ces impossible que ce soi le relais de préchauffe sachant qu'elle démarre hyper bien j'ai changer les deux bougie et elle démarre nickel

elle démarre tous fonctionne, tous marche tableaux de bord clignotant phare tous .
j'arrette le moteur 5m après ou 30m après je veux redémarrer et la plus de clignotant et plus de tableaux de bord qui fonctionne ,mais elle démarre (pour faire fonctionner le tableau de bord + clignotant je doit débrancher ma batterie et la rebranchée pour démarrer normalement
ps : bougie changer ,relais clignotant changer ,solénoïde changer , essait avec batterie en plaine charge .

tu l’arrêtes normalement maintenant ?

non je l'arrétes a l'arret moteur .

j'ai vue une sonde qui et cassé au filetage je pense que c'es la sonde de température aurrait tu un moyent de la retirait je t'envoie la photo

voila la sonde que j'ai vue cassé

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c'est ta sonde de pression d'huile ça ! Débranche la et fait les test de démarrage arrêt pour voir si elle est en cause. Pour la retirer ça va être coton, il te faut une méche inversée (un nom du genre)

tu t'es pas tromper c'es pas une sonde de température sachant que m'on voyant de température moteur s'allume

la sonde ici que je te parle le le boulon a cassé a la tête j'aimerait savoir comment je pourrait l'enlevait et ma c'es la sonde de température sachant que mon voyant de température moteur reste allumer tous le Temp et sachant que j'ai encore du liquide de refroidissement

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Ca ressemble bien à la sonde de température du LDR, pour l'enlever, commence en douceur avec un extracteur, appeler aussi "queue de cochon", en gros c'est une vis conique avec pas à gauche, dégrippant à volonté un ou deux jours avant, j'insiste sur en douceur, car sinon, faudra perçer, et ça c'est délicat, choix du foret au diamètre du fond de filet, perçer droit, pas évident et risque de foirer le filetage.
Pour ton soucis d'arrèt moteur, le relais de préchauffage, c'est peu probable, mais pas impossible, moi c'est le préchauffage qui déconnait, et en changeant le relais stop moteur, ça a résolu le soucis, et pourtant je n'avait aucun problème d'arrèt moteur.
Mais bon, laisse de coté pour le moment..
Ce n'est probablement pas un fil dénudé qui se balade ou un mauvais branchement, le fait de débrancher la batterie ne "réparerait" pas le truc.
reste un relais, pour tenter de le localiser, essaie de virer tous les fusibles, sauf celui du préchauffage, démarre, vois ce qui se passe, remet celui du tableau de bord, et ainsi de suite...
Au fait, j'ai peut etre raté un épisode, mais je ne sais pas si ta tige de solénoide bouge en arrètant le moteur (du moins en essayant) à la clé ?

justement le solénoïde je ne c'es pas comment je pourrait le tester car je n'es pas de multimètre chez moi tu n’aurait pas un système pour le tester sans ?? mai après il et neuf donc il doit fonctionner je l'ai changer

Oups je me suis trompé de sonde, sur kubota la sonde LDR n'a qu'un fil .... Merci 01Desire je ne trouvais plus le nom de l'extracteur PFFFFU je perds la boule.
Nico il te faut pas tarder à la changer, même avec du LDR une surchauffe peut arriver et là avec une alerte permanente elle peut passer inaperçue.
Sans multimètre tu vas galérer pour trouver.
Pour le solénoïde met lui un +12 en direct pour tester s'il se déplace.
S'il fonctionne c'est en amont qu'il faut chercher, au relais, les cosses rouillées etc.

Test aussi l'ancien solénoide histoire de voir ....

Ouais, tester en direct de la batterie, sinon un crayon testeur (pas cher) et très simple...
Mais trouve une bonne ame qui regarde si la tige du solenoide bouge en arretant au neiman, car il est aussi possible que ton truc fonctionne, mais demande un réglage mécanique, cité plus haut dans le post, émis par onigiri...

par contre quand le moteur et froid elle s'arrete a la clés de contact avec un peut de mal et quand le moteur et chaud elle ne veux plus

j'ai commander le relais mai ou ce trouve t'il svp ??

Euh, quel relais ?

Sur la 741, je sais pas trop, sur la 500.4 le relais prechauffage et stop moteur, c'est dans le compartiment moteur, face au moteur, à gauche sous la moquette.

ok je regarderait merci et c'es le relais de préchauffage que j'ai commander le seul que je n'es pas changer

nico17 a écrit:

par contre quand le moteur et froid elle s'arrete a la clés de contact avec un peut de mal et quand le moteur et chaud elle ne veux plus

Bon alors on a plus d'infos !
C'est du côté du solénoïde qu'il faut regarder, et son action sur le levier qui ne se fait pas bien. Donc revoir le montage comme a dit Onigiri
Il faut savoir se qui se passe à ces moments là.
Moteur en route, débranche le solénoïde, le moteur doit s'arrêter

tiens un sujet en rapport avec ton problème d'arrêt moteur :
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ne serais tu pas victime d'un solénoïde neuf défectueux ?

Un mauvais réglage de platine de pompe n'expliquerait pas le bon fonctionnement après débranchement de la batterie, mais que ça fonctionne de temps en temps, oui, la tige ayant une course plus que suffisante, la marge de réglage est assez large.
pièce neuve défectueuse , pas à l'abri, mais la 741 n'est pas des plus récentes, là on parle de 2016...
Change le relais, et voyons ce qui se passe, ah oui, débranche ta sonde en attendant de la changer, ça ne sert à rien d'avoir une alarme en continu, et avant de prendre un extracteur, essaie avec un tournevis plat, en variant les tailles, si ça peut venir ainsi, ça t'épargnera bien des tracas...
Dernière chose, ne jette pas les "vieux" relais, en cas de future panne, ça accélère la localisation par élimination, tout en souhaitant ne plus avoir à s'en servir....

Le blème c'est que notre ami n'a pas vraiment répondu aux précisions demandées sur le fonctionnement du solénoide.....

Oui, entre autres, pour un problème électrique qui demande une certaine méthodologie, ça peut poser problème, mais ça va bien finir par se résoudre, les débuts de mécano ne sont pas si simples...

salut je vous informe j'ai remis l'ancien solénoïde et elle s’arrête a chaud comme a froid donc le solénoïde neuf et bien défectueux mais toujours le m'aime problème avec mon tableaux de bort

Salut.
Faudrait que tu le testes avec du 12V (direct batterie par exemple) pour voir si il est vraiment défectueux ou si en touchant tu as refais les branchements correctement.
Sinon le tableau de bord tu as regardé derrière voir si les nappes sont bien clipsées ?

oui j'ai regarder toute les nappe et toute son bien clipsées mes comment le tester car je n'es jamais fait en directe