Bonjour j'ai une microcar lyra moteur focs lombardini.Alor mon problème c'est que le voyant de la batterie reste allumer moteur tournant donc j'ai changer la batterie y a une semaine est la se matin plus de batterie est quand je met le contact il ya que le voyant de batterie est préchauffe qui s'allume merci de vos réponse cordialement

il faut vérifier si ton alternateur recharge bien, avec un multimètre

Merci de ta réponse mais il ya pas d alternateur nn ? A par si je me trompe microcar lyra 1997 moteur lombardini focs cordialement

ouvre le capot et regarde si tu vois un alternateur en bas à gauche du moteur, sinon tu as une pièce qui te fait de l'électricité j'ai oublié le nom (fatigué lol) faut voir si il elle est bonne tout comme le régulateur alors

A ok nn y a pas enba à gauche, peut t'être que tu parle du régulateur juste au dessus de la batterie la pièce carrer en aluminium avec plen de fils connecter dessus.oui je comprend il est tard merci de te réponse en tous ça .

S'il n'y a pas d'alternateur il y a au moins une dynamo, mais il y a forcément quelque chose qui recharge ta batterie

Sur ce genre de moteur c'est une "bobine de charge" (je crois que c'est le nom mais pas certain)il me semble. Une dynamo comme le dit Rhaaa.
En gros des enroulements de fils autour un aimant. Eexactement l'inverse d'un moteur électrique, ça tourne et ça produit du courant.
La plupart du temps quand ça charge plus c'est une histoire de fils coupé qui peut se réparer avec une bête soudure au fer.
M'est arrivé sur la vsp d'une connaissance, c'est le frottement d'une autre pièce qui avait coupé le fil de la bobine et du coup sa batterie se vidait sans jamais se recharger ... ce qui ressemble fortement à ton souci.

A ok merci de ta réponse juste savoir quand j accélèrent ke voyant s éteint donc je pense que il recharge nn?

si tu mets une batterie neuve et qu'au bout d'une semaine elle est naze y'a guère que que 2 explications possibles.

1. ton alternateur ou ta dynamo (peut importe le système) ne recharge plus ta batterie.
2. tu as un consommateur électrique qui bouffe le jus même moteur à l'arrêt (là encore un fils en court circuit dans la bobine de charge peut occasionner ça).

Faudrait donc que tu localises le bidule, tu la démontes et tu vois si y'a pas des fils qui se baladent là où ça devrait pas).
Je ne connais pas ce moteur précisément mais la bobine est circulaire et tourne dés que tu mets le moteur en marche si ça peut aider à la localiser.

Moi d le même problème le garagiste dit que c le vario .est ce possible ?
Le variateur sert à rechercher la batterie??

il est très bien ton garagiste, continue, faut le garder...

Pour faire suite à l'ironie totalement justifiée de supergus (change vite de garagiste), c'est évidemment non.
Le vario ça sert en gros à transmettre l'énergie générée par le moteur pour faire tourner les roues (en simplifiant).
Mais le moteur va aussi faire tourner un autre truc : alternateur ou bobine de charge (peu importe le principe est le même) qui va produire de l'électricité et recharger la batterie.

Les nouveaux ne te connaissent pas Supergus, Ajout un smiley pour leur montrer que tu ironises, certains vont te croire sinon

On pourrait imaginer un vario couplé à une bobine avec une hélice et une pompe à eau, en plus d'une pompe à gasoil.... :flower:

ok ok ;) Mais bon nos arguments et justificatifs ne servent à rien pour ceux ayant foi en leur garagiste, au pire ils se feront insulter en essayant de donner nos "conseils" au garagiste, au mieux leur garagiste leur en mettra une couche supplémentaire sur la facture avec une panne supplémentaire en ce disant "tiens pour le pigeon" ;). Un peu de bons sens ça sert ! donc pour ceux allant aux garagistes : ça ne sert à rien de demander des conseils si vous le faites pas vous même ! perte de temps pour tout le monde... (allez expliquer à un boucher comment couper la viande même s'il le fait mal pour rigoler ! là c'est pareil, sauf que l'on connait le sérieux des garagistes !)

