+1 avec Dark

Je trouve aussi qu'il est intéressant d'essayer de refaire ton moteur, parce que à moins d'acheter un moteur neuf sur un d'occasion tu risques de tomber sur une bouse.

Les amis j'ai un gros problème j'ai démonter presque tout pour sortir la culasse mes la j'ai une colle faut il sortir le boîtier d'eau et juste débranché les durite d'eaux ? Car je sais pas si il y a pas une vise de culasse dans le boîtier d'eau merci

C'est bon j'ai réussi à la démonter les soupapes sont bien fermée donc le seul truc qui reste sont mes segment

J'ai démonté mes piston et les segment ne sont pas casser et il on l'air bon donc je comprend pas pourquoi sa comprime pas sinon j'ai un question comment on fait pour mettre des photo quand on est sur un téléphone

salut
Bah, au point ou tu en est, change les ces segments sans oublier de croiser les coupes, un joint de culasse neuf, des soupapes rodées, si tu ne trouve pas de compression, reste plus qu'une erreur de mesure, ça arrive plus souvent que l'on le veut.Et sinon je sèche...
Pour les photos, je pense que tu doit suivre le tuto d'aixam 43 dans la rubrique du mème nom.

D'accord vous auriez un site ou je pourrait trouver dès segment car en concession il me prenne pour un américain 140€ juste pour un piston

le site partenaire du forum est bien, mais ça fait 126€ par 2, mème avec la réduction de 5%...je ne connais pas de moyen sur pour controler des segments, peut etre mesurer la section, encore faut il connaitre celle d'origine et etre équipé, on parle de centième de millimètre...Et remonter les vieux alors que tu est sur que ce ne sont pas les soupapes équivaut à renoncer à réparer ton moulin, à moins que les coupes des segments étaient alignées, mais c'est quand mème rare...As tu essayé de tester l'étancheité des soupapes avec du pétrole?culasse à l'envers, pétrole dans les cuvettes, à défaut de pétrole, quelque chose de fluide et non corrosif.Si étanche et à moins que les chemises soient rayées ou aient des fortes traces d'usure, l'investissement sera nécessaire en payant en plusieurs fois c'est moins douloureux...Phyl n'a pas tord, un moteur d'occasion peut etre une bouse.

c'est vrais qu'une mauvaise prise de compression est trèèès trèès fréquent ...

tu remarque des griffes au niveau des cylindres ?

juste pour être sur tu as pris comment ta compression ?

Concernant le controle des segments, ce que je t'ai dit n'est pas exact.Il existe un moyen de controle, la largeur de la coupe est tolérancée, de mémoire de quelques dixièmes, sorti de cette tolérance + un poil on considère que c'est mort, avec un jeu de lames (ou cales)d'épaisseur c'est assez simple et pas cher.
J'avais vu ça sur un bouquin fourni avec une moto de marque BMW, archi bien foutu ce livre.
LA difficulté, c'est d'obtenir la valeur de ce jeu et la tolérance, essaie toujours chez kubota a mon avis c'est la que tu as le plus de chance, sinon aixam en les caressant dans le sens du poil et en désespoir de cause, laisser des messages sur les sites de pièces vsp.
A moins bien sur qu'il y ait un membre du forum au courant .

Seulement pour dire que je ne m'en suis souvenu que ce matin, et oublié de le préciser dans le post précédent, faillible le bonhomme, mais pas (encore) radoteur...

Sayer les amis j'ai refait mon moteur j'ai changer les segments démonter led soupape je les ai roder un peux pour enlevé la merde nettoyant la culasse et mtn revoilà la titine qui marche du deux de Dieu j'ai jamais prix aut'en de vitesse

T'emballe pas trop, un jeu de segments ça mérite un petit rodage.
Sinon bravo pour le résultat.

tu as eu ou les segments ?

3 sur les 2 cylindres ?

Un amis à mes parent qui fait que des pièces pour voiture et avec les dimensions dès segment il a pus m'en commande 120€ pour les deux piston donc sa va