C'est souvent le solénoïde en lui-même qui en en cause pas le relai.
Tu peux le tester en l'alimentant en direct, une tige doit bouger.
Si ce n'est pas le cas il est HS. Ça se trouve en neuf (ça douille sa race pour un électro aimant dans un cylindre en métal je trouve mais bon) ou bien à foison sur leboncoin.

je l'ai déjà changer le solénoïde

je l'ai testerai tous les deux pour savoir si il en n'a un hs

Donc tu a changé solénoïde et relai ?
Dans ce cas c'est probablement le neiman qui fait des siennes.

Oui Neiman Onigiri et peut aussi comodo

donc j'ai réussie a redémarrait ma voiture j'ai changer les deux bougie et la maintenent je vous demande comment savoir si je neiman fonctionne car j'ai vérifier les tous les fils qui et brancher au neiman et ils fonctionne bien

car elle ne veux toujours pas s'aretter toute seul a la clés de contacte

maintenant mon autre problème c'es que mon tableaux de bort ne fonctionne plus juste a par le voyant batterie j'ai vérifier tous les fusible il son tousse bon la batterie et nickel elle et charger a fond mes quand je débranche et rebranche la batterie tous fonctionnes après je coupe le contacte je retire la clés je remait la clés je mais le contacte et la plus rien vous pourrait maider svp

2 vidéos pour tester ton circuit et localiser ta panne
pour tester Neiman :
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et pur tester circuit
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j'ai déja tester le neiman il et nickel il fonctionne très bien merci pour lautre video je vais regarder

au passage, Adam a la même vsp que toi, saurais tu l'aider ? il a un problème d'usure de la piéce ou repose la barre de plage arrière.
Tu peux aussi indiquer où se trouve la boîte à fusible sur ce modèle ? c'est pour un autre post, merci !

je ne connais guère la 741, est ce qu'il y a beaucoup d'électronique là dessus ?
Sinon, le fait de débrancher la batterie reinitialise quelque chose, en l'absence d'électronique, le système de verrouillage centralisé.
Pour vérifier, suffit de débrancher la commande, pour voir si cela améliore quelque chose...

Rien d'électronique juste de l'électrique basique (vitres et centralisation).

Pas contre comme dit l'adage "quand ça marche bien touche point" je n'ai jamais essayé de localiser la boite à fusibles.

Pour ton problème d'arrêt moteur je suis un peu perplexe.
Car si j'ai bien tout suivi on a en gros Neiman ok | Relais neuf | Solénoïde changé ... du coup j'en viens à me demander si ça serait pas un souci au niveau platine d'accélération (vis à régler sur le moteur).

Une petite image pour qu'on parle bien de la même chose :
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Vérifier les 2 ronds rouges :
Que ton solénoïde soit bien fixé (oui je sais c'est bête)
Que la vis de butée stop moteur (vis 1) soit bien en place ... question : si tu actionnes le levier (n°6) à la main ça arrête ton moteur ou pas ?

Pour ton problème de tableau je crois que tu vas devoir regarder si la nappe est bien branchée derrière le compteur. Et c'est bien relou car il faut virer le tableau de bord en entier pour avoir accès au compteur (encore une victoire d'Aixam).

d'accord merci je vais voir a tous ça et pour info pour adam la boite a fusible ce trouve tous en dessous au niveaux des pédales il va trouver facilement il y a deux petite grille en plastique noir il l'ai enléves et il y a axait elle s’enléve facilement et pour son problème d'usure ces quoi exactement car je c'es que la matière c'es du plastique dur donc il pourrait essayer de rafistoler ça avec peut t’être de la pâte a joint ou bien de la colle si il a un morceaux de cassé

j'ai un pré sentiment que ça puisse venir du commodo car un cou ça marche et un cou ça marche pas sachant que le commodo et relier a la batterie et au tableaux de bord ??

Pour les commodo c'est Bene l'artiste, attendons donc son passage.
Mais oui c'est vrai qu'un fil coupé qui se balade pourrait faire ça, le contact se faisant aléatoirement.
Peut-être en enlevant juste la garniture sous le volant tu pourras voir quelque chose, quitte à tirer un peu sur les fils qui vont au commodo pour vérifier que tout est bien fixé.

d'accord merci Onigiri pour toute les infos et je vais attendre bene pour le commodo

un commodo pourquoi pas, surtout que c'est pas très cher, donc celui de l'eclairage je presume, pour le tableau de bord peut etre, mais quel lien avec l'arret moteur?
Aux dernières news, le moteur ne s'arrète pas et le tableau de bord ne fonctionne qu'après un débranchage batterie, maintenant qu'est ce qui fonctionne une fois sur deux, le tableau de bord?
Onigiri t'avait demandé aussi si en actionnant le solenoide à la main, le moulin s'arretait ?

oui quand j'actionne le solénoide a la main ça s'arette et oui le tableaux de bord fonctionne une foie sur deux mai ça me le fait que quand je ne roule pas avec apré avoir etain le moteur

Salut,
Quand tu débranches la batterie et rebranche, le compteur allume tout, tu démarres, roules et puis arrêt du moteur. Ensuite tu redémarre et plus rien au compteur.
je pense que tu dois avoir un problème avec un relais. Il se "décolle" quand plus de jus et ensuite se "recolle"
Si tu as testé le Neiman c'est que tu as démonté la coque du volant et donc tu as accès au commodo et tu peux tester les fils et le passage du courant sur les différentes positions (avec le contact mis)

d'accord je regarde a tous ça et je vous redit quoi ;)

Bene a écrit:

au passage, Adam a la même vsp que toi, saurais tu l'aider  ? il a un problème d'usure de la piéce ou repose la barre de plage arrière.
Tu peux aussi indiquer où se trouve la boîte à fusible sur ce modèle ? c'est pour un autre post, merci !

salut pour la boite a fusible elle ce trouve au niveaux des pédales tous en dessous et pour la piéce ou repose la barre de la plage tu pourrait mettre un support de barre a rideaux rond d'asser grosse taille

les support de rideaux il y en n'a maime dans les armoire pour disposer des cintre pour les affaire

oui merci, pour la boîte à fusible Jalyrubby A741 a trouvé la boîte à fusible.
Pour l'idée des support à rideaux c'est pas mal

Donc, c'est après la "coupure" du moteur qu'il y a un problème, coupure qui ne se fait pas à la clé, correct ?
Si le soucis vient au moment du redémarrage, et si bene à raison sur le relais,
Ben, je ne vois que 2 relais qui fonctionnent au démarrage et à l'extinction, celui de stop moteur a été changé, reste celui de préchauffage...
En principe 2 circuits différents, mais ayant résolu par élimination un soucis de fusible de préchauffage avec le chgt de relais stop moteur, je ne serais pas si surpris que ça...