désolé pour le charabia, je n'arrive pas à éditer pour corriger.

J'ai pris une photo du net .
C'est quel repère ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le coussinet (10) qui coulisse dans la partie 6.

ha oui je vois, c'est maintenu par un gros circlips , je crois que cette cale existe en noir ou rouge selon l'année.

non, c'est l'autre coussinet (coté moteur)

t'as raison,
je confonds avec le repère 14.

En fait le vario je ne l'ai pas désossé , j'ai juste passé un énorme coup de soufflette à l'intérieur, donc je n'ai eu de visu sur cette pièce.

Si tu changes la "10", la "14" doit être dans le même état non ?

La 10 et la 14 sont les coussinets.

Alors,
- La 10 ne coulisse que dans la partie alu cylindrique de la pièce 6.
- La 14 ne coulisse que sur l'axe de la pièce 1

Bonjour à tous,
J'ai reçu l'entretoise, elle est en acier identique à celle que j'ai dû meuler.
J'ai essayé de l'enfiler avec la méthode utilisée pour le roulement, en chauffant bien la bague à la lampe à souder: rien à faire, ça ne rentre pas.
J'ai dû galoper chez un gars bien sympa qui a fait le travail avec une presse de 20 tonnes.

Le variateur a maintenant un comportement normal et ne fait plus de bruit de ferraille.
Me voilà tranquille pour 10 000 km....

Parfait ! une bonne chose de faite.
Je ne sais pas comment ont fait ceux qui ont changé leur roulement mais bonjour la galère !


Il te reste quoi à faire ?

Les 4 amortisseurs $$$$$$$$

Tu vas pas hésiter à cause d'une banale question d'argent ?!
tu les fait et on en parle plus :D :D :D


environ 800€ il me semble.

xtoo a écrit:

salut carou

ne graisse pas le variateur , au contraire il faut bien le nettoyé et le dégraisser . a l'intérieur et

a l'exterieur .

salut,
et pourtant, sur certains sites, il est conseillé de graisser principalement les coussinets. J'avoue que je ne suis pas convaincu de l'utilité de cette démarche.

salut stonefan

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

page 3-15

Bonjour à tous,
Petit retour sur mon variateur qui a été rénové avec coussinets, portes masse, et roulement après quelques jours d'utilisation.
Le variateur a été monté sans graisse et avait été soigneusement dégraissé.
Le variateur fonctionnait parfaitement mais a montré rapidement des signes de faiblesse, la voiture ne prenait plus de vitesse, 25 km/h tout au plus mais grimpait bien les cotes bien pentues.
J'ai essayé au point mort, et j'ai vu qu'il se fermait péniblement en insistant sur les tours moteur.
On ne pouvait que très difficilement faire tourner la partie mobile à la main et même le volant moteur était entrainé par moment.

Je me suis alors rendu compte que les portes masse s'étaient mis à adhérer fortement sur la cloche.
Ayant trouvé inutile de démonter et nettoyer après si peu de kms, j'ai aspergé à l’intérieur de la cloche et aux endroits où coulissent les portes masse du WD40 et le variateur a retrouvé un fonctionnement normal, je pouvait alors le faire tourner à la main facilement. Je ne sais pas combien de temps ça va durer.

J'ai un doute sur la qualité des portes masse achetés car ce n'est pas normal qu'il aient développé un coefficient d'adhérence si élevé sur la cloche, peut être à cause de la mauvaise matière de fabrication.

Salut Carou

Tu penses que ça peut venir de la matière ? ce sont des "origine" ou compatibles (achetés chez qui) ?
Y a un sens de montage je crois , pas d'erreur ?

Bonjour phyl,

Les portes masse ont été montés les flèches dirigées vers l'écrou de 30.
Je les ai achetés chez Piecesanspermis.fr. Je ne crois pas que ce sont des "origines"
Il me faudrait faire 100kms pour acheter les pièces chez le concessionnaire Aixam... . Il serait bien qu' Aixam et autres constructeurs aient un site de commande pièce détachées vu la durée de vie sur ces VSP, on peut rêver....

D'après ce que j'ai compris au fonctionnement de ce variateur il ne faudrait en réalité aucune adhérence entre les portes masses et la cloche.
La matière idéale serait le teflon.
Ce plastique adhère trop.

Je n'ai rien changé à la configuration du variateur quant au nombre de rondelles.

Un pote a monté des "compatible" du site partenaire (5€/pièce) , quelques centaines de kms plus tard pas de soucis ... pour l'instant.

A propos de vario , on a essayé de diminuer les masses de 10grs, 180 au lieu de 190, pratiquement aucun changement (sur la même route 78kms/h en descente au lieu de 80 et en cote kifkif) mais on s'en doutait ;)

Les miennes ne font que 135 gr (162 gr montées dans les portes masse). Et depuis que j'ai mis du wd40 je sens bien qu'il ne faudrait pas plus lourd, c'est pile sur le bon régime moteur quelque soit la vitesse.
J'aime bien l'accélération maintenant, un régal, on est collé au siège :lol:
J'ai même gagné peut être 2 km/h sur le plat. Normal puisque les masses n'ont plus de peine à glisser et à pousser sur le ressort, le variateur s'ouvre au maximum un petit peu plus.

Finalement un soupçon de graisse silicone serait peut être la bienvenue parce que le wd40 ça va pas durer.

Le wd40 va pas durer, c'est sûr.
Face à ce problème de variateur qui s'ouvrait mal, j'avais deux hypothèses: les coussinets qui coulissent mal ou les masses. J'ai pu isoler le pb sans démonter.

Ca m'a permit de débloquer la situation :lol:
Ces portes masse ne portent pas sur les coulisses en relief sur toute leur surface, ça permettra de roder peut être. Pas bien moulées ces pièces.

Maintenant, la graisse au silicone risque de s'encrasser et de s'épaissir plus ou moins en fonction de la température, ou alors, peut être un film de graisse au teflon... .

L'idéal serait de faire usiner ces portes masse en teflon... .

C'est quand même de la pacotille ces variateurs, ils auraient pu au moins concevoir un système avec des masses qui portent sur des roulements... .

Le mien a été fabriqué au Canada :shock:

salut carou ,phyl .

as tu comparer les nouveau coussinet avec les anciens .

j'en avait commander un fois sur se site et il étaient plus fin .

Pardon je suis hors suj 2 mn.
Dis-moi Xtoo est-ce que tu aurais déjà déposé et refait ta boite (et si t'as fait un tuto) ?
J'y pense pour le mois prochain avant l'éventuelle casse (oui Carou tu m'as foutu la trouille).

Merci

bonjour xtoo,

J'avoue que je n'ai pas comparé des cotes des coussinets.
Les anciens avaient du jeu sur l'axe.
Mais ce ne sont pas les nouveaux coussinets qui m'ont posé problèmes mais les portes masse.
Il faut pouvoir faire tourner facilement à la main la partie mobile.
Je pense qu'avec des pièces d'origine, je n'aurai pas eu ce problème.

peut etre que la cote de l'interieur des coussinet a 1mm de trop .

dans se cas sa va se faire en roulant .

un variateur moteur en bonne etat tourne d'une bloc avec le volant moteur .

la cloche peut tourner a la main mais avec du mal .

non phyl je n'ai pas encore changer la boite . je vais le faire dans la semaine avec des photo.

tu est chaud pour les roulements .

jai eu des galere mon moteur ses mit a claquer .du coup j'ai pris du retard. ;)