slt a tous!!! voila j'ai besoin de votre savoir faire en Aixam crossline.
voila la voiture de ma femme "MERDE beaucoup" et je ne c'est plus ou regarder :( :(
a savoir que la voiture merde depuis que l'on a vu que le filtre a gazoil etait geler (elle a passer un hiver sans rouler) sa date au moins y'a 2 ans
apres ce souci les ennuis on commencer
alternateur qui ce fait la mal!!!! SISI!!!!
courroie vario qui casse et j'en oublie.
un amis a meme demonter le moteur et a tout regarder sans rien trouver de bizarre
et a ce jour voici les soucis

dèja au demarage elle a du mal il faut plusieurs essai avant qu'elle demare pourtant les bougie ont etait changer ,et des fois elle cale apres 3 min,et apres une grosse galere a la re demarer.
- en suite une grosse misere a passer les vitesses ,sa craque!!!! et par moment obliger de la caler pour pouvoir passer une vitesse.(on ma parler du cable)
- la voiture avance au point mort obliger de la freiner
- le vario tourne au point mort (NORMAL OU PAS) car il me semble que avant sa le fessais pas

dernier panne bizarre que j'ai pu faire, le radiateur d'eau percer alors que la voiture ne roule pas du fait de tout les autre souci.

voila en gros la galere de cette voiture a croire que ma femme a un prototype mdr!!!!!!!
si vous pouvez m'aider merci
si un mecano de ce genre de voiture ce trouve dans le pas de calais (coter boulogne/mer)sa serai genial,par perso meme si je me debrouille en meca,la je seche!!!!!

merci a tous
je vous dit a bientôt

a plus dans le bus!!!!!
dgeo

elle a manqué sérieusement d'entretien....

supergus a écrit:

elle a manqué sérieusement d'entretien....

Je te l'avoue mais ma femme l'avais déjà quand je les rencontrer
Et elle n'a jamais rien fait dessus

Salut.

Y'a du boulot ...
Déjà si le filtre a gelé, les durites transportant le gasoil ont probablement subi le même sort. Il faudrait les changer. Elles risquent d'être devenues poreuses et tu ne seras jamais certain que le gasoil circule bien, sans fuite etc.
Règle ton ralenti. Moteur tournant à l'arrêt, le vario moteur tourne mais pas le vario boite. Ta voiture n'avancera déjà plus au démarrage et le pont inverseur souffrira moins (il craque sûrement à cause de ça d'ailleurs). [Risque de casse en passant marche avant/arrière sur un vario boite qui n'est pas immobile].

Ensuite fait un entretien pour repartir sur une base dont tu seras à peu près sur.
Vidange moteur.
Vidange boîte.
Changement de l'intégralité des filtres.
Réglages des culbuteurs.
En bonus remplacement du liquide de frein qui doit être bien dégueu et plus très efficace depuis (ça se change tout les 2 ans dans le principe).

Si après ça merdouille encore, au moins on pourra écarter pas mal de pistes.

Le filtre a déjà etait changer depuis sa geler,jai meme vidanger le réservoir et néttoyer le filtre intérieure
Pour la vidange boîte serai tu me dire où ce situe le bouchon de vidange?
L'huile de boite tu met de là spécial boite auto??
Tu pense vraiment que le liquide de frein peux jouer sur les probleme qu'elle a?

Pour la vidange boite le bouchon de vidange est en dessous, celui de remplissage au dessus. Pas de jauge. 1L maxi. Un trou de trop plein sur le côté. Si ça dégobille par là, c'est que t'es au taquet. C'est de l'huile de boite oui, plus fluide que de l'huile moteur (80W90 en général semi ou full synthèse).
Pour le liquide de frein c'est du bonus. C'est juste que si sa trottinette n'a jamais été entretenue le liquide doit avoir perdu ses propriétés (mais ça n'a aucun rapport avec les problèmes cités).
Le plus urgent c'est de régler ton ralenti pour que ton variateur de boite cesse de tourner quand le moteur tourne. Car tu risques de casser en passant marche arrière/avant avec un vario boite qui tourne.
Si c'est une 2 places ton moteur est théoriquement un z402.
Si c'est une 4 places un z482.
Dans les 2 cas le ralenti se règle pareil.
Y'a 2 posts récents où on en cause. Tu as même le pdf et des photos qui te montre les vis à tourner.

onigir a raison, il faut faire tous les entretiens, le liq de frein en fait parti (le liquide de refroidissement aussi, tu as vu où ça t'a mené de pas le faire...) bonne chance. sur le forum tu trouveras tous les entretiens à faire sur vsp, selon kilométrage et/ou date (suivant 1er terme échu)

Onigiri a écrit:

Pour la vidange boite le bouchon de vidange est en dessous, celui de remplissage au dessus. Pas de jauge. 1L maxi. Un trou de trop plein sur le côté. Si ça dégobille par là, c'est que t'es au taquet. C'est de l'huile de boite oui, plus fluide que de l'huile moteur (80W90 en général semi ou full synthèse).
Pour le liquide de frein c'est du bonus. C'est juste que si sa trottinette n'a jamais été entretenue le liquide doit avoir perdu ses propriétés (mais ça n'a aucun rapport avec les problèmes cités).
Le plus urgent c'est de régler ton ralenti pour que ton variateur de boite cesse de tourner quand le moteur tourne. Car tu risques de casser en passant marche arrière/avant avec un vario boite qui tourne.
Si c'est une 2 places ton moteur est théoriquement un z402.
Si c'est une 4 places un z482.
Dans les 2 cas le ralenti se règle pareil.
Y'a 2 posts récents où on en cause. Tu as même le pdf et des photos qui te montre les vis à tourner.