Bien d'accord avec toi sur le sujet Supergus

merci Bene ;)

salut a tousse j'ai un gros problème électrique avec mon aixam a741 donc d'ai que je mai le contacte sur mon tableaux de bord ça ne m'affiche pas tous ça m'affiche seulement le voyant batterie le voyant huile moteur et le voyant liquide de refroidissement ce qui et normal c'es voyant la voila ces tous rien d'autre , aussi quand je la démarre déjà elle a du mal à démarrer à froid je doit insister et a chaud elle démarre nickel et quand je veux l’arrêter elle ne veux pas s'arrêter a la clés de contacte donc je l'arrête au défaut moteur pour temps j'ai changer le relais d’arrêt moteur , ensuite autre problèmes mes clignotant ne fonctionne plus et m'es feux de détresse non plus j'ai vérifier tous les fusibles ils sons tousse bon et je voulait savoir ou ce trouve les bougie sur aixam a741 et la batterie et charger a font est ce que vous pouvez m'aider svp merci car ces très ambétant et ya t'il un relais de clignotant

et aussi mon compteur ne fonctionne pas non plus sinon après tous le reste fonctionne bien

Je pense que tu devrais faire un nouveau post pour être plus visible.
Ton aixam démarre mal mais démarre, tu as un certain nombre de défauts, éclairage du tableaux de bords et clignotant.
Il y a une centrale pour les clignos avec les relais, elle est peut être out. Vérifie que les ampoules de ton compteur sont bonnes

quand je la démarre je doit insister pour la faire démarrait elle démarre âpre 20 minute et quand j'inssiste pour la démarait elle fume blanche

tu as au moins un problème de préchauffage et peut être aussi un mauvais réglage

d'accord mes les bougie elle ce trouve ou car je vais y regarder je ne l'ai trouve pas et combien y a t'il de bougie 1 ou 2 et pourquoi ma voiture ne veux pas s'arrêter a la clés de contacte sachant que j'ai changer le relais d'arrêt moteur solénoïde moi je pense peut t’être à un problème le star-stop ??

Les bougies sur les diesel ne servent qu'au prechauffage et il y en a deux. Ce peut être la source de problème au démarrage, mais d'abord éliminons les causes simples. Tu as regarder le bon état des câbles et des contacts ? Les fils, les cosses se rompent souvent à cause des vibrations, il faut tester ce qui se passe à ton relais avec un multimetre

Bonsoir.

Il est effectivement très possible que tes bougies soient en cause (grosse fumée blanche quand ça veut bien finir par démarrer).
Elles sont au nombre de 2 et se trouvent derrière le cache culbuteur.
Il va te falloir enlever ce cache culbuteur pour y avoir accès (quasi impossible autrement a moins d'avoir des mains de farfadet peut-être).
Tu as une chtiote plaque de fer qui fait contact entre l:es 2 bougies.
Il faut l'enlever également, en prenant garde de ne pas perdre les boulons de lilliputien.
Ensuite à l'aide d'une clé à bougie ou d'une douille longue et d'un petit cliquet (2ème solution c'est le mieux mais fait avec ce que tu as) il faut enlever les anciennes bougies et remettre 2 nouvelles (sans se presser faut que ça rentre bien droit surtout).
Tu remontes la chtiote plaque, le cache culbu et ça repart.
Si t'as la motivation (et un jeu de cales) avant de remonter le cache culbu, tu peux vérifier/régler le jeu des culbuteurs tant que c'est dégagé.

Pour ton arrêt moteur tu as changé quoi exactement ?

bonjours j'ai vérifier tous les fils avec une petite lampe témoin et tous fonctionne nickel j'ai vérifier aussi voir si rien n’était couper rien n'es couper du tous et pour l'arrêt moteur j'ai changer le relais solénoïde arrêt moteur voila et d'accord je changerait les bougie car j'ai réussi a la démarrait mais avec du mal et effectivement ça fait bien une grosse fumer blanche quand t'elle démarre je ferait ça merci et ne tkp j'ai ce qu'il faut en outillage