Bonjour
J'ai un problème sur mon aixam city , pendant une grosse révision j'ai changé les rotules de direction mais maintenant quand j’accélère vers 35, 40 km/h, j'ai l'impression que la voiture zig zag comme si je glissais sur quelque chose.
Le hic, c'est que je ne suis pas sur que cela vienne forcement des rotules, car pendant l’opération j'ai essayé d'enlever le cardan coté conducteur pour un autre problème ( soufflet déchiré).
Avez vous des idées pour résoudre mon problème .
Merci

autre petit question ( je sais j'abuse) si la voiture est sur chandelle et que l'on appui sur l’accélérateur les deux roues avant tourne-t-elle à la même vitesse ? ( car le mienne non )

au niveau de la route ta voiture se déplace latéralement avec ton volant droit ?

oui , a faible vitesse la voiture réagis bien quand je tourne le volant , mais dès que la vitesse augmente j'ai l'impression que la direction est floue . j

salut,
peut-être faut il vérifier les roulements de roue avant ou régler le parallélisme.

En ligne droite et en lâchant le volant est-ce que ta voiture roule tout droit ?
tire t-elle d'un coté ?
C'était comme ça avant ton intervention ?

en ligne droite en lâchant le volant a faible vitesse, je n'ai pas l'impression que la voiture par d'un coté ou d'un autre .
Par contre a plus de 40 km/h il suffit d'une bosse ou un trou et la j'ai l'impression que la voiture zig zag .

Je n'avais pas ce problème avant les travaux sur le véhicule.

Mais mon problème ne viendrait il pas du fait que ma roue avant gauche tourne moins vite que ma roue avant droite.
Y a t il un différentiel qui dose la puissance sur chaque roue avant ? car la voiture étant sur quatre chandelles la roue avant gauche tourne moins vite, je suis obligé d'aller dans les tours pour qu'elle commence a tournée .

Oui il y a un différentiel mais non pas d'assistance électronique dessus.
Sur chandelles Il suffit qu'une des roues soit un peu plus dure à tourner (étrier qui revient mal par exemple) et elle tournera moins vite.

Tes cardans sont bien remis à leur place ? (bien emboités à la boite)

normalement les cardans sont bien en place car je n'ai jamais réussi a les sortir :oops: .

Je suppose que tu as revérifié le serrage de l'ensemble de tes interventions.
Sur chandelles as-tu testé le jeu éventuel dans une roue et si tout tourne rond ?
(malgré que je pense que oui sinon tu n'aurais pas fait les rotules)

Bonjour,
Pneus pas assez gonflés peut être.

carou a écrit:

Bonjour,
Pneus pas assez gonflés peut être.

Bien vu

Serrage vérifier . 4 pneus gonflés exactement à 1,6 bar.
Je viens encore de tout regarder avec essai sur route mais le problème reste toujours là. Essai sur route bien droite , problème la direction reste trop fluide ( presque incertaine)
Je viens de voir aussi que j'ai le soufflet de crémaillère de direction côté gauche de déchiré ( un rapport avec mon problème ? )

effectivement la crémaillère de direction peut provoquer ça si elle est usé ou cassé

Bien vérifier qu'il n'y a pas de jeu dans les rotules pivot et direction. Vérifier aussi si la direction n'a pas de jeu.
Vérifier le train arrière.

Voir le parallélisme, pas assez de pincement provoque ce genre d'instabilité.

Au pire des cas, vérifier le châssis, une soudure peut lâcher quand la voiture a été soulevée.

A l'arrêt, voiture sur ses roues (ayant roulé un peu avant), moteur arrêté, capot levé, demander à quelqu'un de tourner la direction de gauche à droite pendant qu'on observe d'éventuelles déformations sur le châssis.
Baisser le capot mais ne pas le "loquer", et regarder toujours en tournant le volant si l'espace entre les ailes et le capot ne varie pas. Il et préférable de faire ce test les roues sur du bitume, sans gravier.....

Je vous remercie à tous , je vais regarder ça et je vous tiens au courant au plus vite.
Merci

Amortisseur .....

Enfin de dit sa je dit rien ...

les amortisseurs aurait un lien avec le fait que la voiture part en sucette vers 40 km/h ( la voiture n'a que 25000 km) ??

salut,
Soit c'est le parallelisme,ou le silent bloc de direction dit flector de direction entre la cremaillere et la direction.
lien du flector de direction:
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pour le verifier,
placer les deux roue avant sur chandelle pour qu'elle ne touche pas le sol,
bloquer le volant sur neiman,et prendre la roue une main de chaque coté et
forcé pour voir s'il y a du jeu,logiquement sa ne doit pas bouger vue que le volant et bloquer,
il faut prendre en compte le jeu du neiman avec le volant en compte s'il y en a.

Problème résolu ! Un simple parallélisme à refaire .
Merci encore a tout le monde .
A+ sur le forum .

DADADOUNET a écrit:

j'ai changé les rotules de direction ...
Problème résolu !  Un simple parallélisme à refaire .

Donc tu t'étais planté en remplaçant les rotules. ;)
Erreur réparée, bonne route

Bonjour,
Parfait !, une affaire résolue , sais tu quel était la correction effectuée au parallélisme ?

Quant au rotules, je ne sais combien de kms a ta voiture, j'ai dû les changer à 26 000 km, c'est de la maintenance ordinaire... .

j'ai pas demander pour la correction .
Pour moi le véhicule a 28000KM au changement des deux rotules car une complètement morte.