Bonjour, J'ai un problème de surchauffe sur mon Aixam 400 de 1997.
Le radiateur a était nettoyé deux fois, beaucoup de résidu de rouille est sorti.
Le thermostat vérifié, il s'ouvre donc il est bon.
La pompe à eau vérifié, elle est ok.
La durite radiateur n'est pas dure à chaud. Et pas de fuite externe.
Mais le voyant (refroidissement) s'allume en rouge pale au bout de 20/30KM, et lorsque je vérifie l'eau dans
le radiateur, l'eau est couleur rouille à chaud. Aussi parfois je dois remettre du liquide de refroidissement.
De bons mecanos ont bossés dessus mais nous ne trouvons pas la panne.
Est ce quelqu'un peut nous aider !!! merci

salut, si tu dois remettre du liquide c'est qu'il y as une fuite quelque part.

La couleur rouille pourrait être due à un percement quelque part avec corrosion

Salut , le problème est apparut dans le temps ou bien il était déjà présent a l’achat ?
Tu a nettoyé le radiateur mais tu a passer les aillete extérieur a la soufflette ? Bien souvent on pense a laver le radiateur mais on ne passe pas la soufflette sur les coté et donc de la poussière s'accumule et empêche l'air de le traversé et donc de refroidir le radiateur

jrs a écrit:

l'eau est couleur rouille ... remettre du liquide de refroidissement.
De bons mecanos ont bossés dessus mais nous ne trouvons pas la panne.

Il faut rincer correctement ton circuit jusqu'à obtenir de l'eau claire, ensuite tout vidanger et remplir avec du LDR, pas avec de l'eau.

Si tu rajoutes de temps en temps du LDR dans ton circuit c'est qu'il y a une fuite soit externe (joints/radia/durites..) soit interne (joint de culasse,culasse fissurée ..).

La surchauffe peut venir du circuit entartré,de la pompe à eau (pales cassées),du calorstat,du radiateur (alvéoles extérieures obstruées par de feuilles ..), de la thermie sur radiateur, du ventilo électrique, de durites bouchées ...

Tes bons mécanos ont encore du travail.

Alors premièrement nettoie ton circuit en retirirant ton thermostat, car sinon tout le reste va être propre, et quand le thermostat va s'ouvrir (donc à chaud) tu va avoir le problème, PAF ça redevient sale ...


pui tu le remet, tu peux toujours utiliser un nettoyant radiateur


sinon ton problème peut venir de la sonde qui déconne, tu l'a mesurée ?, si la résistance de ta sonde est foutue ça va allumer trop tot ou trop tard

Merci des conseils.
C'est récent comme problème, depuis les chaleurs d’été.
Le radiateur à était purgé (jusqu'à eau clair) 2 fois et j'ai même mis du nettoyant avec, et les joints recollés avec de la pate.
Le joint de culasse semble ok puisque la durite est molle à chaud.
Mais très juste je n'ai pas vérifié la sonde, ne pensant pas en avoir une.
Personnellement, j'ai envie de changer de radiateur, car je pense qu il fonctionne mal depuis qu'un garagiste me l'avait rempli d'eau, et qu'il est rouillé depuis. Est ce possible que des résidus bouchent le système?
Aussi j'ai l’impression de prendre de la compression lors d’accélération.
Bien je vais partir à la recherche de la sonde ...;

si la radiateur as été rempli d'eau ....tu as le droit d'aller tarter le garagiste .....

il doit en effet être rincé.

ahhhh oui il est fort possible qu'il soit bouché ... tu peux le démonter ton radiateur et nettoyer au vinaigre + coca cola et après plusieur tour de nettoyage, bien le laver à l'eau, puis e remonter dans la voiture

J'ai deja rincé le radiateur par deux fois, je me demandé si le moteur devrait etre nettoyé aussi.
Il me semble que toute la rouille doit y etre passé aussi, et ça re encrasse le tout ??

jrs a écrit:

J'ai deja rincé le radiateur par deux fois, je me demandé si le moteur devrait etre nettoyé aussi.

La réponse est dans ta question.

et en plus j'ai donné la réponse juste au dessus ...

Bah oui Dark, mais c'est ta faute ..

Faut écrire + gros !