hello, prévois d'acheter les goujons de culasse, ça coute pas grand chose et c'est bien de les changer (dilatation, étirement des filets). Je ne connais pas ton moteur, mais un petit éclaté que tu dois certainement avoir te permettra de changer les pièces peu honéreuses histoire de partir de bon pied (dans le couvre culasse des ligiers, on a un petit joint pour l'arrivée gasoil qui pose souvent soucis par ex). bien à toi

Ok j'ai repéré ce qu'il fallait acheter, merci.
Par contre j'ai un second souci. Je ne sais pas le faire et je ne suis pas équipé pour de toute façon.
J'ai demandé à un des "mécano parking" de chez moi (en ce moment il fait beau les types changent des moteurs et des embrayages à tour de bras c'est beau à voir).
Il me demande 250€ ... aie je m'attendais pas à autant.
Auriez-vous une idée du prix demandé pour ce genre d'intervention (joint de culasse et queues de soupapes) pour savoir si 250 c'est raisonnable ou pas ?

sincèrement aucune idée . C'est pas très compliqué à faire pourtant, tu pourrais le faire sans soucis...(juste une clef dynamo et un jeu de cale pour régler ton jeu de soupape...). Par contre fais gaffe si tu as une 2nde main comme voiture, car il existe plusieurs épaisseur de joint de culasse (repérées par des encoches ou trous, à voir), donc commande la bonne !.

supergus a écrit:

sincèrement aucune idée . C'est pas très compliqué à faire pourtant, tu pourrais le faire sans soucis...(juste une clef dynamo et un jeu de cale pour régler ton jeu de soupape...). Par contre fais gaffe si tu as une 2nde main comme voiture, car il existe plusieurs épaisseur de joint de culasse (repérées par des encoches ou trous, à voir), donc commande la bonne !.

Garage concessionnaire Ligier :"Je ne sais pas, je ne l'ai jamais fair". SIC
Rectification Sud-Est à Fréjus, pour Lombardini Focs: 500 € de pièces et 600 de MO.

Si on le fait soi-même on doit déterminer si la culasse a besoin de rectification. Si pas besoin, le garage facturera quand même un simple surfacage.

Soi-meme on trouve un joint à 44 € et un kit de distribution a 160 €.

Est-ce nécessaire de changer le kit de distribution ?
A ce que j'ai compris, les anciens moteurs ont une courroie différente, il y a en fait 109 et 108 dents, respectivement pour pompe à eau 21 dents ou 19 dents.
Aujourd'hui seule serait vendue la pompe 19 dents, qui logiquement serait plus performante.

Sinon, la durée de vie d'une courroie de distri est de 4000 heures de fonctionnement.
On ne roule pas toujours à 50 km/h, mais dans le meilleur des cas pour une voiture ayant 50 000 km, la courroie a fonctionné 1000 heures. Même si on double par précaution on a encore 2000 heures devant soi.

Bien sûr le manuel d'atelier impose le changement de courroie à chaque démontage....

Quand on démonte la culasse focs est-on obligé de démonter l'arbre à cames ?
Je demande car j'ai une photo où je ne sais pas s'il n'est pas démonté...
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Sur une Aixam, ce n'est pas une courroie de distribution, ce sont des pignons

Merci pour ces infos, j'envisage de faire le joint de culasse sur ma ligier nova et donc en meme temps le petit joint pour l'arrivée gasoil qui pose souvent probleme!! lol