La fonte en vrai c'est assez "cassant" comme matériau. Solide oui mais cassant (aucune élasticité quoi).
La vis à mon avis elle a du être fragilisée.
C'est tout de même bizarre toute cette couleur jaune/marron/rouille partout.

Il vaudrait mieux que je change la vis du coup tu penses ? Elle a pas l.air abîmée à première vue, mais c est vrai que je préfère y changer de manière préventive que de casser une vis dans le moteur ^^

Oui sinon à l intérieur du moteur c est rempli de rouille aussi. C est bien pour ça que je vidangeais le liquide de refroidissement. On aurait dit qu il avait jamais été changé, le pire c est que la voiture venait d avoir une "révision " chez un soir disant pro des vsp. Tu parles d un pro, pro pour te prendre de la thune oui.

D ailleurs, je peux pas virer la rouille au coca-cola pendant que j y suis ?

Jamais essayé le coca pour virer la rouille.
Mais bon moi ce que je me demande surtout c'est pourquoi y'en a partout (intérieur mais aussi extérieur) et si c'est vraiment que de la rouille.
A priori ça ne l'empêche pas de rouler cela dit.

Euh nop, la rouille là elle est quasiment exclusivement à l'intérieur hein. Les pièces que je montre, c'est l'intérieur des pièces à chaque fois qui est rempli de rouille.

En fait, il n'y a qu'un seul concessionnaire autour de Bordeaux. Ce qui fait que ce concessionnaire semble vendre ses pièces plus chères que le prix constructeur (je vais vérifier ça avec Aixam directement d'ailleurs dans les jours à venir), surfacture le prix de certaines prestations, et globalement fait de la grosse merde.

Ma voiture, je l'ai achetée vers mars, elle avait eu une soit disant "révision" complète faite par ce garagiste. En gros c'est un forfait, et pour 100€ il dit qu'il fait l'entretien de la voiture. Donc quand j'ai acheté ma voiture, l'entretien venait d'être fait 2 mois et demi auparavant.
J'ai vérifié, le filtre à air semble en effet propre, je pense que le filtre à huile a bien été changé aussi, par contre le liquide de refroidissement était dans un état déblorable : Complètement orangeatre, bourré de rouille.
En fait la rouille que tu vois, c'est le liquide de refroidissement qui n'avait pas été changé depuis trop longtemps : le liquide perd alors ses propriétés anti-rouille, et commence à attaquer toutes les parties du moteur. A l'intérieur du moteur c'est tout plein de rouille du coup, pareil la bride à eau, pareil le radiateur était pas dans un état top. A la base, c'est pour ça que je faisais une vidange complète du liquide de refroidissement.
J'ai été coupé en cours de route à cause de la vis que j'ai cassé, mais une fois réparé, je vais foutre dans le circuit un bon litre de vinaigre blanc, faire tourner, et reposer une journée histoire que ça décolle la rouille, et essayer d'y nettoyer avec de l'aluminium froissé pour enlever un max de rouille avant de refermer.


Mais du coup, la rouille que tu constates, c'est tout simplement un défaut d'entretien du liquide de refroidissement (et c'est pour ça que je dis que le garage est pourri aussi - ils auraient du le voir à la révision).


Par ailleurs le moteur est assez crasseux, mais ça je m'attelerai à le nettoyer quand j'aurai un peu plus de temps.

ça les garages :P

Sinon effectivement la rouille commence à s'installer, met un nettoyant radiateur avec ;)

Laisser tremper dans le vinaigre blanc ça suffira pas ?

Bon j'avais une vis à récupérer sur ma bride à eau, qui sert à brancher un tuyau de sortie du radiateur :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


J'ai mis du transyl, la vis ne voulait pas venir. Laissé trempé dans l'eau et de l'huile, ça ne venait toujours pas.


J ai finalement utilisé une autre solution :)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

grosse brute

Au final, pourquoi se faire chier à dévisser, quand on peut aussi bien casser ce qu'il y a autour ^^

Titine réparée !

Revisser la bride à eau sans démonter la culasse était bien chiant, il a fallu faire des outils maisons (clé plate normale + scie à métaux = clé plate ultra fine pour se glisser entre la culasse et la bride à eau).

Par contre j'ai remonté le tout sans faire de joint siliconne, je perds quelques mini goutes (vraiment quasiment rien). A l occasion il faudra que je redémonte pour faire un beau joint siliconne

bravo