Bonjour / bonsoir.
Une petite question toute bête.
J'ai ma roue arrière droite qui ne tourne plus librement (bagnole sur cric, je lance la roue à la main, ça frotte ça fait du bruit et elle stoppe très vite).
Tambour enlever (grippé, plein de limaille de garniture). Ça à l'air correct, le cylindre ne fuit pas, les garnitures sont encore assez épaisses.
Seulement en actionnant le frein à main, une seule mâchoire bouge.
J'en conclue que l'autre doit rester collée au tambour.
Bref je suis bon pour changer tout ça.
La question donc :
Faut y que je change les mâchoires des 2 tambours ? (sachant qu'à gauche tout va bien, la roue tourne de manière très fluide). Ou bien juste au tambour qui pose problème ça suffit ? (les 2 tambours n'ont pas le même age, arrière gauche qui à été remplacé par un d'occas car 1 des 4 filetages pour fixer la roue était cassé).

Merci.

Salut ,

change les deux

ok je m'en doutais qu'il valait mieux faire la paire.
Merci.

Oui sinon tu risque de te retrouver avec un freinage déséquilibré .

Je reviens avec un autre petit truc.
Je vais en profiter pour purger mon liquide de frein du coup.
Sais pas de quand il date et puis la pédale n'est pas bien réactive.
Par contre là où je m'interroge c'est sur les vis de purge.
Sur la vue éclatée de mon aixam 500.4 je trouve bien des vis de purge à l'avant vers les étriers mais pas à l'arrière (normalement derrière les tambours).

Y'en a pas ?
ou bien
Y'en a mais elles sont pas indiquées sur la vue éclatée ?

Merci.

Salut , y'en forcement , elle doivent pas être indiqué .Le veille de faire la purge , asperge les de dégrippant sa t’éviteras de forcer sur les vis de purge car bien souvent elle grippe

Bonjour.
Ok, merci encore pour tes conseils, t'es une mine   .

De rien je suis la pour sa

Cales reçues ce matin.
Le jeu était réglé trop écarté.

petite parenthèse
La règle chez aixam ça doit être pourquoi faire simple quand on peut faire de l'inaccessible.
Une bonne vingtaine de minutes avant de trouver le repère, celui du volant ça va même bien usé il se distingue, la marque sur le moteur par contre bonjour. Pour info et pour ceux que ça intéresse, sur le z402 il se trouve à l'arrière sur une petite plaque triangulaire évidée en son centre.
C'est tout sombre, super pratique pour les aligner  :(
Petite astuce ('fin j'ai fait comme ça et ça m'a bien aidé) un petit coup de tippex sur chacune des 2 marques ça change la vie.
Et je parle même pas de ma tentative de nettoyage du préfiltre à GO. Échec retentissant. Très difficilement accessible (faut passer par en dessous car il est planqué derrière moteur et radiateur) et aucune prise pour l'enlever des durites.
fin de la parenthèse

J'ai récupéré un peu en côte mais c'est pas encore tout à fait ça.
Par acquis de conscience j'ai fait tourné les roues avant dans le vide... là aussi ça frotte et sur les 2 en plus.
Mes plaquettes ont pas l'air bouffées par contre tout est recouvert de rouille.
Je pense sortir (acheter en fait) brosse métallique et nettoyant frein mais je ne sais pas si ça suffira.

Encore une affaire qui n'est pas fini. Je me demande si j'arriverai un jour à rouler tranquille sans avoir à bricoler titine.

PS : le vario n'est toujours pas venu malgré massette, burin et des coups répétés (avec rotation volant moteur entre chaque). Avec un extracteur qui exerce une traction en plus des coups est-ce que ça peut le faire ? ou est-ce que je risque de bousiller la cloche (déjà que l'écrou marque bien avec le burin).

Salut ,

Moi j'avais j'aligne les repères puis je fait des marques sur le haut du moteur , c'est bien plus simple .

Pour les roue avant , sa doit frotté mais pas trop . Sur les freins a disques , les plaquettes lèchent le disque en permanence . Par contre , le fait qu'ils soit rouillé n'est pas normal . La partie du disque qui touche les plaquettes ne doit pas être rouiller . Si rouille il y'a ,c'est que sa ne freine pas assez . Tu peut faire une photo des disques ?

Pour le pré filtre , le mieux est de le supprimé et de l'installé a un endroit plus facile d’accès .

Si tu met ton extrateur sur la cloche , tu va l'abimer et sa ne serviras a rien . Quand tu cherche a enlever le vario ,tu enleve bien la vis du centre ? ( La petite , pas le gros écrou ? ) Tu peut tenter un peut de WD40 entre le volant moteur et le vario mais sans grande conviction .