Oui c'est une deux places
Aurais tu les liens pour le réglage du ralenti ?merci

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] dans problème moteur aixam ... t'es pas allé chercher bien loin dis moi.

Vu le souci de vario boite, la vis 2 ne suffira pas. Je te conseille de t'attaquer directement à la vis 5.
Il faut régler le ralenti au visuel et au bruit.
Trop haut le vario boite tourne et c'est pas bon du tout
Trop bas y'a un bruit de tracteur et la voiture tremble et c'est pas confort.

Onigiri a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] dans problème moteur aixam ... t'es pas allé chercher bien loin dis moi.

Vu le souci de vario boite, la vis 2 ne suffira pas. Je te conseille de t'attaquer directement à la vis 5.
Il faut régler le ralenti au visuel et au bruit.
Trop haut le vario boite tourne et c'est pas bon du tout
Trop bas y'a un bruit de tracteur et la voiture tremble et c'est pas confort.

Donc faut faire un réglage au juste milieu

Autre petite question
Ou acheter vous vos pieces? Car moi je vais toujours chez Aixam mais les prix son pas donner !!!

Sur le net.
Mais ça reste cher un peu partout.
Peu de production, des pièces spécialisées (pas d'équivalence dans la mécanique auto classique). Du coup ça douille.
Alors on se rattrape en évitant autant que possible les frais de main d’œuvre.

J'allais te dire effectivement de régler ton ralenti, mais tu as déjà eu une réponse complète de Onigiri. :)


Juste à rajouter aussi : vidange complètement le liquide de refroidissement. Si tu ouvres le bouchon, j'imagine que tu vas voir qu'il est devenu tout orange/marron de rouille... Pour ça, tu démontes une durite en bas, reliée au radiateur par ex, tu attends que tout s'en aille. Tu peux remplir avec de l'eau du robinet pour nettoyer, ou mettre un tuyau d'arrosage directement dans le système pour forcer un flux d'eau et bien tout rincer. (C est ce que j'ai fait). Si tu es perfectionniste, il y a aussi des produits pour nettoyer les radiateurs que tu peux utiliser.
Enfin ensuite tu remets du liquide propre. :)


Si ton radiateur fuit, tu peux si les fuites ne sont pas trop grosses mettre un produit qui va réparer et colmater les fuites.

Puis tiens aussi je viens de penser. Faudrait vérifier que ta courroie variateur est bien du bon modèle et de la bonne dimension. Et tant qu'a faire si tu vires le vario moteur ou ladite courroie, jette un œil sur le roulement entre les 2 flasques.

Degeo salut ses morsay le souci que ta sur ta voiture ses les fitre il faut les changer. Après les couroi origine ses pas bon te conseil plus renforcer le variateur à changer les fitre huile regarde si la mousse est bonne sur le fitre à ire il ce peu le moteur etoufe et la voiture à pas asser air pour le démarrage sa viens ta batrie acheter bonne batrie feux Vert ira mieux sinon les fitre il faut les changer le fitre huile aussi je cest pas si ta vider huile il faut de la bonne huile caliter diesel feu vert vous aurez pas aucun souci par contre si arrête ses ralenti il faut régler pas trop sinon la voiture avancera toute seule juste un petit tour et ta voiture ira mieux au démarrage mes regarder les bougies si son bonne tous sa faux regarder les cosse il peut avoir un faut contact changer les cosse si ya un problème mes la batrie qui faux feu vert la marque pas de soucis démarrage tiens moi au courant si sa marche à bientôt

Pour la boîte à vitesse ses ton câble trop tendu il faut juste le détendre un peu appuyer sur la boîte avant et arrière appuyer et point mort pousser vers le haut le câble invertiseur sa ce change mes esseye sa tu redi si sa va mieux normalement le variateur tourne la couroi si tourne pas ses que il ses gripper ci tu dit la voiture geler t'es bon à changer de variateur et de bougies car son morte si elle démarre pas sa peu être que la batrie ou les bougies après si elle cale ses la vis de ralenti régler pas trop juste un petit tour et normalement tu réglera la vis tu entends le bruit du moteur

La vis de ralenti si elle cale la vis et 5 ses ralenti il faut la régler doucement jusqu'à que la voiture cale plus mes pas trop esseye sa tu tiens au courant normalement sa devrait démarrer si sa démare pas ta tous changer mes la bombe star pilote pas trop ses pas trop bon juste pour la démarrer

Les pièce ses moindres cher sur pro vsp. Tu trouves les pièces détachées sur internet ses mieux monter soi-même moins chère et tu gagnera ton argent