Bonsoir du soir.
Le titre fait peur hein ?
Un bref historique : Aixam 500.4 SL de 2003 achetée d'occas y'a genre 2 ans
1ere visite pour avoir un check-up complet -> une grosse somme de changements (direction + rotules + d'autres trucs)
résultat la voiture qui montait à 70 sans forcer retombe à 60
2eme visite par ce qu'elle se met a fumer (je pense a lui demander un réglage des culbu) résultat encore une grosse somme en moins sur mon compte, elle fume toujours, il me change la courroie elle bloque maintenant à 55 et question accélération c'est la misère ...
Du coup le garagiste je me dit que je vais arrêter.
J'aimerais la faire tourner comme à ses débuts ...sauf que mes connaissances en matière de moteur et de mécanique sont assez moindres.

1ere question plutôt pour aixam43 : j'ai lu dans un autre sujet que tu conseillais de changer de courroie pour gagner un peu en vitesse.
Laquelle me conseillerais-tu ?
Actuellement j'ai celle-ci (modèle de la voiturette en gras plus haut)
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2nde question : faut-il reculer la butée de l'accélérateur à fond en dévissant totalement la vis ou faut en laisser un peu ?

3ème question : y'a des forumeurs / mécanos prés de Besançon :D

Un truc que j'ai remarqué aussi.
Quand je freine elle semble passer "en roue libre" avec un bruit caractéristique. Ça m’inquiète pas l'ancienne faisait ça aussi. Le hic c'est quand je reprend l'accélération (et ce depuis qu'elle est passé entre les mains du garagiste pour la seconde fois) j’entends un clac bien fort un peu comme si le variateur se refermait brusquement.

4émé question donc : une idée d'où ça peut venir ? c'est grave ? je peut y remédier ?

Merci pour votre lecture et vos éclaircissements.

Bonne soirée.

Salut,

pour la courroie il faut prendre un modèle renforcé .
Pour la vis de la buté tu la viré totalement .
Pour le clac , vérifie l'etats des support moteur .

Pour infos ,tu a payer combien pour le réglage des culbuteurs ?

la courroie c'est justement selon le garagiste un modèle renforcé recommandé par aixam (il l'a changé car la précédente était pas assez tendue).

Pour la vis je l'ai dévissée au max mais je me demande si ç'est pas depuis là que ça fume.
Si c'est les supports moteurs je vais devoir refaire un tour au garage car faut soulever le moteur pour les changer non ? (on parle bien des silent bloc genre de gros patins en caoutchouc ?)

Pour le prix de mémoire je dirais 130 mais faut que je retrouve la facture. Je lui ai demandé d'autres petits trucs avec et il a fait du zèle en changeant la courroie histoire d'alourdir la facture.

Il m'a déjà prévenu que la prochaine fois il faudrait penser au changement de disques et que c'était relativement onéreux selon ses propres mots.

Une bonne occas au départ qui va commencer à me coûter des ronds.

t'a pensé à mettre un nettoyant injecteur tout simplement ? je connais un modèle assez précis qui fonctionne vraiment bien

ton problème de fumée et perte de vitesse pourrait en résulter

Oui ça a été fait mais peut-être que ça a encrassé plus qu'autre chose. J'ai le droit de dire la marque ou pas ?

dans certains cas en effet ça peut décoller de la merde qui vient se coller sur les injecteurs, ne pas hésiter à remettre du produit dans le réservoir pour une seconde voire troisième passe

la bouteille (1L) a été passée en 4 fois 250ml (petit réservoir oblige) avec un vidage quasi total du réservoir avant de retourner à la pompe les 4 fois. Mais bon après ce n'était peut-être pas la bonne marque.
Depuis je met de l'excellium dans la ttine mais elle fume toujours (démarrage et accélération surtout).
J'en suis a me demander s'il n'a pas touché à la vis de richesse mais
1 - je ne sais pas laquelle c'est sur mon moteur.
2 - je crois qu'il vaut mieux pas la tripoter celle-la.

prend 2 bouteilles comme ça

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1 plein tu met et l'autre pas, chez moi j'ai mis la bouteille entière ! histoire que ça décrasse

ca revient a 8-10 € cette bouteille

Ok je trouve ça et je reviens dans 2 pleins :)
Merci.