Dommage que l'on soit si loin sinon je serais venu regarder

Ha oui j'avais pas pensé à faire d'autres marques plus sympas
Ça aurait été bien plus pratique du coup.

Pour les photos j'essayerais de faire ça demain.
Vu que je vais faire une commande, tu pourras me dire s'il faut que je rajoute des disques comme ça (et je le crains un peu).

Je vire bien la grande vis de 13 oui, celle la elle vient sans trop de souci.
J'ai arrosé de WD40 mais sans résultat.
Tapé ensuite sur l'écrou de haut en bas sans résultat.
Il est fixé à un tel point que j'ai roulé avec sans la vis centrale (pas exprès juste que j'avais oublié de la remettre pour mes "essais" après culbu) et que ça ne l'a pas fait bougé d'un poil.
Pas bien grave elle tourne donc je vais pas insister parce qu'à force de la cogner je risque de casser un truc lol

Ha oui il tiens vraiment .

Pour le disque , avec une photo + l'épaisseur je pourrais te donner mon avis .
Au faite , pourquoi cherche tu a tombé le vario ?

Pour le nettoyer chez moi (peut pas brancher la soufflette sur un parking de hlm lol).
Mais surtout pour virer les brides de l'axe.

Démonte simplement la cloche , le mécanisme et laisse l'axe

On risque dévier sur un sujet à 50 msg lol.
Plus sérieusement je pense que c'est la cloche qui est coincée.
Et puis faut bien que je vire toute la partie mobile pour atteindre les fameuses rondelles qui m'intéresse non ?

Salut ,

Pas grave ,ont a connut des sujet bien plus long .
Pour enlever les rondelles il faut enlever la partie mobile mais tu peut laisser l'axe en place .Pour enlever la cloche , il suffit de viré le gros écrou . C'est pas normal quel soit grippé .

Bonjour.

J'parlais de dévier sur un sujet "débridage" (d'où les 50 msg) :)

Non pas normal que ça soit tout grippé je suis bien d'accord et ça me fane assez lol.
J'essayerais de me dégoter une douille de 30 pour faire ça (risque d'être longuet).

En attendant voici les photos (qualité portable) de l'avant droite. La gauche c'est pareil.
Épaisseur du disque 8mm environ.

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avant gauche en fait *

Les disques n'ont pas l'air si abimé que sa . Je ne retrouve plus les cotes d’épaisseur des disques ,faudrait envoyer un mp a notre ami propiecevsp pour lui posé la question mais je ne pense pas que soit nécessaire de les changer ;C'est très fin les disque de vsp

J'essayerai un bon nettoyage à coup de brosse métallique et de nettoyant frein.
Je verrais bien si ça améliore les choses et sinon je rajouterais à la commande.

en général, suivant l qualité des plaquettes, on change les disques 1 fois sur deux lors changement des plaquettes....(c'est à dire changement des disques quand on en est à son 2ème jeu de plaquettes de freins).

au fait, question bête : tu dis que tes roues tournes mal, as tu essayé de les faire tourner en enlevant totalement les étriers/tambours? car si ça frotte encore, ce peut être également la cage du roulement de fusée (de roue) qui a du jeu et est abimé...

Non je n'ai pas démonté jusque là.
Mais si le nettoyage ne donne rien tu as raison j'essayerai. Cela dit j'espère que tu n'as pas si raison que ça parce que du coup ça ferait grimper l'addition ...

sans démonter tu peux déja voir si tu as du jeu sur la fusée, comme pour tester les rotules et silent bloc de triangle sur une voiture, un pied de biche et tu fais bouger avec appui sur une partie du chassis pour voir les jeux dans les différentes directions...

Aujourd'hui j'ai tout nettoyé au nettoyant frein et frotté avec un tampon métallique pour la vaisselle (pas trouvé de brosse brico au magasin on fait avec ce qu'on trouve lol).
Le frottement aux 2 roues avant est beaucoup plus raisonnable (je dirais frottement normal des plaquettes mais je manque de point de comparaison).
Le frottement arrière droit à bien diminué.
En fait il disparait mais si je met un coup de frein à main puis l'enlève, il réapparait (ça revient pas en place quoi).
Et puis le cylindre commence à fuir (qqs gouttes de liquide quand j'écarte le joint).
Du coup le changement de tout le binz reste d'actualité (je sens que je vais adorer jouer avec les petits ressorts de m...) suivi par une purge du circuit de freinage (ça à pas l'air trop méchant faut juste trouver une aide pour appuyer sur la pédale).