Bonjour ,

J'ai un doute sur le reglage de la vis débit gasoil .
Vis n°7 sur le plan réparation aixam.

En effet , j ai du changer mon Carter de boîte ( voir post ).

J ai tout remonter , elle démarre ....

Mais je n'arrive pas au régime Max . Cad que j'en est encore largement sous la pedaLe mais le moteur plafonne . Il n'atteint pas son régime Max .

J ai fait le reglage plus ou moins. Mais ma question :

Est ce qu il faut serrer pour avoir + de gasoil ou desserrer pour en avoir + ??

Merci d'avance.

Matthieu

personne pour m'aider ???

; j'ai vraiment du mal à trouver de la documentation de réglage sur cette vis .

Car maintenant la voiture démarre plus .

Il y a que cette vis que j'ai touché .

t'as raison, moi aussi je galère pour trouver une expication du règlage de cette vis

en resumé il faut que le goujon interieur sorte donc les contres écrous a serré pour que le goujon sorte du carter

salut boubou, tu peut etre un peu plus explicite! stp
des détails quoi!!! :lang:
merci

en gros il faut que ta vis sorte du carter pour que le debit augmente donc tes contre ecrou tu les visse pour que le goujon qui fait office de debit ressorte

merci boubou, je viens de demonter ce debit gasoil pour sortir la fourchette et changer ma cassette, maintenant il faut que je trouve le bon règlage

bonjour je cherche a améliorer les perfs de mon moteur kubota, pour sa il faut dévisser ou visser quelle visse svp (je parle de la visse d'arriver gazoil) merci

salut,désolé pour les kubota, je ne connais pas, vois avec ceux qui roule en kubota :)

boubou a écrit:

en gros il faut que ta vis sorte du carter pour que le debit augmente donc tes contre ecrou tu les visse pour que le goujon qui fait office de debit ressorte

au passage boubou,après vérif,c'est l'inverse,+ ton vis entre dedans +le debit augmente,tschao

alors, pour info, j'ai déjà fais le test sur ma 400i twin de 1991 moteur kubota Z402 en déssérant la vis n°7, j'avais plus d'arriver de gasoil donc plus d'accélération et rien en vitesse de pointe mais, qu'est ce que je pouvais fumer noir srx et bonjour la consommation de gasoil ... je l'avais même trop resserer pour faire le test et la par contre je n'avancer plus donc un conseil ne touchez pas a la vis 7 car qui dit augmenter le gasoil dit également augmenter l'arriver d'air donc réglages tres precis a faire sinon vous pouvez littéralement flinguer le moteur du fait que vous aurez une movaise combustion je sais que moi, personnellement, avec ma 400i twin, je prend 70/75 km/h réel donc 75/80 km/h compteur juste en ayant retirer vis de butée d'accélerateur, retirer celle que j'ai à la pédale ( sur la 400i twin il y en a une sur le support de pédale ), tordu ma pédale afin d'avoir une plus longue course et variateur moteur débrider . Apres, j'ai vu une vidéo d'un aixam A540 donc même moteur que le miens et a la place des jantes en 10", il a mit des 13" d'une 500.4 et il prend 90/95 compteur donc 85/90 réel .
Voilà les infos sur ! ;)

bonjou

bonjour tout le monde j ai question concernant la vis debit gazoil comment la regler svp

si le moteur tourne bien on touche pas au débit Gasoil

Bonjour, ma aixam A741 fume noir au démarrage et je suis obligés de pomper la pedale d'accélérateur pour qu'elle demarre. Generalement au bout de 2, 3 essaie moteur chaud comme froid.
Ceci pourrait il venir de cette vis?

@tuyator
hello, le mieux est de créer ton propre fil de message, et pour te répondre , on en sait pas assez pour t'aider.
Dans ton nouveau message dis nous un peu plus, on est pas devant ta vsp. âge, nombre de kms, entretien
habituel et récent, état avant le problème et date d'aparition

Bonjour du coup o. Règle comment a l original ?
J’ai acheté une aixam moteur kubota elle roule bien à 80klh mais fume comme une locomotive .
J’aimerais la régler à l’origine, combien de tours je desserre merci

Donc vue que j’ai aucune réponse concrète pour cette fameuse vis N:7 je suis allé Y toucher
Donc si on vise la tige filetée dans sa totalement on ferme le débit dans sa totalité.
Résultat la voiture démarre mais accélère pas!
En revanche si je la dévisse dans sa totalité elle accélère et fume beaucoup mais marche pas forcément mieux.

Le réglage adéquat et pour bien rouler sans fumée.
Je vous conseille de la visser à fond desserrer quelques tours
Tester et ajuster au fur et à mesure pour trouver le bonne équilibre.

(Vis N:7 recouvert d’un cache métallique et bien caché pas l’hélice radiateur

Voici mon TikTok pour d’avantage d’infos
Bonne journée à vous

boubou a écrit:

en gros il faut que ta vis sorte du carter pour que le debit augmente donc tes contre ecrou tu les visse pour que le goujon qui fait office de debit ressorte

Je confirme !

Je confirme !!!!

ca fait 10 mille KM qui s'est fait, elle roule a 80kmh GPS si j'appuis a fond, mais en fait, jamais à fond, elle montre très bien, même à deux, la bonne vitesse s'est 65 - 70 kmh GPS, c'est parfait j'en veux pas plus.

bphil a écrit:

Je confirme !!!!

ca fait 10 mille KM qui s'est fait, elle roule a 80kmh GPS si j'appuis a fond, mais en fait, jamais à fond, elle montre très bien, même à deux, la bonne vitesse s'est 65 - 70 kmh GPS, c'est parfait j'en veux pas plus.

Slt moi 75/85 sur le plat élancé et 92 vmax en descente j’aurais pu plus peut-être 5klm:h de plus mais j’ai arrêté les freins son pas top.

Mais comme tu dit à 2 personne la même que toi.

(Vis N7 difficile à régler sa se joue de pas beaucoup

Ce qui me fait peur de rouler a 80 kmh GPS, il me semble que le moteur tourne un peu trop vite, suis pas certain que cela soit bon, ca ferais combien de tour minute ?

bphil a écrit:

Ce qui me fait peur de rouler a 80 kmh GPS, il me semble que le moteur tourne un peu trop vite, suis pas certain que cela soit bon, ca ferais combien de tour minute ?

Ça, c'est le problème avec les anciens moteur type z402, pas moyen de connaitre les nombres de tours minutes vu qu'il n'y a pas d'électroniques. Du coup obligé de faire tout les réglages à l'oreille...
J'imagine qu'on pourrait bricoler un système en ôtant une dent sur volant moteur et en adaptant un capteur dessus, mais cela dépasse de loin mes compétences en électricité.

Sur un moteur essence c'est tellement simple il suffit d'acheter un tachymetre et d'entortiller la câble sur un fil de bobine...

Il faudrait voir sur le net , si un compteur tachymètre livrée avec un aimant à coller sur le volant moteur.

N’existe pas en connexion Bluetooth avec une petite batterie I ion, ce qui réduirait la manipulation à coller un aimant pas plus gros qu’une tête d’épingle, et le gérer avec son tel plus la navigation, ça doit bien exister sur AliExpress ou autre ??

Bonjour les gars
Perso dans les montés c’est catastrophique 40/45et même 30klm/h dans les plus difficiles ‍�
C’est limite dangereux parfois.
Car les gens sont impatients et te double sans visibilité.
J’ai décidé de remédier au problème en lui greffant un turbo de 1.5dci