salut
Au sujet de cette fameuse vis de butée d'accélération, j'ai essayé ce truc de la dévisser de 4 ou 5 tours, mais après avoir fait un essai à vide j'ai vu que la courroie sortait des flasques de la poulie menante...et je suis revenu pratiquement au réglage d'origine.
Pour le nettoyant injecteurs, la conductrice, le temps qu'elle vide un plein j'en saurais plus dans un mois, mais sur une vsp je pense que c'est nécessaire, je dis ça suite à une visite sur le site d'un garage qui préconisait eu cas de perte de puissance le démontage du réservoir cause encrassement de la crépine de la jauge-alimentation du d'après eux à la dégradation du plastique du réservoir avec les années...
Après démontage, vidange, etc, j'ai retenu :
+que c'était exagéré et d'ici à boucher la crépine il y aura longtemps que la titine sera en retraite.
+Par contre après décantation le reliquat du réservoir à laissé un dépot noir dans le fond du jerrican, un genre de boue, assez fluide pour passer dans la crépine et peut etre bien dans les filtres si ils sont un peu vieux, surtout si comme l'ancien proprio le pré filtre est supprimé...
Si cette soupe arrive dans les injecteurs, ils ne doivent pas aimer.
Une question : le filtre à gazole principal, est il équipé d'un by-pass en cas de trop d'encrassement ?

01desire a écrit:

le filtre à gazole principal, est il équipé d'un by-pass

Non, le filtre à huile lui possède un bypass et heureusement.
Mais le filtre à gasoil s'il est bouché il est bouché et ça ne passe plus.

Onigiri a écrit:

Ok je trouve ça et je reviens dans 2 pleins :)
Merci.

d'ici 4 plein donc au 5ième :D, pense à changer ton filtre à gasoil si c'est pas déjà fait, et un entretien complet, huile filtre à huile

Je reviens vers vous.

A force de fumer et de démarrer au bout de 5-6 fois, elle a fini par rester immobile.
Du coup je me suis dit aller hop on s'y met et on fait la totale.
Donc filtres huile, air, gasoil changés.
Vidange faite.
Bougies changées.
Sauf que je ne peux pas tester car à force de tirer sur ma batterie celle ci est déchargée (et je ne peux pas la recharger car elle est sur un parking et me faudrait une immense rallonge pour brancher mon chargeur). Je vais donc appeler quelqu'un qui viendra avec une "vraie" bagnole et des pinces.

Seulement avant de faire ça j'aimerais m'assurer d'une chose.

Est-ce normal que le pas de vis des bougies ne disparaisse pas totalement dans le logement ? (je les visse a fond mais je vois toujours un bon centimètre du pas de vis.)

Ben pour tes bougies je n'y ait pas encore touché, donc avis par rapport à ce que j'ai démonté sur des voitures essence, donc pas sur à 100%.mais ça parait bizarre, si il y a un joint cuivre sur la bougie, il doit toucher le bloc, à moins que ton filetage soit conique, si tu as un pied à coulisse, tu peut le vérifier...De mémoire tu ne te souvient pas de la tete qu'elles avaient ? facile à dire après, bien sur....Sont elles identiques aux vieilles ? Remets une vieille pour voir et compare.
Par contre pour la batterie, perso je la démonte pour la recharger, au chaud peinard...

Salut , pour les bougies c'est possible . Sa arrive quelque fois .

Salut

De quel couleur est la fumé ?

Y'a de l'évolution :)
La bagnole est repartie avec les pinces.
La batterie a été rechargée, plus de souci de démarrage.
Reste qu'elle fume encore un peu (moins mais toujours) et que question puissance j'ai toujours du mal a la cerner (on dirait que passer un certain point l'accélérateur n'agit plus (butée dévissée).
J'ai ma petite idée sur ce que je devrais faire mais je vais attendre d'en avoir le cœur net une fois les X messages atteints.

@xtoo pardon pas vu.

noire la fumée.

Ta buté est dévisser ,tu a percé ou ouvert a boite a air ?

ah non du tout.
Je verrais tout ce que tu conseilles dans le topic débridage quand il sera temps.
Mais je vais attendre le retour des beaux jours et surtout du soleil en rentrant du boulot.
Mais je sais que la voiture peut monter dans les tours vu qu'a l'acquisition elle faisait du 75 sans forcer ... puis j'ai fait la bêtise d'aller voir un garagiste (spécialisé aixam) qui pour la modique somme d'un bras et deux doigts l'a fait aller moins vite et moins bien.

Pas de souci .

fumé noir c'est le débit de gasoil qui est trop important.

C'est pour cela qu'il faut augmenter le débit d’air

Y'aurait pas un moyen pour diminuer le débit de gasoil plutôt ?
Tant qu'à faire je suis peut-être en surconsommation d'après ce que vous dites non ?

Salut , je n'est jamais essayer de réduire le débit

Coucou moi je te conseil de pas toucher le débit gasoil tu va merder ya des tour 1/8 mes ses dur à régler la fumée ses huile qui faux vérifier ses rien sa le temp c'est pas une fumée bleu le débit d'air c'est une vis le débit de gasoil faux éviter de toucher si tu monte mal la c'est la fuite sous la voiture après tu fait ce que tu veux je te déconseillé fait le par un spécialiste de aixam lui il te dira